Какой прикол ездить на мотоцикле? + чем мотоцикл лучше мопеда/скутера?

Какой прикол ездить на мотоцикле?

Такой вопрос трижды задавал Серега в "Кухле" на встрече МотоКОМовцев, после МотоБайка. Но его сразуже перебивали и меняли тему.... Так Серега ответа и не получил

я то и сам могу розказать какой прикол, но хотелось бы услышать мнение всех БАЙКЕРОВ и МОТОЦИКЛИСТОВ МотоКОМа. Вот я решил возобновить тему, но уже на форуме.

Скутеристов и мопедистов свое ФЕ прошу высказывать в другой, отдельной теме!

Итак: Какой прикол ездить на мотоцикле??

Так как форумчане завели еще одну дискусию, то добавился вопрос: Чем мото лутше скутер-мопедо техники?

Мимо такого я спокойно пройти не смог...
Хороший тако

хватит уже        

Осечка блин...

Мимо такого я спокойно пройти не смог...
Хороший такой "венец", на котором тока механических потерь около 30%. Плюс еще все недостатки классического вариантора типа провалов на переходных режимах и при резком торможении и тому подобных явлений...
А насчет коробки могу сказать одно: сначала эти клацания просто аццко раздражают и мешают езде, но вскоре привыкаешь и неудобства не замечаешь...

Для города скут самое то. Для большого города - макси-скут . Для межгорода или дальняки - макси-скут с большой кубатурой (более 400 кубов), или мот.

Это все справедливо для автомобильного управляемого вариатора со стальным ремнем...

Это верно для любого исправного вариатора. Но при малейшем отклонении от нормы вариатор начинает приносить проблемы и неудобства. А стальной там ремень, чугунный или пластилиновый - пофиг. В большом городе с кучей транспорта и огромным количеством поворотов скут более "правильный" и безопасный, но не самый надежный.
Похожая тематика разговоров была лет 6-7 назад, спор "АКПП против МКПП" ,когда начал обновляться парк авто. Было много разговоров про "неспортивность и немужикость" АКПП, но время расставило всё на свои места, многие подсели на АКПП и назад возвращаться никому неохота.

оффтоп, а на такой Хонде кто нибудь катался?    

Альтернатива МКПП, это только роботизированй автомат с двумя сцеплениями и режимом ручного переключения(и даже в эта чудо коробка уступает "класике" по одному параметру - "ОФФРоад"), все остальное это голимый компромис

Не, еще не получила. До конца месяца хочу этим заняться, просто сейчас фигово себя чувствую и нужно решить, на чем практику сдавать - документы на мой скут на переделке, еще не очень скоро будут, а по талончику у меня на А теперь не примут. Я, кстати, на школе училась на своем скуте, не захотела мозги себе парить коробкой. Твой хьюс хорош, не спорю, но не для меня. Ко всему прочему, если бы я хотела моц, я бы его и купила.

Да собственно, единственная цель этой темы - пиписьками помериться.  

Это неверно. У скутерного вариатора потери около 30%. Так что никакого разговора о высоком КПД быть не может...

Голимым компромиссом есть любая система передач, кроме жесткого крепления вала ДВС/ЭД к валу колеса. МКПП ставят не от хорошей жизни, а от изначально "ущербности" ДВС, ибо его узкий диапазон оборотов требует изменения передаточного отношения. АКПП и CVT начали как раз применять из-за неудобств применения МКПП и повышения комфорта для водителя.

Катиться в пробке между рядами авто на скуте все-таки проще, чем на литровом спортбайке или двухлитровом чоппере.

А когда она еще и в у хоженом состоянии. Не возможно передать - сказка...

Даздраствует ракетный двигатель

ну тогда меня такие вопросы не мучали - явы были новыми, 12-вольтовыми. это фантастика в 14 лет нулячая торпеда!!! новые формы движка, другая облицовка - главный козырь в "торпеде" обтекатель бугеля  

Всех благодарю за понимание, и за то - что не перевели тему в спор! Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО

а нащет ИЖ ПС Японца почему забыли? Или не слышали про такой?

Хорошо иметь все: машину, которая может с комфортом перевезти тело ну например тещи, до вокзала или дома, поехать с кем то на природу, че то там крупное привезти и прочее, предмет необходимости, для кого то роскоши, кому то она помогает зарабатывать деньги и прочее.

Прекрасно когда есть мотоцикл, спорт, эндурик, стрит,  все это мощь, экстрим, много удовольствия и адреналина в одном флаконе, кто стантер, другой гоняет по буеракам, прыгая на пару метров в высоту, кто на треке чешет слайдеры в поворотах. Это правильные люди со своим увлечением и своими тараканами в мозгах.

Мопеды и скутера: стоп это большинство из нашей двухколесной братии, то шо это тетка за рулем дио, или дядя с удочками, неважно. Кто ездит на базар купить продукты, гости, рыбалка, короче недалекие поездки в своем большинстве. 90% из них не идейные, бабло то не все получают нормаль. Вот в основном и транспорт на все случаи жизни, а мото или скут, этот выбор обьясняется совокупностью очень многих факторов.

Максискутера берут люди которые   уже не первый день за рулем двухколесного, это больше скорости, комфорта, багажа в дальнюю и не очень дорогу, более высокая надежность. Им неохота жить как по лезвию бритвы, покорять пространство с комфортом и неспеша, их удел.

Все мы братья живем, преследуя свои цели в жизни, идя по своему пути. Но если кто спросит конкретно у меня что да как, могу обосновать свой выбор и свои приоритеты.  

Да, катер тоже вещь, пусть его даже и обгоняют истребители.

Пропагандирование подобных роликов - это реклама загробной жизни!  
Потом будут темы, как на мотке "консерва делала разровот через сплошную, спорт жестко вошел в бок, пилот мертв.."
Нех фиг тееть по осевой! рядность нужно соблюдать, - где где, дак это в городе. На тот свет торопиться не надо, - это мое последнее мнение.
тебе

All = Сержио вроде как этут тему не открывал. И я вижу почему он это не делал.

"монстров" покупают в первую очередь для дальних поездок.  Представь, едешь ты по трассе, впереди тебя фура едет со скоростью 90км/ч, а у тебя 200 кубов(не спорт).. Ты ее пол дня обгонять будешь, а на литре ручку крутанул и улетел.