Gilera Runner 50 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Решил посвятить данную тему легендарному скутеру Gilera Runner

Здесь буду рассказывать свой опыт эксплуатации данного скутера,выкладывать мануалы, схемы и прочую полезную информацию

И так поехали

Технические характеристики

Модель 2000 года
Длина 1780 мм
Ширина 720 мм
Высота по седлу 815 мм
Колесная база  1290 мм
Масса 90 кг

Двигатель Hi-Per 2 , 49.4 см3, 2-такта, 1 цилиндр, жидкостное охлаждение
Диаметр, ход поршня    40х39,3 мм
Размер и маркировка коренных подшипников, сальников  
Подшипник 20x52x12 (SKF BB1-3055 D)
Сальники : 18x28x7 (corteco 12013398)  19x30x6,5 (corteco 12014151)

Система питания Карбюратор Weber 12mm (73 жиклер)/ Dellorto 17,5mm (65 жиклер)
     

Трансмиссия   Автоматический клиноременный вариатор
Размер ремня 17.5х804
Размер Роликов 19х15,5

Рама   стальная, трубчатая
Передняя подвеска   телескопическая, перевернутого типа
Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором

Переднее колесо   120/70-12
Заднее колесо     130/70-12
Объем бензобака 9.5 л

Тормоза Оба дисковые
Маркировка колодок Передние FDB680 Задние FDB2057

Соответствие номера рамы к номеру двигателя

Маркировка рамы ZAPC14
Маркировка двигателя C142M

FAQ (Часто задаваемые вопросы)



Наши зверьки

Наши истории, или как мы стали Ранероводами


Аппгрейт по приборной панели, спасибо qingqi


Делаем подхвостник + монтируем новый фильтр, спасибоqingqi


Тест драйв скутера Gilera Runner в журнале МотоДрайв

Отчет по ремонтутюнингу

МЕГО проект по ранеру

В Архивах:
1.Мануал
2.Схемы
3.Мануал по двигателю
4.Мануал по карбюраторам Dellorto

История
Компания основана в 1909 году Джузеппе Гилера и долгое время специализировалась на мотоциклах среднего рабочего объема с четырехтактными моторами.
Марка навсегда вошла в историю благодаря доводке четырехцилиндрового гоночного мотоцикла современной компоновки (с поперечным расположением двигателя и цепной передачей на заднее колесо).
В 1969 году компания вошла в состав концерна Piaggio и с начала 90-х годов специализируется на производстве мототехники малой кубатуры - как правило, спортивного характера. Современная модельная гамма состоит из мотоциклов и скутеров с двигателями рабочим объемом от 50 до 180 см3.



Первый скутер Gilera Runner был выпущен в 1997 году, имел на борту уже  2Т двигатель, объемом 49.4 см3, с водяным охлаждением и задним барабанным тормозом. В такой же конфигурации выпускался вплоть до 2000 года




В 2000 году уже вышел обновленный скутер с двигателем Hi-per 2 уже с задним дисковым тормозом.
Скутер имел маркировку Gilera Runner SP 50
SP- (Sport Production) отличается от обычной версии только настройкой трансмиссии, в следствии этого при прибавлении газа, скутер немного тормозит, но когда количество оборотов нарастает, двигатель обладает по-настоящему хорошей тягой для мотора класса 50.

В 2001 году немного обновили прежнюю версию, добавив переднии дублирующие поворотники Cкутер имел название Gilera Runner CAT


Позднее,в 2004 году была выпущена инжекторная версия данного скутера


В 2005 году была выпущена  Gilera Runner  Racing Replica


В 2006 году появилась обновленная  Gilera Runner Pure Jet, координально отличающася от своих предшественников





В 2008 году выпустили обновленную версию Gilera Runner SP 50

Расскажу немного о своем зверьке
Купил я его  22 июля 2009 года (Знаменательная дата ), как только сел, сразу понял- ЭТО мое
Мягкий,большой, маневренный, большие 12-е диски- как раз то, что нужно для города и за его пределами.
Динамика и максималка на высоте По трассе разгонял до 85 кмчас (по итальянскому спидометру), в городе вполне хватает для езды во втором или третьем ряду

