С трудом заводится HONDA DIO AF35

Ситуация такая. Подскажите пожалуйста. Нормально ли то что мото (КОГДА ХОЛОДНЫЙ) очень долго заводиться. Тоесть аккум то у мну плохенький. Но речь идёт о том что надо раз 50 (без преувелечения) дёрнуть кик. и тогда он заведётиься. Когда горячий то заводиться с пол тычка. Меня смущает что так плохор заводитбся с утра (КОГДА ХОЛОДНЫЙ).
Подскажите. Я зря парюсь илди можно это как то исправить?

Зарание всем с пасибо.

Первым делом меряй компрессию, и не обманывай себя что это потому что холодно. Начни с самого страшного.

Если заткнуть впускное отверстие воздухана - например палочкой или тряпочкой - потому как держать пальцем и кикать ногстартером очень неудобно - ты обогатишь смесь и легче будет завести.

Согласен...
Но это может и не из за компресии...

Кстати об обагатителе. Там есть рекулятор в карбюратору. (он как бы расположан наискось) мне сказали шо это обагатител. так этот винт вкручен ДО УПОРА. Это первое.
И второе. Когда я заберал его с мастерской то мастер посоветовал в карб. брызгать так называемый БЫСТРЫЙ СТАРТ. Балончик аэорозольного типа. Шо этьо такое и надо ли оно?

Я бы замерил. если бы знеал как. Но нажимаеться не трудно. Даже легко. Но кстати скорость выдаёт максимум 70 км/ч. И тяга отличная.

Для измерения компрессии есть прибор - называется компрессометр. На авто сто есть. Обогатитель это черная коробочка с проводами сверху карбюратора. А винт сбоку это винт качества смеси, выкрути его на пару оборотов.

Не надо никаких быстрых стартов лить в мотор, это эфир, он не полезен ни разу. При нормально работающем моторе проблем с запуском нет. Ищите и лечите причину а не симптомы.

Ситуация такая. Мне тут на одном СТО посоветовали поменять электроклапан. Вообщем поменял я его. Но результатов НЕТ. Я посмотрел что на контакты клапана поступает около 4 вольт постоянного тока. Я вот не знаю почему так мало? На сколько мне известно что тама должно быть 12 вольт постоянки. Так шо вот так шо.
Посоветуйте. Может я зря менял?

у меня слегка подобная ситуация - все же мысль первая о карбе ( сегодня чистил у знакомого)
ввиду того что у меня часто даже если не прогрет,
при запуске, двигатель сражу же как бы на пол секунды заводиться, а потом "глухо",
хоть "ногой", хоть стартером, да и  - ногой обычно быстрее заводиться, хотя стартер обычно "бодро" крутит двигатель

в общем завтра утром "тестить" буду по прохладе - лучше стало или нет

p.s. да скут еще в этом сезоне не ездил, так что акум не особо заряжен.

Скорее всего зря. Надо было сначала проверить, а потом вердикт выносить-менять. не менять. А то таким макаром можно и пол мопеда поменять, а толку не будет. Последовательно клапану стоит сопротивление малоомное - может ему хана пришла. Смотри проводку электроклапана - контакты, может окисления появились (возросло переходное сопротивление).

Тут я нашёл маленький элемент. Типа релешки. Mitsuba RC-2208. Шо это такое. И может ли оно быть виновным?

Выложи фото, какое оно и в каком "углу" ты его нашел?

Где??? и Как??? Выложи фото

Вот оно как выглядить.

Похоже на реле стартера. Провода толстые подходят?

Ага. Подходят. Но наверно это не оно виновно в моих проблемах. Кстати. Недалеко от того места где свеча находиться есть ещё один элементик. Бочёнкообразный типа конденсатор. И от него идёт провод к свече. Может ли это быть причиной? Я имею ввиду может ли выход из строя этого элемента вызвать такие проблемы как у мну?

Реле вообще не причем, стартер же крутит!
Катушка зажигания?! Если б она вышла со строя, я думаю ты не завел бы движок.

А ты свечу когда менял? Попробуй поменять.

Свеча новая.  А вообще онош заводиться. Правда после 50 нажатий на кик :-(

А когда ты киком дергаешь смесь топлива сгорает(дымит) или бензом воняет?
Если в свече ты уверен на 100% (хорошая бесперебойная искра, на холодную, на горячую), тогда надо переходить к подаче топлива.

Что касаеться вони бензином то он смердит довольно ощутимо когда заведён :-)