Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

а ступицук сдать на металлолом и вернуть трохи бабла

Даже в этой теме рассказывали на личном опыте в красках как рвется цепь и что она делает после этого. С мотом или водятлом - кому как повезет.

не цепь рвется,а расходится замок,если ее заклепать то не порвется,просто менять через 1000,могу рассказать-отрывается защита цепи,отбивается поворот и гнется номер

Кстати, насчет номера. Как его прикрутить? Понятно, что можно просверлить дырки и потом болтами. Но может есть какие-то нюансы? У меня на Яве, например, был прикручен через переходную пластину.
P.S. Вчера наконец-то забрали все документы, сегодня еду забирать номера! Еще раз повторюсь: всё обошлось в 550 грн (ГАИ) + 150 грн (страховка). Больше всего поразил транспортный сбор: 2 грн. 37 коп. за 100 куб.см - 2,37*2,49=5,90. Кассирша не могла поверить!

какой такой транспортный сбор ? Его уже как год нет.

В номере разметил дырки, что бы номер был отцентрирован и просто напросто просверлил, один болт попал на герб второй нормально, затянул с контр шайбой и все.

на герб болт забил вобщим  

сегодня боевое крещение получил - поехал на моте на работу. Ну что я могу сказать надо учится шмыгать, уворачиватся и оттормаживаться. По сравнению с выходными ощущение - "Чето я очкую ехать домой назад "

вкрутил болт в герб,  а не забил

это более извращенная форма  

так он еще и с левой  резьбой    

кронштейн нельзя было переделать?

всю зиму собирался сделать, но пришла весна и закрутил болт в герб  

едь после 20:00, но не позже 23:00  

комендантский час после 23х ?

тут два варианта:

после 23:00 мот можно не застать возле столба
после 23:00 придет мо тащить на горбу, что бы ГЕИ ГАИ не прицеплялись

после 23:00 выползают на дороги стритрейсеры всевозможных мастей и много светофоров переходит в "желтый" режим...

неадекватные городские "гонщики" забывают что есть еще знаки, указывающие на приоритетность...

на моих глазах произошло (или был свидетелем последствий) именно после 23:00  очень много серьезных ДТП, с переворотами и фатальным финалом как для людей так и для транспортных средств...

для новичка считаю этот период очень опасным, а на мотоцикле в двойне...
и это не шутки ради пишу.

ну это всем известный факт. Всегда стараюсь на машине вернутся домой до 23-00 т.к. езда уже на грани фола со стороны стритрайсеров.

ЗЫ как правильно стартовать под горку. Сегодня по дороге домой еле тронулся       какой тормоз держать Зад/перед?

Я передним пользуюсь) Все, как на авто - зажал тормоз, чуть газу дал(но не много! а то резину жечь начнешь ), медленно отпускаешь сцепление, обороты падают, сцепление больше не трогаешь и не спеша отпускаешь тормоз. Если что - добавляешь газу.

передний двумя пальцами, а то как включить передачу и держать задний тормоз? разве что в цирке так смогут  

ну мож ты не на таких горках стратовал. Наклон горки мот удержать ногами не реально    ладно при хорошей погоде найду горку в киеве и буду учится, проблема в том что при зажатом переднем тормозе повернуть ручку газа напряжно мне Может от себя много сразу хочу   На машине старт под горку был без проблемный, правда уже 4 года на автомате катаюсь