Gilera Runner 50 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Решил посвятить данную тему легендарному скутеру Gilera Runner

Здесь буду рассказывать свой опыт эксплуатации данного скутера,выкладывать мануалы, схемы и прочую полезную информацию

И так поехали

Технические характеристики

Модель 2000 года
Длина 1780 мм
Ширина 720 мм
Высота по седлу 815 мм
Колесная база  1290 мм
Масса 90 кг

Двигатель Hi-Per 2 , 49.4 см3, 2-такта, 1 цилиндр, жидкостное охлаждение
Диаметр, ход поршня    40х39,3 мм
Размер и маркировка коренных подшипников, сальников  
Подшипник 20x52x12 (SKF BB1-3055 D)
Сальники : 18x28x7 (corteco 12013398)  19x30x6,5 (corteco 12014151)

Система питания Карбюратор Weber 12mm (73 жиклер)/ Dellorto 17,5mm (65 жиклер)
     

Трансмиссия   Автоматический клиноременный вариатор
Размер ремня 17.5х804
Размер Роликов 19х15,5

Рама   стальная, трубчатая
Передняя подвеска   телескопическая, перевернутого типа
Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором

Переднее колесо   120/70-12
Заднее колесо     130/70-12
Объем бензобака 9.5 л

Тормоза Оба дисковые
Маркировка колодок Передние FDB680 Задние FDB2057

Соответствие номера рамы к номеру двигателя

Маркировка рамы ZAPC14
Маркировка двигателя C142M

FAQ (Часто задаваемые вопросы)



Наши зверьки

Наши истории, или как мы стали Ранероводами


Аппгрейт по приборной панели, спасибо qingqi


Делаем подхвостник + монтируем новый фильтр, спасибоqingqi


Тест драйв скутера Gilera Runner в журнале МотоДрайв

Отчет по ремонтутюнингу

МЕГО проект по ранеру

В Архивах:
1.Мануал
2.Схемы
3.Мануал по двигателю
4.Мануал по карбюраторам Dellorto

При разборе мотора нигде такой штуки не заметили
Даже когда ковырял редуктор-ничего подобного не видел

У меня такой сальник становится на торкдрайв

Вот скорее всего он туда ставится. На фото отметил красным. У меня так

Больше всего, что да!

завтра посмотрю в гараже.у меня есть "расколотый"движёк-посмотрю где-чё там  из сальников стоит.самого тоненького не встречал.

Блин,таки походу ты прав!  
спасибо!

А еще распределите остальные сальники...
ну два на коленвал,+1 на маслонасос я так думаю,+2 на редуктор +1 на торк
а куда тогда седьмой?

Всё началось с того,что мне поменяли поршень и кольца,поставили первого ремонта.Я как полагается аккуратно его обкатал,что-бы потом не было проблем,но они появились сами собой.До замены поршня я пользовался свечами NGK BR9ES,B9ES движок работал как часы и никаких проблем не было.Во время обкатки я поставил свечу champion номер не помню.Когда наездил энное количество км.я решил поставить опять NGK BR9ES,двигатель завёлся с пол оборота,но поработав пару минут на прогреве заглох.Выкручиваю свечу а она мокрая,ставлю вторую NGK,картина повторяется.Я ставлю champion,завожу.Работает хорошо,заводится с пол оборота,но когда начинаешь ехать он тупит,такое ощущение что захлёбывается.А когда добавляешь газу как будто тормозит. После советов на форуме и настройке,чистке и регулировки карбюратора я так ни к чему и не пришёл.Пришлось кое как до ездить сезон и поставить его в гараж. За зиму я поставил на него новый карб dellorto 17.5,трубу leovince zx-r.набор грузиков и пружинок которые шли в наборе с трубой и в добавок новый ремень.Вкручиваю NGK BR9ES,завёлся.Но проблема так и не исчезла.После минутной работы я попробовал по газовать он пару раз фыркнул и заглох.Выкручиваю свечу,она влажная.Ставлю ещё NGK,картина не поменялась,заводится с пол оборота,через минуту глохнет.Я достаю champion и вкручиваю её.Завёлся,работает хорошо,но когда начинаешь ехать он захлёбывается и тупит.После долгих настроек,поднятия и опускания иглы в карбе,подкруток винта качества и хол.хода я так ни к чему и не пришёл.Я ещё не раскручивал головку цилиндра и лепестковый клапан,может там что-то?...Если кто сталкивался с такой проблемой посоветуйте что делать.

Может у тебя воздухан забит? Или обогатитель неработает?

попробуй поставь другую свечу: восьмерочку ... я когда купил Гилеру Ранер SP, там стояла такая свеча ... 8 более горячая, 9 более холодная ... когда я купил 9 и поставил ... также было ...

И еще одно ... пока не разогреешь его не начинай движение, не газуй ... После прогрева потихоньку подгазовывай и вперед , Гилеры движение начинают "как выстреливают" не как хонды и япония ...

тоже склоняюсь к мнению о нерабочим обогатители!

Изначально нужно было добиться нормальной работы на том, что было, а не ставить новый карб, трубу и лезть в трансмиссию.
З.Ы. Если свеча мокрая - смесь богатит. Скинь фильтр, мож он не пропускает, попробуй без него.

Воздушный фильтр там простой ... его сложно забить ...

Достаточно вовремя не помыть(почистить)

Фильтр я промыл в бензине и пропитал маслом,как и прежде.А трубу и карб поставил не из-за того что он плохо  работал,просто не много при тюнил.

либо обагатитель не перекрывает канал-льет не подецки..
либо жыклер в карбе забольшой
+свечу купи нОВУю железно...НЖК 8ку... ..хотя если у тя тюн стоит то 9ку ставят..

прикол в том что он сменил карб, (наверное с обагатителем) а проблема осталась,

может бензин с осени в бачке залит? потерял свойства, еще сними воздухан и проверь не плюет ли он бензином (лепестковій клапан), сальники проверь. когда ролики менял подтеков не видел?  

тут надо действовать методом исключения,

Дык оно и понятно. Но обычно, если тюнинг делается самостоятельно, то делается все поэтапно. Поставил что-то одно - поробывал, нормально - ставишь следующее, ненормально - настраиваешь.
А тебе теперь представь найти где собако порылось....

Хорошо,а как мне проверить обогатитель? ведь он электронный,а не ручной.А если снять обогатитель,что будет?Я так полагаю,что поршневая тут не причём.Карб новый труба тоже,бензин сегодня залил свежак,фильтр в поряде.Остался лепестковый клапан и обогатитель.

Втыкни 12В и подожди, игла должна выдвинуцо гдето на полсантиметра