Доводим до ума китайский мотоцикл

Спасибо что зашли в эту тему.
Недавно на этом форуме меня отсоветовали брать 50 сс и делать тюнинг под кубатуру (еще раз всем низкий поклон).
Пришел к выводу что нужно взять viper cruiser 200cc
http://vipermoto.com/cgi-bin/item.cgi?item=81
и отдать его в хорошие руки мастеру чтобы мотоцикл прошел "глубокую" послепродажную подготовку. Я готов "вкинуть" в него какие-то деньги чтобы устранить все негативные стороны китайского мотопрома вплоть до замены отдельных элементов (типа цепей, карбюратора и амортизатора).
Прошу вас совета где найти проФФессиональную контору в Киеве  или мастера которые могли бы сделать с ним то, что делали раньше феодалы с женами вассалов в первую брачную ночь.  
Готов потерять право на невинность (гарантию). Нужно чтобы мотоцикл у мну не так часто ломался как положену представителю Поднебесной.
Контор много по Киеву а пока найду единственно-правильную уйдет много времени и средств.
Заранее спасибо за помощь  
p.s.
Готов рассмотреть другие варианты как по-умному выехать на дорогу (бюджет 2000 уе).

при хорошей ходовой и 120 по нашим дорогам нормуль. Мы с женой вдвоем прострелы делали от мелитополя до запорожья и обратно, шли минимум сотку. а там дорога самая прибаханная на всем протяжении Харьков- Симфер

Девочка сегодни едет смотреть Зонг ГС-200.
Спарк она похерила - говорит не нравится ей. Возможно она и права.
Ещё был вариант Чинчи Вольф-200. Если не зонг, то его тоже можно, в принципе те же яисы, но без пластика.

Р5 не имеет никакого отношения к двиглу Р6. на пятерке обычный кабовский перекормыш. а на шестерке 163 с водянкой. и на нем очень короткая первая передача, если звезды нормальные - можно стартовать с второй и третей. а на пятой все равно больше 120 по джипиэсу он идет только с пинка или с горки. Как тот же ХТ или БОНЕЗ

Нормальный мот. не спорт, конечно, немного тяжеловат, а так - неубиваемый аппарат.

а вот тут я буду спорить
тем паче так как продал уже свой меня нельзя улучить в том что я хвалю свое болото
так вот- единственная проблема 250-ок это лопающиеся первичные валы, НО!
ходить далеко не надо- почитайте Зонгофорум - там у тех у кого лопнули- один ездит 140 постоянно ( пусть скорость не соответствует, но говорит о том что крутит по полной, соответственно и переключается на красной зоне) Рома- пацанчик из Киева- тот 2 раза уже менял валы- но сам откровенно говорит- да, я переключаюсь на 7-8 тысячах. а этого не нужно делать- ведь от спорта там тока надпись на баке, а так это обычный низовой движок, переключайся вовремя и все буит гут. я када свой брал Таймер ( есть тут такая одиозная личность ) чуть не уссыкался пытаясь навернуть мне что я взял говно, а надо было брать 200-ку
а по итогу я продал мот с пробегом в 20 тысяч в котором даже клапана не регулировались- на 10 тысячах проверил зазор и на 18 примерно на выпускном(впадлу бак было снимать чтоб до впускного добираться)-зазоры в норме
я не юзал много 200-ок, но катался на них и других мотах с таким мотором- 200-ка на порядок ниже- на 15-20км.ч меньше крейсер, не такой элластичный и динамичный движок и прочее.просто не все понимают что разница там не в 30 кубах- там моторы Абсолютно разные.
конечно покупая новый когда разница в цене была между 200 и 250 под штуку баксов ясен пень что эти преимущества на эту сумму не тянут,но выбирая б.у по практически одной цене я однозначно опять взял бы 250-ку

70 процентов мота - это двигатель, 29 это ходовая, 1 процент пластик и электрика. И если ходовая  на ф5 и спарке похожа на реальный спорт как свыня на коня, то двигатель вообще туда поставили *с потолка*.  CG 125, CG150 и CG 175(моты с которых слизан 163 двигатель) наибольшую популярность приобрели в Бразилии, где много диких обизян и прочих южноамериканских странах  не потому , что это мегаспортивный двиг, а потому , что он низовой, что очень хорошая тяга на первых передачах - это особо важно на гористых местностях.
Ну и еще потому , что он крайне неприхотливый в обслуживании.
Я в этом году с штурманом за спиной(94+50 кг) на *дорожных* звездах(16х41при штатных эндуристых 14 х 63))  спокойно взбирался на на Мангуп и от генеральского к Джур джуру. А там , местами , подьемы по 35-40 градусов, на Мангуп , к примеру , даже джипы не ездят, только полноприводные короткие армейские уазики и трактора.
А вот на высоких оборотах(что так важно для спортов)этот двигатель дает в минус 10 процентов по отношению к такому же(по обьему) верхнераспредвальному двиглу. Поэтому на сузовской 200сс копии(166 двигатель, типа как на вольфе или на драконах) двиг на верхах выдает почти на полторы лошадки больше.
То , что китайцы лепят варианты 163 на псевдоспорты  Ф5 и на СПАРК, так это рассчитано на необразованную молодеж(читай - ЛОХОВ, которая  схавает что угодно, лишь бы обертка была яркая и стильная). И тут нет желания кого то обидеть или обхаять чужую технику, это просто констатация факта

RE VAL
Про 163 сверху отписался, он явно не для гонок, его прелесть в надежности и неприхотливости. Я бы тоже не брал мот на 167двигле(250 сс), в силу его эксплуотационных качеств, но я не гонщик, так что мое мнение тут чисто субьективное. Удачи тебе в покупке нового мота.

