Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

провисать должна когда не сидишь,когда маятник становится горизонтально(проверяй уровнем строительным),цепь натягивается с силой 2-2,3кг,не более,как проверить не знаю

помоему на 24,хотя может быть и на 22-большой роли на работу двигателя не оказывает,а также кривошипно-желудочного тракта

прикол в тому що там 23 .

А вот и не правильно! провисать должна на 2см под нагрузкой массы мотоциклиста, ибо когда райдер едит, цепь будет находится в перетянутом сотоянии, оссобенно на ямах...

Не согласен,тогда цепь в свободном состоянии будет висеть как сопля

лучше пусть висит, чем повылетают ролики на перетянутой

а если вдвоем сесть ,то для двоих тогда цепь настраивать надо,не гоните какие ролики,максимальная натяжка цепи только когда маятник в горизонтальном положении находится,если сделать провис 2,5-3см без нагрузки,она не натянется в струну никогда,если сделать такой провис под нагрузкой-цепь будет висеть как сопля,и при торможении двигателем сожрет твою резинку на маятнике,а мож и матник перепилит,ну зато ролики будут целыми,правда слабая цепь еще звезды быстрее жрет,но опять же-ролики всеравно целые,что делать не знаю

В тебе 50кг во мне 120,как тогда тянуть,только на стоячем натягивать надо

дело твое. цепь стоит всего то чуть больше штуки гривен

Я там пост чуть отредактировал-почитай

Все манулы(даже вьетнамских производителей),дают данные для регулировке только на разгруженной подвеске с учетом ее хода до горизонтального положения и расположения звезды на двигателе относительно перодольной оси подвески,так как вес водителя производителю неизвестен

Слава ищет  инфу про натяжку цепей

Мне она не нужна  я цепей перенатягивал дай боже, и видел что такое высыпавшиеся ролики от натяжки без нагрузки...каждый поступает как ему удобно, я просто дал информацию, которая продлит жизнь цепи тысяч на 5

дело хозяйское,лично в этом случае больше доверяю литературе

поддержу Славку SV
цепь должна провисать на пару см когда райдер сидит на моте!

что там пишут , в литературе?  

да кто бы сомневался кого ты поддержишь,может скажешь какого веса еще твой райдер быть должен,что б на мот права сесть имел,парни я прав на сто процентов,поддерживайте кого хотите,если ты не сделаешь провис цепи не нагруженного мота меньше2,5 см,то цепь в жизни не натянется,ее провис в горизонтальном положении маятника должен быть в пределах0,5-1см,иначе при торможении двигателем цепь будет жрать резинку маятника,потом сам маятник,,чепь не должна висеть на моте как сопля

пишут чтобы цепь с соплей не сравнивали,ну а по твоему сколько мешков с цементом на мот взвалить надо что б цепь натянуть

привет Саня.
все зависит от положения маятника. 25мм провисания без нагрузки , может быть не достаточно . в результате рывки на цепь, удары вала коробки . даже ось колеса может согнуть
нагрузка на демпферы звездочки, и на крепление двигателя и маятника
вобщим набор гемороя  

здорова,для каждого мота указаны свои размеры,для эндуро сс успокоителями вообще свои размеры,вот именно полчаса пишу что все зависит от положения маятника,а он в держатели записался,если уже регулировать провис таким способом,то ставьте мот на четко горизонтальный участок,ложите уровень на маятник,что бы он тоже в горизонтальное положение стал,потом делай провис ,но не более 1см,иначе цепь будет ложиться на резинку маятника и ее жрать,но такая регулировка-бред,поэтому на маятнике есть наклейка на которой указан провис цепи без всякого райдера,а когда мот стоит на подставке своей