Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Ключевое слово - "Производитель   "

признанный лидер! данной отрасли!
так лучше?  

Не точно выразился:


Вот так точно лучше )))

кстати, дешевые варианты для великов и мопедок сделанных в Китае он вообще не оценивает

Неоценивает, т.к считает что китаские мопедки спросом не пользуются. Когда у меня была мопедка, провда японская, то бросалась возле работы без страха что утащат

А чьо-о так , шкалы не хватает ???    

Мотеж вопрос и дурацкий но всеже, есть кнапавка - аварийное выключение двигателя.Но чето не  пойму алгоритм ее работы, т.к аварийное предполагает что это кнапавка при падении должна автоматом заглушить двигатель (так во всяком на гидроциклах, правда не кнопка а сам ключ сдергивается вслед за телом), а тут как я понимаю прежде чем шмякнутся надо успеть нажать на нее а потом катапультироватся      

но согласись, что кнопку легче нажать чем провернуть ключ перед катапультированием

Думаю функция обговариемой кнапавки выкл двиг чаще всего используеться после того как все произошло. Типа - занавес. Ибо внештатная ситуйовина - это всегда неожиданность. Но думаю Вам она не надо. Так как мот Ваш буить проходить обкатку , при которой Вы почувствуете его мощь и напрочь отпадет желание испытывать судьбину. О же у Вас инжекторный ?

инжекторный. ну а про занавес, я например допокупки мота незнал о такой кнапавке, и даже наблюдая чейто занавес незнал бы как его заглушить кроме как ключем. Желание испытывать судьбу прошло уже лет как 10 назад, причем само собой, так что буду тошнотом на 650 кубах.    

нажать легче, но пока найдеш ее с перепугу ситауция может изменится что она уже будет не нужна

она ж большая и красная  

Я человек малообразованный в мотомире. И мне хотелось бы научиться использовать мото для души. Т.е. научиться красиво кататься , выучить пару финтов(не угр жизни). А это по-моему достигаеться с наименьшими потерями именно при тошнотворно медленных скоростях. Например шо понту если я по прямой ударю стопятьсот ? А вот например завести , красиво(необычно , в хорошем смысле слова) сесть , интересно развернуться , тронуться легко сорвав заднее с махоньким заносом Или вырулить с места стоянки легко перекладывая мот с боку на бок - вот показатель !   Думаю про ту кнопку рано думать.Разве шо приехав и неснимая руки с руля - заглушить мот.

ну то что бооольшая и красная не спорю. просто не думал о таком алгоритме глушения двигателя при аварийной ситуации

Я тоже) но после знакомства уже  глушу мотор только ей))) даже не вспомню, когда хоть раз ключем...
Ну а про аварийное выдергивание - ключ же блокируется в замке, его при включенном зажигании уже не вытянешь

  И что вот так буить работать пока не закончиться бензин ???

такое у меня тоже в планах, а брал 650 тк люблю когда есть моща. просто когда первый раз на него сел не мог долго запустить дрыгатель. точнее мот даже признаков жизни не подавал пока не поклацал все кнапавки

чего он закончится, дотащить до АЗС и пусть  питается с горла

Охохоечки-хохо .... Эх Илья счастливый ты человек что не учавствуеш в рассуждениях по поводу сравнения хьюсов с японией. Я мот купил в ноябре б/у 250-эрка. И поучавствовав в интернет дебатах стал более уверен в правильности своего выбора ! Тама в соседнем форуме пытаються сравнить новый инжекторный хью 650 с японамать 2005-2006 года с неизвестным пробегом и характером прежних владельцев.....

читали и видели в соседнем форуме там битва любителей старой японотехники насмерть с владельцами хьюсов. Кстати пример покупки нового хундая и старого японоавтопрома все пропустили мимо ушей.
У каждого свое мнение какой мотоцикл себе покупать, комуто нравится сидеть в гараже по уши в смазке и собирать конструктор, комуто ездить и получать удовольствие от езды