Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Открутили плоскими. Болтики из говнометалла. Поставили совдеп.
По прежнему строчит.
Разобраны карбы.
Как проверить датчик положения коленвала? Больше по электрике ломаться нечему.

Это незнаю, туда еще не лазил

Доброго вечера уважаемые форумчане ! Вот  недавно  стал владельцем  Хьюса гт250р с пробегом 8000тисч.

Так как до этого не имел дела с данной маркой мотоцикла, хотелось бы услышать опытных владельцов по поводу
надежности данного аппарата, его недостатки и возможные косяки.

Купил экземпляр 2009 года выпуска с пробегом 8000 тисч. Из минусов, немного царапаный пластик.

Хочу спросить характерно то что немного скрипят тормоза при торможении и первая передача постоянно включается с шумом или легким стуком. ДОЛЖНО ЛИ ТАК БЫТЬ ??? ИЛИ ЭТО ОСОБЕНОСТЬ МОЕГО ЭКЗЕМПЛЯРА ???

За рание благодарю !!! Так как не имею возможности прочитать весь форум.  

Да Кориш, обидно так получилось  Всё лето без проблем катались, а тут такая лажа. Ну ничего вы пацыки рукастые - разберётесь . Ато перед зимой надо мототоксикоз убивать, а вы с Саней на приколе.

о! не дождался посылок из китая  
ну поздравляю

по теме вопросов- скрипят потому что колодки гавно. и диски кстати тоже не фонтан. как решается? никак. привыкай. ну или колодки по 30 баксов за пару- говорят что не скрипят ( ну а если скрипят- ктож признается что 500 грн за гавно отдал   )

коробка- это нормально.

по недостаткам- читай форум. скока можно одно и тоже перетирать уже  

зы- а где пластик боковой и нижний делся ?

Спс, ты всегда был правильным меном!
Сам же знаешь как охота прогасить, когда уже зима поджимает.

Спасибо    та да я так смотрю китайскую партию не дождусь...  Пластик снял так как он мне мешал заежать в гараж ( задевал за порог, буду переделывать) Ну а так дырчик неплохой, хотя не фонтан и тяжолый зараза...

Я так понял первая передача  на всех хьюсах постоянно включается с слышимым стуком ???

так не говори- сектанты возненавидят  



ага, и вторая тоже. и вообще- чтоб беззвучно втыкались передачи- обороты подбирать нужно. натренеруешься. коробка далеко не идеал.

ну а вобщем хлопот не доставит- я почти 20000 намотал до того как продал- особо не подводил дрыщ меня. возил по всей стране  

Надеюсь будет служить, а если быдет выделыватся сдам его в чермет     А до скольких оптимальных оборотов можно крутить этот мотор на каждой передаче ?

я переключался на 5-6 тыщах. если нужен интенсивный разгон- на 7-8, он с этих оборотов хорошо тянет. но коробка грюкает. не стоит его дрочить- может скопытится  

зы- и причем до сих пор не ясно со скольки у него красная зона- на Р-ке с 10500, на нейкеде с 11000, на ГВ с 12000. хотя моторы одинаковые  

Тоесть даже на первой и второй можна 5-6 тисч крутить, ну так мне кажется это ему много будет. На 3-4 в самый раз или можно?     А то что это простой дорожник  в дизайне спорта это понятно  

на первой и второй можно крутить сколько крутится, а вот на 4 до красной докрутить уже просто сложновато- не крутится он так как хотелось бы  

яж грю- 7-8 это если надо стартануть, а так- диапазон переключения- 4-5 тыщ самый щадящий- и для мотора, и для кармана. бо мот вроде экономичный, а если винтить его- жрет все  5 литров. в итоге- и не едет, и жрет как 600-ка  
мотор низовой, соответственно и ездить на нем нужно так.

600-ка 10-ку жрет и не давится  так что хьюс решает (по расходу) даже при вывороте кишок  

Да с низов он тянет хорошо, даже с пассажиром, для города неплохой вариант.  А как дела обстоят с подвеской, на сколько хватает вилки и заднего аморта на наших дорогах?

у меня аморт с 650 ки стоял. вилка не текла. до 19000 с эти проблем небыло.
ежели что- сальники в вилку есть, и недорого. аморты текут родные через один. от они не дешевые
а подвеска как таковая- не очень. лично мне- Зонг ЗС 250ГС комфортнее был. но терпимо- ездить можно.

на мотке у всех жрет 5-7 на отвал башки  

зы- не о том ведем беседу

Читаю и улыбаюсь!      А никто не думал - зачем разметка на тахометре с красными цифрами?

тоже- читаю красную разметку на ГТ 250, ГТ 250 Р , и ГВ 250, и улыбаюсь        

Знач надо шото среднее выбрать!

да шо там выбирать? после 9000-9500  мотор идет в разнос  

от я 9 и считаю началом красной зоны