Маленькие хитрости - полезно всем!

На гидровлических тормазах в бочке есть смотровой глазок он совреминем трескаится и наченает течь.Его можно заменить на пробку от УКСУСА(пластиковая).Вытаскиваеш старый глазок.Внутри есть уплатнительное резиновае кольцо.Обрезаеш пробку по форме старого глазка так чтобы она упиралась в кольцо.Вставляеш края в паз и можно ещё клеем обработать.И вот вам новый глазок...Если у кого есть свои хитрости или не стандартное ришение проблем пусть даже незначительные напишите.

Я так ямахи, такти, леади, сузукі чищу є порізані глушаки для прімера можу скинути фото може кому нада.

В полевых условиях накачать бескамерку поможет ложка бензина, влитая внутрь колеса. Чиркаем зажигалкой, хлопок, резина на месте,докачеваем насосом  и продолжаем движение! Только берегите пальцы чтоб не прихлопнуло (способ мною опробован)

...всегда вожу с собой такую приспособу. Неоднократно выручала, при обрыве троса...

У друга на скутере по дороге порвался тросик газа(отпал цилиндрик.) Случилось это возле ставка. Если у рыбаков попросить кусочек свинца и аккуратно зажать плоскогубцами трос в свинце, то можно доехать. У нас держалось долго.

после пайки кислотой нужно обязательно помыть водой, можно с содой.чтоб не отгнило.не думайте что когда паяете кислотой зачищать не нужно.я хорошенько зачищаю и паяю жидкой канифолью. да да сталь и нихром.

      пока гвоздь торчит то при каждом обороте колеса нажимается,и пропускает,пока не сотрется. чтобы гвоздь не торчал,откуси его бокорезами. шанс доехать значительно возрастет.проверено.

поймают спустят штанці и хорошо что толь   ко накачают

якось не ннятнєнько, поясніть?

Зачем всё так усложнять?
Можно взять палочку припоя (благо он мягкий, гнётся как угодно), и так-же  изогнув, вставить вместо свечи. Или как писали ниже, кусок шнура с узлами...

маленькая и очень редко применяемая хитрость в нашей стране по откручиванию вариатора.

Называется "специальный сьемник для вариатора"

пользуюсь. и всем советую.

PS. ходят слухи что такими сьемникми пользуются исключительно дети милионеров или сами милионеры. так как простые смертные не могут себе позволить етот редкий и дорогущщи1 сьемник

Этот универсальный хитрый сьемник позволит снять стоковые колоколы сцепления на ямахах, пиаджио ит.д.

а так же открутить гайку  на сцеплении

Хочу напомнить всем, что есть такая тема и ушла в архив, зато появился клон.
Что есть новенького пишите.

Переглянув всю тему, дещо для себе почерпнув.
Також хочу поділитись своєю маленькою хитрістю. В мене карб настроєний на трішки збагачену суміш (мені так подобається ) тому за сезон на свічці з'являється нагар. Щоб його почистити наливаю в одноразовий стаканчик звичайний оцет (рос. "уксус" ) стільки щоб свічка запалювання була різьбовою частиною занурена до ізолятора.
Одна-дві доби такої "вани" і свічка чиста навіть в тяжко доступних місцях, залишається просто протерти тряпочкой.
За 4 сезона і більше 15тис пробігу з 3-ох свічок вмерла лише перша яку чистив проволкой і наждачкой .

У меня потек (В раене ручки) главный тормозной цылиндрик, разобрал, там 2 резиновых манжета один из которых (просел) аккуратно снял манжет и в потай где он сидит подмотал обычной швейной нитки, после чего манжет стал сидеть выше, и течь устранилась.  

Еще маленькая хитрость, у кого на скутере нету аккумулятора то на малых оборотах(глючит реле поворотов) вместо акб ставим обычный конденсатор емкостью 1000- 4000мкф и на напряжение 25в,(при етом соблюдаем полярность) и повороты работают отлично. Испытано на ямахе джог,и хонде такт 31.Удачи.

Спосб хорошый, но я на дырки приварил гайки, и после чистки закрутил болты, получилось клас!

Маленько "усовершенствовал"...

1) откручивание вариатора на Ямахе - дело достаточно простое, на самом деле. на подвижном полушкиве есть выступы, по которым ходят слайдеры. берем болт длинный от крышки вариатора (их там 2шт) и упираем одним концом в этот выступ, вторым - в картер. всё, вал зафиксирован, можно крутить. Прелесть еще и в том, что, если дури много, то прежде чем погнется вал, сломается этот самый алюминиевый выступ вариатора, и таким образом "пациент" попадает на замену подвижной щеки, что всяко дешевле и проще замены гнутого вала. Способ пригоден в полевых условиях. По нормальному, скручивается это дело пневмомашинкой.
2) Если "колем" мотор и ЦПГ уже снята, и надо снять вариатор и генератор - берем отвертку и ставим ее между щек коленвала. лучше, конечно, палочку из крепкого дерева. вал проворачиваем, пока нижний палец шатуна не упрется в отвертку, а та - в стенку картера. таким нехитрым образом риск "провернуть" половинки вала друг относительно друга уменьшается.
3) как сказано выше, болт вместо свечи. минус - при особо дурном гайкокрутильщике и особо узкой головке болта, а также при паршивом поршне, можно продавить головку поршня.
4) при заклинке отверткой в выхлопное окно, можно сколоть краешек поршня и/или сделать на этом месте вмятину с последующими последствиями.
5) колокол сцепления отлично снимается при помощи ременного ключа для маслофильтров ВАЗ (или Москвич?).

Вырезал кругляшок из алюминиевого профиля (какой был под рукой) и садил на эпоксидку. Алюминь - достаточно мягкая и сравнительно легко дорабатывается напиллингом до нужных форм-размеров. Перед эпоксидкой, еснно, сначала все обезжирил бензином.

+1 Это действительно так !!!