Gilera Runner 50 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Решил посвятить данную тему легендарному скутеру Gilera Runner

Здесь буду рассказывать свой опыт эксплуатации данного скутера,выкладывать мануалы, схемы и прочую полезную информацию

И так поехали

Технические характеристики

Модель 2000 года
Длина 1780 мм
Ширина 720 мм
Высота по седлу 815 мм
Колесная база  1290 мм
Масса 90 кг

Двигатель Hi-Per 2 , 49.4 см3, 2-такта, 1 цилиндр, жидкостное охлаждение
Диаметр, ход поршня    40х39,3 мм
Размер и маркировка коренных подшипников, сальников  
Подшипник 20x52x12 (SKF BB1-3055 D)
Сальники : 18x28x7 (corteco 12013398)  19x30x6,5 (corteco 12014151)

Система питания Карбюратор Weber 12mm (73 жиклер)/ Dellorto 17,5mm (65 жиклер)
     

Трансмиссия   Автоматический клиноременный вариатор
Размер ремня 17.5х804
Размер Роликов 19х15,5

Рама   стальная, трубчатая
Передняя подвеска   телескопическая, перевернутого типа
Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором

Переднее колесо   120/70-12
Заднее колесо     130/70-12
Объем бензобака 9.5 л

Тормоза Оба дисковые
Маркировка колодок Передние FDB680 Задние FDB2057

Соответствие номера рамы к номеру двигателя

Маркировка рамы ZAPC14
Маркировка двигателя C142M

FAQ (Часто задаваемые вопросы)



Наши зверьки

Наши истории, или как мы стали Ранероводами


Аппгрейт по приборной панели, спасибо qingqi


Делаем подхвостник + монтируем новый фильтр, спасибоqingqi


Тест драйв скутера Gilera Runner в журнале МотоДрайв

Отчет по ремонтутюнингу

МЕГО проект по ранеру

В Архивах:
1.Мануал
2.Схемы
3.Мануал по двигателю
4.Мануал по карбюраторам Dellorto

обычно пишут на банке от масла какие пропорции! если 100% синтетика то 25-30 грам льют , а на гоночные 35 максимум

Мотюль 710, 100% синтетика!

От масла хуже не будет, ну подымит чуток поболе,но для обкатки это нормально.

35 грам на обкатку с гОЛОВОЙ

Позволю себе высказаться по теме перегрева.
Причины
-прорыв газов в систему охлаждения
-низкая скорость обмена жидкостью
    возможно:
    -низкая производительность помпы
    -забит радиатор внутри или каналы системы охлаждения (ничего там не забыли?)
-низкая теплоотдача радиатора
   возможно:
   -забит радиатор внутри
   -забит радиатор снаружи
   -слабый обдув
-проблемы 2т (качество смеси)
Вроде все. Удачи.

Така проблема,перестав спрацьовувати кік.Розібрав  а там така картина.Думаєте якщо напильником підрівняти краї то буде зачипати?
Може у когось є запасна така штука шоб поділитися?

І ще таке прохання ,скиньте фото клем приборки(куди який проводок має йти).Буду вдячний дуже

222

Ось тобі клеми

Красень
Передній суппорт від 180сс))
А де кришку варіка дів?
Замок запалювання ставив?)

А на 180-ках у нас есть народ ?

35 гр. на 1 литр ?

Богдан,а ты в курсе что когда проверяеш искру на свече то свечу нужно прижимать к массе(к раме)?В случае если ты этого не сделаеш-просто вставиш свечу в насвечник,то искры может и не быть,и что самое главное-в таком случае может выйти из строя электроника-коммутатор или катушка.

таке враження ніби  в тебе без свічки маслае...(в мене коли свічку викрутити то такий звук,а коли свічка вкручена так скоро стартер не маслае))

попробуй поменяй свечу.а свою залитую не на газ прожинать_а в баночку с растворителем чтоб разьело(Смыло) масло в свече.помыл а потом высуши феном .если не поможет сразу выкидывай чтоб под руками не валялась.старайся не газовать на подсосе,но на некоторых аппаратах без газа нехочет заводитса.это уже другая тема.самое неприятное-комутатор когда накрываетса ещё.при заводке когда долго стоял аппарат,и кик не работает,нужно прикрыть всос воздуха на фильтре чтоб втянул (всосал)бензу.пробуй -удачи.если нужна помощь пиши.

ездил?как оно ездит?скок кубов там у тебя?
и ты там вроде еще пыжика надыбал

так а ты только два дырчика сюда перетащил по деталям?))))
зато бабло...сколько срубил то?

да уж....нашего человека только пусти туда)))и нашему человеку всигда мало))я б тож тянул бы дамой все что под руку попадется))))еще планируешь в вандальный тур ехать?

целая нива для деятельности непаханое поле

Всем привет!Сегодня наконец добрался до гаража и начал по-немногу решать проблему перегрева Начал с самого "легкого"..а что у нас самое легкое? Правильно-СМЕСЬ!

Снял карб, выкрутил свой 88 гл жиклер и поставил самый малый что у меня был-это 80, и выкинул чертов рэд спунж  (фильтр с меньшим сопротивлением), поставил стоковый!
Значит, скут завелся тычка с 5-го, никаких перебоев в работе не было, все четко И начал же ждать, за сколько мы опять пергреемся
Прошло минут 5, датчик температуры стоял на 0 Решил проехаться В общем кайфа от поездки не получил, везде тает снег, скут пробусксовывает Но катался я так минут 20, после чего глянул на датчик, показывал около половины  Доехал до гаража, оставил его минут на 10 тарахтеть на холостом ходу..Потом еще минут 5 покатался, датчик уже показывал больше половины, но не критично Заглушил скут..дал остыть!затем снова завел, тарахтел он минут 30 на ХХ, а температура не поднималась даже выше половины Больше ждать не стал...мне стало холодно и я пошел домой  

Кстати греться стал НЕ равномерно!Тоесть первым нагрелся глушак с цилиндром, а шланги еще были немного теплыми В прошлые разы все моментально нагревалось!

Все же проблему полностью решенной не считаю...не нравится мне струя не выходе из расширительного бачка...какая-то она плоская И выстреливает вверх к крышке

Ребят, просьба, у кого скуты с водянкой..гляньте плиз на форму струи, и в каком направлении она возвращается в расширительный бачек


Кстати еще глянул на шлангочки..и что я увидел  2 шланга, с которых охл. жидкость идет к помпе и от помпы- СТЯНУТЫ ВМЕСТЕ ХОМУТОМ Выходит охлажденный тоссол немного нагревается от другого шланга..хотя это не существенно Но сам факт!!
Фото есть

Что скажите?


Видать, я тупой