Маленькие хитрости - полезно всем!

На гидровлических тормазах в бочке есть смотровой глазок он совреминем трескаится и наченает течь.Его можно заменить на пробку от УКСУСА(пластиковая).Вытаскиваеш старый глазок.Внутри есть уплатнительное резиновае кольцо.Обрезаеш пробку по форме старого глазка так чтобы она упиралась в кольцо.Вставляеш края в паз и можно ещё клеем обработать.И вот вам новый глазок...Если у кого есть свои хитрости или не стандартное ришение проблем пусть даже незначительные напишите.

вот так я установил не стандартный 7А акум в Лиду

Просто возми шнуровой асбест, намочи в воде,слегка отожми воду и намотай кольцом на посадочное место!
Держит до следующего снятия.

Ещё одна не хитрая хитрость: Звуки и скрипы пластика. Очередной способ избавиться. Покупаем на аторынке силикон в аэрозоле, для резиновых уплотнений на машинах. В одну руку берём балончик с селиконом в другую сухую тряпку. И во все подозрительные соединения, тряпкой вытираем все снаружи. До хоршей мойки действует довольно долго!

А магнитной отвёрткой не пробовали вытащить?

интересно, а как я его там увижу, это кольцо в картере?? а на шариться там в слепую отверткой - сомнительное занятие.
а простым перворотом скута, стопорное колечко удалось вытрусить за считанные секунды, даже бенз не успел вылиться из бака.

Незнайка, опиши, пожалуйста, как можно подробней про переделку сидения- как наращивали и т.д.
моя маленькая хитрость! Все видели на 34-35 дио заднее крылышко над колесом? Все знают, что на 18 дио такого нету? Всем известно, что резиновый брызговик - гамно, особенно если усиленный аморт? Выход из проблемы- купил пару (не продали отдельно) крыльев пластмассовых для велика за 25 грн, немного изменил форму с помощью строительного фена (газовая плита тоже пойдет) прикрутил к кожуху охлаждения цилиндра и через кронштейн к воздухану. Результат испробовал на первой же луже, и он приятно удивил. Кому очень интересно- постараюсь залить фото.

Для Альфы!
Доработал пластиковые боковины. Теперь там весь инструмент, насос, камера.
"Поэаимствовал" у велосипедистов баночки для воды!

К вопросу по чистки глушака на ДИО 27.Почистив гдето 20тый глушак(путём разрезания) понял что этого можно и не делать а просверлить два отверстия как на фото мы попадаем на переходные трубки между камерами которые в основном и забиваются,прочищаем их при помощи (я не знаю чего кто что найдёт, я например чищю при помощи металического ёршика для чистки ружя)проволоки или отвёртки.Потом эти дырки можно заварить что гораздо легче чем весь глушак.Таким способом прочищено не один глушак и год ездиют пока всё в порядки.Если каму поможет пробуем.

На счет чистки глушителя есть тема "Чистка глушителя Мускулом"

мой хинт
случилось мне дорабатывать грузы на моей априлии
в стоке размер 19х15.5 и все мастера в моем городе смотрели на них с изумлением!
нужно было сделать их немного тяжелее. Для этого взял алюминевый болт ( очень лёгкий) и отрезал от него три одинаковых кусочка и забил в грузы ровно в центр. Швейцарские весы показали вместо 6.5 грамма 7.2! И это с первой попытки
думаю и уменьшить вес можно вырезав сверлом дырку больше...

Где-то вычитал такой способ смазки тросов.
Минусом является только то, что их нужно снимать для этого. Такую процедуру хорошо делать вначале сезона.
И так! На снятый трос надеваем пластиковую тубу с зубной пасты, предварительно обрезав ее сделав подобие лейки. Внутренний диаметр горлышка идеально садится на край оболочки троса. Подвешиваем трос в вертикальном положении и наливаем жидинького масла. Ждем пока протечет. Такой смазки с головой хватает на сезон!
И другая ситуация, когда трос окислился внутри. Такое часто бывает на только привезенных мопедах с Одессы. Вместо масла используем тормозную жидкость пока трос не освободится, а потом масло. Вот такая хитрость!  

Чтоб не портился датчик уровня топлива я заполняю коробочку с датчиком солидолом и делаю движение вверх-вниз. После этого датчик неубиваем и в бензин всегда попадает нремного масла(дла двухтактников-прелесть)

  К сожалению бензин растворяет солидол!

Отличный совет быстрой накачки колёс  

Я откручиваю варик на ямахе или что сейчас у меня. С помашю плоского напильника или почти рашпеля. упераюсь в картер и в шёку, алюминий работает на ура без больших усилий на коленвал и не больших повреждений не робочей части шеки все проходит гуд. Только как всегда надо хороший ключь и рывок, а не давка.  

Alan, мне показалось, или на твоей Альфе ветровое стекло стоит? Оно родное, или приспособил?

Частенько на мопедах "рвется" цепь! В большинстве случаях "виноват" замок, толи неправильно собран, толи теряется клипса. Предлагается "старый", незаслуженно забытый способ фиксации клипсы, при помощи жести от консервной банки -

А вот и мой способ фиксации щеки вариатора и ненужно всяких напильников, уголков, отверток или даже упоров в поршень  как писали ранее.
Нужно всего то прочный материал толщиной приблизительно 1.5-2мм и все. Изгибаем его, сверлим 2 отверстия. При установке можно использовать родные болты с крышки вариатора.
Форма пластины может быть произвольная, тут уж ваша фантазия как подскажет, например в виде формы "П" или "Г".
Главное чтобы принцип поняли

А вот мои фиксаторы.

Ремонт вилки сепія,  мінт, джог (розбитої японскої )
- виймаємо перо, розрізаємо пластмасову втулку (довгу по середині пера) ширина резі 2мм , беремо бамперну сетку ріжемо полоску- довжина втулки ширина 1 см дві полоски припаюємо  з боків втулки пробуємо вставити перо -входе плотно змастити збераємо, є люфт припаюємо ще дві полоски сетки ,  і пильнік (навідь порваний) фіксуємо ізолентою щоб він не зміг злізти.
Служе востановлена 1-2 роки , а нові китайскі пера 1 місяць.