так и я раскручивал свой, но не СИСТЕМАТИЧЕСКИ ПЕРЕКЛЮЧАЛСЯ НА ОТСЕЧКЕ как это делали вышеуказанные товарищи
посему не у тебя ни у меня проблем нет, а у них есть

мож я тебя не понял сейчас- но на Зонте 172 двигло

я кстати тоже не гонщик, но просто умирающий после 90 на подхват Зонг мне несколько поднадоел, посему я и ищу Хрюс- как на мэне- то что мне надо. все моменты которые я чую мол" та ты через неделю поймешь шо 250 в-твин мало!" отсекаю напрочь. его динамики в городе и относительной на трассе мне достаточно для покатушек по выходным и путешествий в Крым и Карпаты и прочее....
так что так

спасибо Олег
как известно- человек счастлив дважды- когда покупает и когда продает, я в ожидании очередной радости

буквально за 2 недели до продажи ехал с моря по Мариупольской, там за Бугасом на подъем и начинаются ямы, я даю газку на подъем, разогнался уже под сотню, а сам правой рукой держу руль, а левой колупаюсь в трусах ,и тут первая яма- бумсь- я ноль на массу- продолжаю трусы изучать левой, и тут вторая-третья- и на четвертой начинается колбаса! я в шоке около секунды смотрю на руль ( рука левая в трусах ) и понимаю что сейчас начну перемещаться уже в горизонтальной плоскости (рука все там же ), и в самый последий момент достал таки руку из трусов и поймал мот
останавливаться не стал- дал газу и попер дальше, первая мысль в голове- из мультика про Алешу или Добрыню( не помню) " НЕ УПАЛ!"
и буквально через пару км мент машет палкой, останавливаемся- подходит сержант лет под 50, я грю (все еще под впечатлением колбасы ) " че тормозим? едем то по правилам и т.д.!"
на что последовал ответ- " причина остановки- медленно едете!"    
ну чуток поржали и роехали
сорри за флуд- просто обстановка поднакалилась в темке, это для разрядки

Простите шо влез в ярое обсуждение, но хочется вставить свои 5 копеек. По такой трассе оптимал 120-130 и не больше, да и правила запрещают больше.И лучше запас по мощности двигла, ну шоб выдавал на гора так 60-70 лошадок

П.С. Удручает название темы. Как то не хочется покупать новый мот и сходу его доделывать.......Хотя понимаю, цена не большая - уж слишком велико искушение.

правила запрещают больше 80, но к счастью многие гайеры об этом не знают
как и тот что остановил нас о чем пост выше- в кратце когда пошел разговор о скорости он мне озвучил 90, на что я ему указал на книгу почитать, а он парировал- вышли изменения, а ты о них не знаешь    
вобщем позвиздели каждый о своем и поехали

То не правильные правила - я такими не пользуюсь      Недавно с женой кочегарил 160, чуть не провтыкал сбросить, где гайцы обычно сидят. Ганялся с кумом - тот на джили, я на моте  Сам сижу в раздумиях, денег нет - но всеравно мечтаю шото купить надо былобы из 150ток скутов, ато мож и 250. Но блин - как почитаю вот эти все доделки, переделки..... Маха задолбала уже, но ездит. Маленький запас мощности...

Серега! ты меня удивляешь! знаемся ( уже, к радости ) не первый год,ты вместе со мной ( ине только со мной) ездил в Крым, и так- по горам-по долам, и тыж прекрасно знаешь что доделки-переделки не мой конек , а я на китаезах ездил с тобой рядом, и ниче, всеж было зашибись! ( Ромарио не в счет- там другая тема ) так че ты вагаешься?

О Зонге 200-ке речь зашла потому что 250-ка не вписывается в цену которую девочка готова заплатить.
А то что спортивности там ноль - это козе понятно. 250-ка спортивной будет только если это в-90 или четырёхцилиндровый рядник. Хотя многим "спортсменам" даже такие моты противопоказаны, ибо убьются...

Вот уже характеристики мота посвыше остального китая, интересно - китайцы пойдут дальше в наращивании кубатуры, но уже 24 лы сы неплохо...  http://www.svitmoto.com/catalog/detail.php?SECTION_ID=11&ID=2422

http://www.moto.com.ua/admoto/
видал? цена как раз в бюджете

ну наконец-то умахватило 17 колесо вместо 15 назад втулить
у нас такой стоит в маге ( старый-с 15 бубликом) стоит 20 тысяч. видон ниче- приятный

Спасибо. Предложу.
А Геон за 2600 - в принципе неплохой вариант. Это ярко лучше чем Зонг-250ГС за 3000.

по поводу хьюса вдареного и ебрика, на первом вилка перевертыш и диаметр и толщина метала у нее поболее будет чем у обычной вилки что на юбрке, потому и не согнуло ее.

GEON NAC 300 - все не плохо по описанию только цена завышена имхо

+100 нормальные габариты и мотор вроде бы не плохой должен быть

я думал зонги чуть дешевле стали - 3к эт ппц