Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

не накручуй себе   всякие владельцы бывают, проведи ТО моту, синхрон,замер компрессии, может регулировку клапанов ) вобщем сгоняй на мото сто

Если звездя стандартные стоят то и обороты одинаковые будут. А то что тахометр показывает это плюс минус лапоть...

зачем ехать на скорости на которой страшно и не испытываешь комфорта из-за страха?  Я например по трассе еду 100-120 км/ч во первых не страшно, во вторых мотор работает в средних оборотах, а не на разрыв мотора, да и  В-шки не любят высоких оборотов.

Эм скрутить километраж на электронном одометре? Это надо очень сильно наверное постараться да и смысл?  

З.ы. поздравляю с покупкой        

с чего ты взял что клапана настраивали ? по крышечке покоцаной    ?   Скорее всего , а так оно и было , меняли натяжители цепи грм , при грамотной заменен вскрываються головы мотора для обзоров распредвалов и цепи , крутють падлы коленвал по меткам и ставят , если поменять их без вскрытия то можно встрять на ремонт , либо сильно потерять в тяге от того что проскочит цепь на зуб . отаке    .  
  Хороший мот , толькко спидометр меньше врёт чем у остальных , у некоторых и по 170 набрёхивает      

Была бы у нас на форуме ветка для "[мат]" то я бы там отметился.

Корочем, в субботу после наших европейских автобанов мот стал как-то странно себя вести. Холостые держал в районе 1000-1100 об/мин. Прогазовка заканчивалась стрельбой в глушак. Почесав репу, поехал покупать новые свечи (теперь будут на запас, а может все таки поменяю). В воскресение договорившись с другом решили раскручивать мот, снимаем водительское сиденье и друг говорит так у тебя на одном из силовых проводов которые приходят к катушке (или что там еще) откручены крепежные гайки          Почесав репу, было принято решение закрутить их и попробовать результат - мот теперь здоров и работает нормально.

З.ы. В результате консилиума было выпито 2 литра пива и 3 чашки кофе    

З.ы. з.ы. прежде чем туда лезть пальцами, надо откинуть клемму с акума, поймал такой некислый разряд на себя задев оба провода        

то для своего ЭГО. 250-ка и прет 170-200          А так вообще то по евро стандартам все спидометры брешут на 10 км/ч и + сколько то там % при приближении стрелки спидометра к потолку

Есть еще факторы:
- уклон дороги, вверх или в низ. И притом этот уклон даже практически визуально не заметен.
- ветер встречный или попутный, так же скорость ветра
- бензин, я на машине как то залился что ни черта не ехала, но жор был под 20 на трассе
- убитость дрыгателя

Я уверен что Егор все знает об этом мото но тебе не сказал наверное подлохматился малехо так как ты чайник. Я натяжитель менял ничего не выставлял просто открутил снял иакуратно потом на  новом снял заглушку шток вылез потом отверткой скрутил пружину и так вставил на место закрутил болты  а потом аккуратно распустил пружину и затянул болты.

это наверно не мне адресовано , т.к. Егор моего мота не знает    да и в него ни кто не лазил

Егор приличный мужик , лохматиться ему ненадобно , чуйка такая есть

Паренек писал что Егор ему помог в выборе мота

На R-ках он сам обнуляется при слабом заряде аккума (встречал такое на форумах)

Не обнуляется, а просто дуреет приборка, и это происходит когда мот всю зиму без аккума простоит  даже в этой ветке вроде встречался случай, было что 3000 км, после зимы поставил аккум показал 13000 км  

После вышесказанного мне приборка на комете еще больше нравится ))) ну скрутить механику элементарно, но по крайней мере не глючит от аккума ))))

на новых кометах тоже уже электронная. Правда видел ее на 650-ке

Я в курсе насчет новых, мне у них фары нравятся ну и реализация заднего пластика!

вот про натяжители я и не подумал, может и правда меняли пряморукие ребята  

-дорога была прямая
-ветер более попутный
-бензин у нас в городе Беларусь
-Ну нареканий на убитый явно не было )
но я 2 раза выжимал с него максимум, 160 оба раза достиг, но сложно ) думаю реальных 150 пойдет.

та было страшно потому что ехал уже под вечер и было темновато, и так то вообще первый раз на этот мот сел....до этого на велике ганял
Посмотрел пластик изнутри, там все хорошо...нету никакой такой каки и разрывов я не заметил, которые бы паяли)
по трассе еще когда ехал вчера напугал один момент: еду я 120, а тут стрелка оборотов то на самый низ, то на самый верх, короче колбачить ее начало.....я скинул скорость на 80 и стало все ок)
И еще есть вопрос: я вот чтобы выехать из дома (новостройка) должен проехать метров 30-40 по грунтовой дороге....там ямки всякие есть, так вот пока я проеду у меня задница немного поднапрягается.....это так аморт настроен на такую жесткость или это так у всех?
и еще на ямках слышно как будто что-то об что-то легенько ударяется...не понимаю что это)
ну и последний вопрос, у меня предыдущий владелец-умник сделал типо прямоток, взял стандартную трубу, вынул оттуда все и назад закрутил....еду по городу как танк, на 4000 оборотов такой звук, что за 150 метров люди оборачиваются.......собственно вопрос, какую трубу можно поставить чтобы звук потише был.....мне этот звук ой как не нравится
(я просто понятия не имею о том где и какие глушаки искать)

стоковую надо ставить