Удивило качество сборки- пластик в идеальном состоянии, нигде не торчит и не трясется. Хоть скутеру уже 10 лет придраться было не к чему В диковинку был так на называемый "Обогрев ног" (теплый воздух идет от радиатора) ничего прикольного я в нём не нашел Если агресивно ездить в прохладную погоду(начало весны,осень) пользы от него мало Но если уж так холодно ногам-ездим спокойно и не даем обдуваться радиатору  

Теперь о расходниках. Масло заливаю motul 710, масло в редуктор motul Scooter Gear, Антифриз Motul MotoCool, Свечу NGK BR9ES(Для лета) NGK BR8ES(В прохладную погоду)


Этой зимой прошел ТО. Под замену пошли: вакуумник, карбюратор(dellorto 17.5), подшипник первичного вала редуктора(Кстати его я менял еще осенью), и по мелочам: шлангочки, антифриз, хомуты, бензофильтр
Бензобак был промыт, люди, вы не представляете сколько гадости там было Фильтрующий элемент на выходе из бака был на половину залеплен грязью  
Кстати, после установки нового карбюратор-движок "запел" немного возросла динамика и конечно расход за последние 100 км скушал 5.7 литров, будем опускать иглу и заново настраивать
Вроде все Уж извините за не умение писать сочинения Но я старался
А так, заходим, интересуемся Будем обсуждать данное чудо-техники

говоришь повеселее ехать стал чем в прошлом году  
иметь в твоем возрасте такого самолетика это супер,ровных дорог))

А что с родным карбом?????
Зачем менял???
И какой поставил???

Привет!Спасибо
Ехать стал заметно веселее Только,вот немного переливает, все никак не соберусь иглу опустить
При встрече можешь протестить

Поставил Dellorto 17.5 (Классика) Кстати более новые европейцы с таким карбом уже поставляются
Та старый свое отжил Под осень чего-то подтекать начал, после его снятия,заметил,что ушки крепления поплавковой камеры были в оочень плачевном состоянии..вот так...
Решил с ним не заморачиваться и взял новый,а старый продал как запчасть, на растерзание  


Кстати,сегодня наконец резину сменил  на Michelin Pilot City. Перед 120/70-12 Зад 130/70-12
После лысой кенды-Небо и Земля Теперь закладывать не страшно


Сегодня сдох спидометр (до этого не работал одометр, но счетчик суточного пробега почему-то крутил )По ходу тросик спидака порвался :

што скажеш выгодно покупать раннера 125ку з дисковим задним за 4 килогривны -на ходу -бриет шо самольот-только владелец говорит шо карб льет...??што скажете??

назад можно біло и 140 поставить... вот я только не пойму, у меня датчик температурі криво как то работает показіваетили  минимум или чуть ниже середины, у тебя так же?

Привет!А ты 140 ставил?Я так прикинул, что если ставить 140, резина будет тереть заднее крыло!
Да у меня вроде чуть дальше средины доходит и все..при езде, на минимуме никогда не бывает

Думаю не стоит...слишком малая цена,наверняка есть косяки
На ремонт попасть можешь

да у меня 140, идеально просто сидит.. и выглядит побольше) а когда крыло заднее отрезал так вооще бомбезно смотрится... вот только бы туда нулевик впихнуть, а то родной вильтр бокс не очень смотрится щас..

Учтём Но мне и 130 хватает
Если не нравится родной фильтр-бокс можешь поставить от другой модели


А ты думаешь,что толк от нулевика будет?Или для "красоты" хочешь поставить?

и для того чтобы ехал и для красоты... я щас жду очень много стайлинга... типа всяких ручек, ковриков, зеркал, фар...

Классно,ждем фоток с новым стайлом

Как по мне,то самый классный стай для раннера-это приборка koso GP Style  

Учти что от нулевика еще и звук мотора будет гараздо громче(мой рокс тож нуждается в установке нулевика ) и уход за ним чаще!

я думал о ней... но блин 150 евро за приборку... считаю єто перебор..

перебор зато она адски красива    
з.ы. кстати нулевик на 2х тактном моторе,сам должен понимать....понты для приезжих )

не согласен по поводу нулевика.если у тебя двигло заряжено то дышать ему тоже надо! а на стоковый двиготель толку нет ставить.

143 евро))
Перебор, это тахометр stage 6 за 70 евро  

ну чел льотает на ньом по полной-скут бомба-токо пластик покоцанный...сильно-но мне всеравно - главное моща..