Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

я рад за тебя  

померяй фольгу, толщина 3 сотки. этого достаточно что бы зафиксировать подшипник. а так по ходу со временем раздолбает посадочное место, прийдется голову менять

кто знает с учета снять сколько  денег стоит

мда... Усё с Вами ясно.

я об этом думал,она выпасть не может?

нет на шатунах больше нагрузка, чем тут на распреде
а ты че, продать надумал. из за люфтов?

слушай, Егор нам по жопе надает за писанину  

Немного по теме напишу, первые ощущения, что запомнилось. Понравились зеркала, хорошо всё видно. Как-то ездил на BMW F800R, там как раз зеркала мне и не понравились, но с таким объемом может они и не нужны?
Не понравилось, что очень тусклые сигнальные лампочки, и это с учетом того, что сегодня было пасмурно. При солнце будет ещё хуже. Пока что с трудом ловлю нейтраль, но, думаю, научусь. В остальном всё нормально.

Похоже, завтра я не поставлю на учет. Дождь прекращаться не собирается!  

мы по теме ,может и продам,тока люфты тут не причем,650-ку взял,если своими силами восстановлю,то продавать не буду,если нет,то продам ,все упирается в работу

джружбан,узнай сколько с учета снять стоит,я ж думаю обьем роли не играет,если играет ,то 650

та тему развели на 5 страниц, мотоэпсу присесть негде будет  

Только что приехал из МРЭО. По деньгам получилось 550 грн + 150 грн страховка. Но на учет не поставили - забраковали два документа. Приехал в магазин - дали запрос на Киев. Во вторник должны привезти правильные документы. Надеюсь, на неделе буду уже с номерами.

За зняття з обліку 750ки в Києві заплатив 210грн+100 грн за сокрочений витяг доручення(перевіряли чи воно не скасоване)+325грн ексепртиза(в Тернополі щоб не везти мот в Київ) в сумі 635грн.
Потім постановка на облік
довідка рахунок 800грн
оцінка експерта 165грн
податок за ТЗ(1% від ціни, експерти оцінили 26500) 265грн
реєстрація+номера+тех.паспорт(пластиковий) 805грн
Все платив тільки в касу без "рішал"

я к вашим жопам даже прикасаться боюсь...  

Кстати, так для интереса:
29 марта перегонял из Киева в Чернигов Сузуки Интрудер 400
мот 1995 года, внешне очень хорошо сохранился все в оригинале.
Движок само собой "вешка" (классика жанра) Да в придачу вместо цепной передачи - КАРДАН!

Очень удобный аппаратец, привык к нему быстро. Но вот погнал по трассе с пассажиром и сразу несколько разочарований.
1. После 90км/ч ветер в харю такой что дальше разгоняться желания нет никакого. На пятую передачу перейти так и не получилось. Так и ехал в диапазоне 70-80км/ч, что было уже обидно.
2. Посадка такая, что перемещение ног чуть ближе или чуть дальше невозможно. Зато имеется небольшая спинка для водилы и пассажира.
3. Прямая спина принимает на себя все "прелести украинских дорог" и ничего с этим не поделаешь. Привстать с сидухи невозможно. Зато превосходно достаю обеими ногами до земли и пассажир тоже.
4. Устали плечи... хотя, признаю, что это дело привычки. На Хьюсе у меня первые пару дней уставали запястья.
5. расход получился около 5л.
6. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ!!!

В общем, сделал следующие выводы (личные   )
класс чопперов для меня пока неинтересен.

на 800 интрудере расход тоже до 5литров получается если больше 140 не ехать

да я вот тоже думал доп подножки сделать, чтобы привстать на кочках можно было.
плечи устали, значит надо под себя руль отрегулировать. может с непривычки. на спарке тоже в дальняках запястья побаливали и спина, по этому и перепрыгнул на чоппер. смещение позвонков, и в наклоне хреново ехать. уж лучше ровно. 4 пары амортов перебрал, пока подстроил заднюю подвеску под себя.
ну и без ветровика не погонишь , ермак задирает ветром  

Кто пользуется мойкой высокого давления, стоит вобще заморачиваться? из относительно не дорогих с алюминиевой помпой пока только tekhmann 1814 нашел, но на него только пара отзывов. может еще что стоящее?

Кто то ставил на хьюс зеркала не оригинальные? Моему левому пришел конец. Думаю мож взять какие то другие, например http://begemoto.com/index.php?productID=1293 ???????

Там ведь крепление совсем другое.. Если хочешь неоригинал, ищи от Honda CBR, типа таких . Китайские где-то 300 и стоят

Если ты надумал мойкой высокого давления мыть мот - то лучше так не делай, выпотрошит всю проводку