Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

внешний вид - рихтовка бака и гулашака кувалдой, покраска даже цвет определить сложно может то такой у них фирменный стиль и поэтому они пластиковых мотов не любят, т.к. кувалду приложить не кчему

Сколько намотал уже? При каком пробеге все-таки заменил масло? До 1000 не дотянул? Я на 500 уже сделал замену. В Запорожье замена масла (Motul 7100) и смазка цепи обошлась в 530 грн и поллитра масла в запасе.

при заезде на СТО было 930 км. Промежуточных смен масла до регламентного ТО не делал. У меня только масло вышло в 550 грн, остаток остался около 800 грамм с 4-х литров, т.к. у меня 650-ка. Замена масла мотюль 7100 (остаток с 4 литров записали на следующее ТО)+маслянный фильтр = 910 грн Цепь не подтягивали т.к. в норме была (за 930 км мыл раз пять т.к.по Киеву попадал в дождь/снег и град)

Я так понимаю, что уже можно больше 80 ездить!
Цепь мне тоже не подтягивали, а масла у меня 1,5 литра!

Не по теме, но посоветуйте, кто как (вернее, в чем) ездит под дождем? Возить дождевик с собой?
У меня перфорированная кожа, которая промокает на ура!

Всем привет, после трех лет раздумий я всеже решил пересесть на мотоцикл, понял что непопустит))) пока не попробую.  Собираюсь брать новый комет 250, реально нашел только инжекторный, неточтобыя против прогресса, но с карбами както поспокойней(запчасти дешевле и в поле можно "соломинкой" почистить) Сам работаю на сто и прекрасно понимаю плюсы и минусы инжектора и карбюратора. Ну и цена у карбового жолжна быть поприятнее... Короче я ищу нового Хюса комет 250 карбюраторного и по приятной цене. Кто знает где они реально есть подскажите плз!!!!
2. EFI версия также рассматривается, поэтому интересно есть ли  отличия(ходовая, рама и тд...) кроме карб/форсунка, EFI от карбовой версии. И желательно ваше мнение стоит ли переплачивать за инжектор, и кто сколько отъездил на инжекторных? какие проблемы возникали? Не хочется переплатить за инжектор и потом мучатся от постоянно выходящих из строя датчиков и форсунок, а потом плюнуть и еще заплатить за переделку(запчасти) на карбюраторы... Надеюсь моя мысль вам понятна...

карбовая есть одна 250ка в пластике, но у нее непонятки с доками, стритов нет и  больше карбовых не будет, с 2010 года выпускаются только инжектора...

инжектора уже третий год продаются. за всё время проблем с ними не возникло. даже диагностический прибор ниразу не проверили на реально поломанном моте.
только к мотику Влада подключали, по смотрели что данные считывает да и всё.

зато как же оно всё заводится. никаких тебе подсосов и.т.д. новые мотики с коробки с полу тыка заводятся, не то что карбовые, пока накачает все камеры АКБ посадить можна.

офигеть   200 за масло и 330 смазка цепи  

В откровенный дождь не выезжаю. Но если попал уже по дороге, то еду в чем ехал, летом это не так страшно - как намок так и высох. Из-за пластика мота (аэродинамика нормальная) джинсы еще до трусов не промокали

масло 145*2 + фильтр + работа + мойка и смазка цепи с расходниками.

то ты еще в нормальный дождь не попадал  

Всем привет. Мот стал плохо заводиться. Месяц назад с пол оборота холодный заводился.
Сегодня пришлось раз 5 секунд по 5 крутить, схватывает, но не заводится. В итоге всё таки завёлся.
Гарячий заводится за 1-2 сек, тёплый 2-3.
В движении всё хорошо, скорость набирает как надо, расход в норме, стрелка на ХХ плавает в районе 1400-1550.

Куда копать?
1. Бенз 92 с WOG
2. свечи ещё не менял как купил мот. Лежат новые. Думаю поменять, но насколько сложно переднюю выкрутить? Что для этого надо снимать?
3. ещё мне кажется что он у меня если и заводился, то на одном цилиндре, второй подключался если дать оборотов 3-4, и с прогревом работал постоянно.

И как правильно летом заводить холодный мот? Я двигал на пол хода подсос, включал стартер и чуть поворачивал ручку газа.

делали сегодня осмотр мотоцикла с експертом. это за месяц я его первый раз увидел в живую. все еще хуже чем на фотках было. рама погнута в пяти местах. на вилке вывернуло оба пера. порвало крепление двигателя к раме, там где сквозные болты, не считая пробитого первого цилиндра. пластик, фара, паук, нижняя траверса, вся мелочевка спереди - всего этого нет. даже задний маятник погнуло.
эксперт сказал, что для списания мотоцикла достаточно чтоб небыло вилки и рамы. а у меня вобще только заднее колесо осталось =(

теперь главное с ценой при списании добазариться,плюс кое какие запы продашь

На днях еще думал как ты там ? Думаю не буду в приват лезть, надоедать. В двух словах как ты ? ННу и как там горные люди ? Как работа ?   Как вообще дела ?

без изменений. пью таблетки, сижу дома. до конца мая буду с железом в руках ходить, как снимут, будет видно, зажило нормально или нет. сегодня, пока был на работе, сделал удаленку на рабочий стол. смогу хоть как-то с завалом помогать из дому.
заходил на место дтп, кроме мелких кусков пластика на обочине, уже никаких следов.
виновников не слышно и не видно. я хз что они себе думают.
разбирать его еще очень рано. да и руки нужны для этого. жалко что мои дудки побило. такой хороший пневмосигнал был и все три горна побились.

в любом случае я хотел вторым мотом брать эндурик и третим хонду шэдоу. так что теперь будет на что собирать =)
спорт я точно больше не хочу. и по асфальту ездить ... это надо остыть.

запы, где вы =)

хотя че))) из вилки можно наточить блинчиков и сделать гантельки не плохие =)

шланги тормозные ниче

Глядя на железо,понимаю, что ты молодец т.к. не ездишь без экипировки! А технику купишь новую. Это точно! Выздоравливай