Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

пробег 13 тысяч , так и подумал что родной ещё стоит , хозяин вроде б настаивал что менял один раз , точнее не настаивал , а расказывал когда то что менял фильтр  , когда и не собирался покупать кусонга я    , надеюсь всё исправиться  и пересяду ещё на правильный чёпырь

как люди умудряются зуб поломать на 13000,я на 17000 звезду поменял и то могла бы еще ходить,просто новая была(родная с резинкой,как положено),фильтр он не менял,в лучшем случае просто мыл,правилный чепырь от 5000 начинается,а задняя в каком стини

поздравляю! еще и труба "лимитед идишн"  
2брос делал для американского отделения Хьюсонг!

задняя в порядке , передняя ведущая видно что то поймала типа камешка с дороги  и ломануло зуб , вообще случайно заметил когда менял .
Вчера пытался проехаться по просёлкам , ага не тот это мотоцикл , ему дорогу надо , но я всё равно прокатился , правда устал  и устал чёт морально и психически больше чем физически  , всё ж  с такой подвеской и по нашим дорогам ему туго , а я запёрся в буераки

может просто ты для него тяжеловат,прикинь еще пассажир и багаж,у меня 75-80,я нормально на нем ездил ввезде,было такое что даже переднее колесо от грязи не крутилось...,мне мот этот нравился,особенно по расходу,и ничего на нем не сломалось за всю эксплуатацию(кроме аморта),после савковых был очень сильно удивлен,прикинь,если бы корееза взял за 3000-3300,вообще потух бы

да это мои впечатления вероятно  всё ещё сравниваю с прошлым мотоциклом где ход подвесок был  значительно больше и клиренс гигантский   в сравнении с кусонгом , просто привычка ещё не выветрилась .
 У тебя 650 ?  в расход топлива какой укладывается ?

я на ней еще ни разу не ездил,взял после дтп(не дорого),все восстановил,поменял вилку,весь пластик купил,колесо переднее,еще помелочам ,вот вот соберу,тогда расскажу разницу без оханий и аханий,поэтому и 250-ку продал,сначала хотел оставить два мота,но на госшахту устроился и пришлось продать ,бо не потяну их два содержать,у нас же кто работает тот не ест,сам знаешь

Если ты все правильно написал, то
Я так подозреваю, что при включении возникает где-то замыкание цепи. Не мешали бы проверить сам тумблер на дефект.

спасибо , надо заняться тумблером

Ребят посоветуйте, какую цепь лучше поставить X-ring или O-ring. В чем собственно различие? И какую ставить проще своими силами (без специальных инструментов)
Рассматриваю такую  REGINA 135/ORN6 112 = 520ORN6-112 и EK 520SRX GG - 112
Какую посоветуете?

И еще вопрос про сцепление, ручка очень туго нажимается. Пробовал на разных байках нажимать и на китайцах и на японцах, на всех нет такого тугого сцепления.
Мне байк достался с тросиком сцепления от 650 ки. Может в этом проблема?
Спасибо за советы.

Еще вот такая вмятина переднем колесе.
Насколько это серьезно? Колесо не спускает и на скорости не бьет.

Если денег не жалко ставь х-ринг она немного дольше проходит. А по сути все упирается в то как ты будешь обслуживать цепь, моя цепь и звезды на 250-ке прошли 25тыс, после чего я мот продал, на них ещё ездят. Износ цепи был равномерный! Опять же советую именно ДИД, у меня она стояла. Без спец инструментов нужно выбирать замок такой как на фото. Про сцепление хз, нужно смотреть, мож засорилось то нужно ведешечкой промыть, если че могу подьехать тебе помочь

Не заморачивайся. Самое главное - Колесо не спускает и на скорости не бьет.
Выравнивать простукиванием не советую. Можно только дать трещину...

можно ездить очень долго, а может на какой то кочке в повороте спустить  

Приехал в Харьков!    Дорога в целом очень хорошая. Только страшнючий кусок 2-3 км от Борисполя и в районе Полтавы плоховастенько.
А так местами гнал 150км/ч, да ветер блин, то встречный то боковой. А у меня еще сумки багажные забитые под завязку  
Перед выездом залил на полный бак бенза промывку всей топливной системы МОТЮЛЬ.
Так и мотык вроде бодрее побежал.

За 100км до Харькова поймал шуруп в переднее колесо. Ну, думаю, доеду и так. Но нет, шляпку шурупа сточило полностью. Колесо спустило "в ноль"
На скорости 150 чувствую, что руль повернуть не получается, управления нету вообще. Останавливаюсь - вижу колесо на ободах. Благо дело, через 3 км на шиномонтаже залатали.
а ехал бы в ночь, стремно подумать как ночевал....

а как до шиномонтажа доехал 3 км?

Есть вариант поменять аммортизатор на ХОНДОафриковский , длинна по осям 37 см , что скажете не многоли? Может бутет торчать всё  и пассажирка сьезжать на меня    дайте совет толковый, мне колхознику

а вот хорошо, что трасса в отличном состоянии. Доехал на скорости 50км/ч со стороны как лошара   когда все обгоняют и оборачиваются.
Новая резина уже дома лежит, позаботился об этом еще в начале весны...    как чувствовал.

у этого аморта ход по идее больше,провис цепи надо будет больше делать,еще смотря какая прогрессия на африке,аморт может быть сильно мягкий,или наоборот жесткий,пример-у меня аморт с кавы,пружина родная,аморт не справляется,такое ощущение,что потек,щас мысли разобрать его,попробовать масло погуще залить,на своем аморте посмотри длину штока и на африке,если разница большая ,лично я бы не ставил

Я так понимаю что резине пипец пришол или  реанимирывали?
И кстати,не на любом шиномонтаже возьмутся бортирывать
Я покрайней мере у нас в Зп пока не нашол где спокойно можно поменять бублик