Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

мои проблемы- тебя вообще не касаются.

если ехать 90-100, и ближе к 90, тогда такой расход примерно и возможен. плетясь за скутером я расход 3 получал. плюс- делай всегда поправку на то что спидометр, а с ним и одометр докидывают тебе процентов 5 минимум километража в плюс.



я рассчитывал расход исходя из этих погрешностей

базарю смешанный 2.5-2.7  
если ехать 80 (реальных). по родному как раз будет ближе к 90 - немного меньше, если ездить по городу, и крутить под верха, то больше 3 законно выходит, но 3.8-4 - не ето перебор, надо сатреть что не так

Впринципе если по трасе держать 100, то думаю расход будет около 3,1-3,2 запросто, у меня же практически в смешаном режиме получилось 3,5 литра

Ребят стала наблюдаться такая проблема: к примеру стою на светофоре, начинаю ехать, даю так нормально газу до 8тыщ,сбрасываю газ включаю вторую, а он заглох. Такое бывает не часто и только если хорошо дать газу, и то не всегда. С чем может быть связано?

Народ буду заливать себе масло Ликви моли 10в40, кто то лил его, понравилось маслицо?

Мда, в тему  расхода Хьюса подолью маслеца в огонь. Когда у меня была 650-ка, то меньше 7 л на 100 км. у меня ваще не брал. И про расход 5,5 на 100 км я ваще не верю.
Не, ну если конечно едить в режиме овоща и ставить цель выйти на такой расход, то думаю возможно, но [мат] это надо?

Не согласен с тобой что б выйти на расход 5,5-6л не обязательно ездить как овощ, зачем же откручивать ручку до 10 тыщ?
Ты наверно крейсер держал 200

До 10 тис. оборотов я никогда даже и не доходил   ибо смысла НЕТ Хьюс крутит до таких оборотов. Этож не рядник -пикмощности и крутящего момента у Хьюса необходимый для максимального разгона находится значительно ниже и переключался около 8,5 тыс об.
И дело не в крейсере в 200. Такой расход у меня был при езде в городе на скоростях в диапазоне 120-180 км/час. Просто я катаюсь в компании с японцами и по другому ездить не получается.
Кстати, по поводу максималки Хьюса могу сказать с увереностью - 232 км/час он едет, чему оч удивились друзья, которые ехали рядом на Дукати 848 и джиксере 600сс . Пробывал максималку по бориспольской в 2 часа ночи. Больше повторять не захотелось такой подвиг, ибо на такой скорости Хью - неуправляемый снаряд без тормозов.

Ну вот ты сам ответил на свой вопрос по поводу стиля езды и расхода. Тобиш если мы не ездим как ребята на спортах получаетсься что мы ездим как овощи

ДА нет, это ты уже утрируеш. Просто я думаю, что б на 650-ке получить расход в 5,5 л. на 100 км, нужно разгонятся в 1,3 ручки газа и ездить не больше 100 км/час - вот это режим овоща    Возникает вопрос , если ты так ездиш, на кой тебе тогда 650сс?
Вот что я хотел сказать.

дело в том, что работает элементарная физика  
и что бы ехать крейсером 110 км.ч и палить при этом 3 литра на сотку, как встегивают некоторые, нужно как минимум 2 условия
1- идеальная дорога, желательно под горочку
2- пилот весом 50 кг , не выступающий по габаритам за пределы мотоцикла  

что бы ехать 80 км.ч достатаочно 8 л.с.

а что бы ехать 120 надо уже 20 л.с.

а , 20 л.с нужно кормить свиней  

вот поэтому такой разрыв, если потошнить 80 когда мотору не надо стремиться преодолеть силы природы можно и в треху вложиться, если переть 110+ тут уже расход  3.5 л  это очень хороший расход.

кстати- то что Саба говорит " не верю в расход 5.5 л" то он еще завышает  

у самых тру-хуйсоездов по отзывам ваще 4.5 литра расход на 650-ках  

Ну незнаю я езжу в городе на 250ке за 4 л не перевалило не разу, и не считаю что езжу как овощ, просто стараюсь ездить по акуратнее

А на вулкане 900 при крейсере 120 повериш в 5,5 л????

мы шо, играем тут в игру " верю-не верю"?

я те повторю в который раз- есть определенные физические параметры, по которым и расходуется топливо.

и ежели в какой то раз получилось сэкономить- типа была хорошая погода с ветром в спину, дорога под уклончик и прочее , и удалось вложиться в треху при сотне, то показателем это не становится.

я тоже бывало в треху и при 100-110 вкладывался мож чуток больше, так получалось в связи и с вышеперечислеными факторами в том числе. но это не значит что теперь мне нужно всем говорить что хуйсонг при сотне расходует тока 3 литра и ниииипетт!. это бредняк.

Дак вроди ж никто не говорил что хьюс треху кушает?

дак никто ниче вообще не говорит

хуйсонг хороший мотоцикл. я двадцатку проездил. доволен был. уже продал. больше не хочу такой мотоцикл  

Дык, вырос))) пора что-то посерьезней брать.
Я вот за этот сезон уже почти 4к наездил, и вчера шото так мне стало казаться, что мот не тянет, тугой стал, ускорение слабое))) но менять в следующем сезоне не буду.

скорее не так, я понял что он не стоит тех денег которых за него просят  

ему цена 2500 по курсу 5  

То зажрались вы ребята сколько не меняй мот на большую кубатуру столько и не будет хватать это факт

Аж обидно это слышать