Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

сегодня в очередной раз меня развеселила нинзя
на СТО стоят в ряд хус 250ка, кавасаки нинзя 250р и априлия. априлия на ровне с хусом смотрятся как взрослые мотоциклы а по центру затерлось это недарозумение на колесах

эх подтерли посты олегальвов. Ему это адресовывается - 4 года назад покупая туссон 2,7 знакомые все говорили, что нафига тебе этот корееец, за такие деньги можно купить лексус, бмв, чероки б/у года так 2004-2006. Я купил новый туссон, а знакомый взял лексус 2003 года. Так вот через год его продавал по запчастям т.к. стуканул двигатель и пришел пушистый зверек заднему приводу. Ремонт этих узлов переваливал за 10 000 у.е. притом, что он отвалил 32 000 у.е. за него, и продавец говорил, что машина только из америки и официально проходила все ТО.

Насчет того что настоящие байкеры посоветуют б.у. японию не совсем так. Отец (может он не настоящий байкер, т.к. мот использует для перемещения себя) например был катигорически против б.у. мотоцикла  из Японии или Европы.
Он мне сам посоветовал взять Хюс нулевый с салона, .т.к. 1-е в нем соотношение мощности/кр. момента идут по нарастающей, что важно для начинающего (250 кубов нехотел т.к. люблю когда есть  запас мощности у двигателя), 600-650 кубов новая япония стоит очень дорого цены стартуют от 10 000 у.е. хотя был вариант взять по акции Сузуку Гладиус но, отпугнилу 97 л.с., т.к. я сам понимал что с ними я справлюсь с трудом, а жить еще хочется.  Я думаю, что сделал правильный выбор т.к. нет времени и денег потом приводить мотоцикл в то состияние в котором бы он меня устраивал. Мотоцикл брал для того , что бы он мою 5-ю точку в теплое время перевозил из пункта А в пункт Б без отказно

Хаять то на чем ездиш не совсем правильно, не нравится техника продавай и покупай то что тебе нравится (примеров недевольных техникой на разных форумах валом, начиная от радар детекторов до мото). Даже среди владельц хундая, лексуса, бмв и мерседес есть недовольные, т.к. знакомые работают на разных сервисах и говорят, что 30 машин ездит без проблем, а 31 ашина с сервиса не вылазит.

З.Ы. как сейчас правильно его хранить - мот стоит в теплом гараже (температура +10), надо ли его периодически прогревать или оставить в покое до теплых деньков.

спасибо       .  Да я уже понял, что человек купив мот за деньги позволяющие, это сделать ожидал от него  супер возможностей.

Это точно, сначала сам посматривал в сторону нинзи 250. Но увидев ее в живую в салоне, желание покупать сразу у меня отпало. Привезя отца в сланон кавасаки отца и показав нинзю 250, он сказал - "зачем тебе этот моторолер, тебе советую полноценный мотоцикл". Потом поехали в салон Хюса. Сравнив в течении часа между Кавой и Хюсом, Хюс запал в сердце. Даже 250-ка выглядит на много серьезнее и за меньшие деньги.

Что все вымерзли?          Надо объявлять войну с зимой путем поедания снега.

З.ы. желтый снег не есть        

снять АКБ и оставить до теплых весенних деньков.  

Не вымерзли . Держимся.
Тут с весны хоть бы 250-ю красиво управлять научиться. А по прямой то я не гонщег (авто вожу с 1995 года).

можешь прогревать, а можешь и нет. Стандартные правила - полный бак и полный заряд аккума накаченные колеса. Клему с аккума можно открутить   на длительный простой.

с 1998 года на 4-ех колесах и 3 на двух (в виде моторолера) но сев на мот пока позволяла погода чуть офигел  

ыыы как его снять. Точнее где АКБ  

но сев на мот пока позволяла погода чуть офигел  

 Примерно такая же фигня....
Акб наверное это аккамуляторная батарея - я сам еще не разобралсо.   Хотя какое оно имеет отношение к создавшейся ситуации ???

 Так под сидением пилота этот гаджет !

кстати.. по повду снятия акума, думаю уже нет смысла его трогать, мот новый,акум свежий. ниче с ним не станется. касательно клемки наверно лучше тоже не снимай, я 100% не уверен, но боюсь чтоб после снятие клемы  никакие ошибки не по выбивало. у нас конечно есть комп чтоб их стирать, но лучше не рисковать.

меняю полностью заряженный АКБ на аналогичный АКМ  

есть один разряженый АКМ на 10 АКБ  

на 10 разряженных АКБ ?  

шо ж вы творите,а,может вам рассказать чем гайки крутятся или чем борщ жрать,шо ж вы делаете,а,есть анекдот про море,как папа сынку море показывал,попросить надо папу,чтоб так носом в аккумулятор пхнул,блин мотоциклисты в памперсах блин,поэтому и горят джунгли ,горят сцука синем пламенем

всегда хотелось проехаться на 2.7 сравнить так сказать с 2.0...  все таки V6
тоже история, покупал себе тесть машину, говорю бери Санта-Фе, нет, сын насоветовал Грандис, потом его получил в подарок, теперь ездит плюется... нет, машина не плохая, но, жрет, формфактор какой-то "ни рыба ни мясо" и в цене упал лихо так...
тесть то пересел все равно на кроссовер, СХ-9, а вот сын мог бы ездить на Санта-Фе, так нет же, что за название, Хюндай!   но он свою ошибку понял, покатавшись на Туксоне   но было поздно...
сегодня опять машинка порадовала, хоть и в Киеве но заезжал в такие дебри, что всякие Х-трейлы там пасовали



http://realbikes.blog.ru/116855651.html
вот тоже с Америки но с американской мышей в воздухане, дохлой естественно  




глянь на календарь, максиму 2 месяца осталось и погнали   АКБ все таки можешь снять, хотя за 2 месяца он не должен разрядится...
посмотри крепление сидушки, пилота, она прикручена? там должны быть шайбы и болты.

срочно напиши чем откручивать,какой рукой что держать,а то вдруг перепутает

Саня! гаечным ключиком, гаечным