С трудом заводится HONDA DIO AF35

Ситуация такая. Подскажите пожалуйста. Нормально ли то что мото (КОГДА ХОЛОДНЫЙ) очень долго заводиться. Тоесть аккум то у мну плохенький. Но речь идёт о том что надо раз 50 (без преувелечения) дёрнуть кик. и тогда он заведётиься. Когда горячий то заводиться с пол тычка. Меня смущает что так плохор заводитбся с утра (КОГДА ХОЛОДНЫЙ).
Подскажите. Я зря парюсь илди можно это как то исправить?

Зарание всем с пасибо.

У меня такая трабла: без акума заводится, с акумом вообще нет искры. Кто сталкивался подскажите!

Ето к электрикам в теме лучше отпиши

Замок родной, на другом мопеде комут работает отлично. В чём проблема???????

на акум 3 провода идет может 3й перепутал? я в Электрике 0.

Вот сегодня....пришли с другом в гараж(Он свой забирал) выводит на улицу и заводит со стартера на холодную )) думаю..смотря щас я так зделаю.. ) Стоит мой японец, я затыкаю фильтр тряпкой и кручу стартер, он бац и заводится...у меня паника такая...я его на холодную...да и со стартера впервые завожу !! ето просто нечто ) Ето как гворится Обагатитель вполне исправен, то я на него все грешу хоть и заменил

Вообщем разобрал я цилиндер и поршень. Вставил кольца с поршня в цилиндер.  Нижнее кольцо между краями  кольца имело зазор чуть более милиметра. И верхнее кольцо зазор чуть более ПОЛТОРА милиметра.  Это много иль мало. и есть ли смысл менять кольца?

Это много даже оч!

Тоесть можно предположить что трудности с холодным пуском может быть изза этого? И второе. Достаточно ли просто сменить кольца или надо менять поршня, целиндер.

Я тоже планировал менять поршневую...снял, посмотрел что все в хорошем состоянии..) только сменил колечки, и сейчас гоцаю...компресия огого..прет огого ))      да и...максимальный допустимый зазор 0.25мм Вот...купи себе набор ЩУпов)))     Посмотри состояние...есть ли повреждения... царапины..вот.. )  Сильно ли болтается поршень в цилиндре...померяй ширину поршня Микрометром...(я сам не мерял, засунул в цилиндр без колечек, посмотрел как ведет там себя и все)  и саму полость цилиндра померяй.
Удачи. Спрашивай

Проверить повреждения ЧЕГО? Целиндра иль поршня?

Посмотри внешние дефекты какие...есть ли глубокие царапины ..прочее ))) на том а на другом )

Вообщем не долго думая я купил новый целиндер и поршень (так как мне знакомый сказал что подгорело и то и другое) Но после установки оно начало издавать странный звук. Так сказать пердящщий . Опять таки по слухам это ТИПА нормально.

Покатайся..дай притерется всему)

БРЕД полнейшый!!!!!!если обогатитель рабочий-он будет работать и на переменном токе ....как всегда он и работает у всех на переменном....

Всем снова привет. Вообщем резюмирую. ПРоблема была ПОЛНОСТЬЮ устранена. Заводиться с пол тычка. Хоть холодным хоть горячим. После заменя целиндра и поршня компрессия стала 8 атмосфер. Работает как часы. Может мой топик комуто помог. Думаю мою тему можно закрывать.

Всем огромное спасиб. Всем кто помог и кто хотел помочь. :-)

Поздравляю!
Я, кстати, приехал на дв=чу и несмог завести мопдку.
Уверен, с тряпочкой он заведется с полтыка, ибо поршневаяЮ считай новая. Видимо карб нужно настраивать, или сальники гу-гу...Хотя прогретый стает на козу.
Чесно, от полтинника не ожидал, случайно получилось.
Р.С. На козу я раньше на яве только вставал, но тож ява, 24 л.с., а тут полтишок. Именно  ШОК!

Дак у меня новый цилиндр и та же фигня. Давеча пытался завести после недельного стояния. НЕЗАВЕЛСЯ!!! Видать карб прийцдется регулировать. С т ряпкой завлелся. Может сальники

Кстати ещё такой прикол. Когда я начал обкатывать свой скут то помимо масла в масленный бак я ещё лью масло в бензин (напрямую в бензобак) На свои 5 литров добовляю примерно 60 грамм масла. При чём В маслобаке хадо синтетика. А в бензобак добовляю Лукоил мениралка. Так после того как стал добовлять в бензобак масло то стали трудности с  холодным пуском. После того как поменял гильзу и поршень то заводился с пол тыка. Но по началу я не добовлял масло. И ещё. Когда я игрался с обогатителем то тоже были сложности с холодным пуском.
Сейчас винт обоготителя у меня ЧУТЬ ЧУТЬ открученый.Тоесть после того как я завентил винт обоготителя (он расположен как бы наискось) я отвентил его на пол оборота. И в таком режиме (пока не стал лить масло в бензин) он заводился с моим дохлым аккумом с электростартера.
Может комуто моя практика поможет.

З.Ы. Сейчас в стадии обкадки. Обкатал уже 200 км. Планирую в общей сложности обкатать 1000 км.

Всем удачи!!!

посмотри свечу и продуй бенз систему в карб
у меня была та же ситуация ,продули,прочистили и стал часиками

чел...немношко поржал с твоего поста но все же:
1)ето не винт обогатителя а винт качества смеси!
2)не стоит мешать 2 разних масла(тоисть минералку и синтетику или полусинтетику з синтетикой)
3)винт качества смеси при среднем уровне иглы должен быть откручен на 1,5-2 оборота..(тоисть 540-720 градусов)