Honda c двигателем AF34E, Yamaha c двигателем 3KJ, Suzuki с двигателем P131. Все "За" и "Против"

Всем извесно,что мопеды HONDA и YAMAHA давние конкуренты,что оба их двигателя довольно удачные...
  Думаю для того,чтобы наконец понять "какое из зол" лучше,есть смысл перечислить неоспоримые плюсы каждого из конкурентов...Ну а по многочисленным прозьбам трудящихся и поклонников консерна SUZUKI,внедряю в тему ещё один пункт,но по-моему SUZUKI по сравнению с хондой и ямой неконкурентноспособен

Плюсы мопеда HONDA с двигателем AF34e:

1)Ремонтопригодность(В плане доступа к основным узлам и агрегатам)
2)Патрубок выхлопной трубы менее уязвим(что немаловажно в наших условиях эксплуатации)
3)Удобная посадка(хоть не на много,но всё же)
4)Более крепкий и выносливый редуктор
5)"Правильное" расположение воздухофильтра(место более безопасное)
6)Эластичное заднее крыло(его не так-то просто сломать,в отличие от... )

А так же минусы:
1)Боится перегревов
2)Легко можно "спалить" подшипники
3)"Сухая" вилка - просто кошмар!

Плюсы мопеда YAMAHA с двигателем 3kj:

1)Лучшая динамика за счёт применения полностью легкосплавного вариатора и более лёгкого магнита генератора
2)Лучшая централизация масс
3)Меньший картер,как следствие,вытекающие из этого приятные последствия

И минусы:
1)Добраться до карбюратора,воздушного фильтра это задачка ещё та...
2)Слабая рама вечно норовит сложиться,из-за этого постоянно не сходится пластик
3)Отламать крыло?Да легко!
4)редуктор можно "убить" одной неправильной установкой крышки вариатора

Плюсы мопеда SUZUKI с двигателем А131:
1)Пока двигатель новый и в него никто не лазил,бесспорно хорошо едет и тянет и заводится...
2)ОБНАРУЖИЛ СЕГОДНЯ ЕЩЁ ОДИН ПЛЮС:Просто НЕУБИВАЕМЫЙ суппорт на моделях с дисковым тормозом(никогда не клинит и прост в обслуживании)
3)Проводку,за счёт её простоты,ни чем не проймёшь

И минусы:
1)При малейшем недосмотре двигатель начинает издавать невообразимые звуки
2)Бестолковое расположение воздухофильтра(постоянно карб забит грязью)
3)Слабый дизайн
4)Очень капризный двигатель
5)Слабый вал и подшипники
6)Абсолютно не стойкий к перегревам
7)Несущий кузов-не самое лучшее решение с точки зрения ремонтопригодности...
8)При малейшем отклонении от нормы компрессии,целостности лепесткового клапана или карбюратора НАПРОЧЬ отказывается заводиться...
9)При его огромных размерах,абсолютно не амплитудный вариаторf

  Ну насчёт "сарафанного радио":я 7 лет плотно занимаюсь ремонтом,поставарийной рихтовкой  и покраской мопедов,восстанавливаю геометрию рам и вилок и делаю прочую лабуду,за которую не берутся другие ремонтники...Так что юзал я переюзал этих мопедов(и не только этих)в бесчисленном колличестве...
  А что насчёт показателей,таких как л/с ,так это очень размытое значение,ибо вычисляется оно по формуле:НМ*rpm/9896-где НМ-это максимальный крутящий момент,rpm-обороты,на которых этот крутящий момент достигается,а 9896-коэффициент вычисления так называыемых "лошадиных сил",для киловатт он другой...Поэтому яма с тремя "лошадьми" запросто может встаить и хонду и сузуку с семью лошадьми...

Последняя фраза вообще бред. Мне кажется лучше Сузуки убери из своего списка. Меряйтесь письками ямаховоды и хондаводы . НЕ ТРОГАЙТЕ СУЗУКИ.

У всех знакомых старенькие HONDA или YAMAHA,ездят всё нормально. Один взял SUZUKI,почти новую, год проездил а теперь без конца ремонтирует, летит одно за другим. Никого не хочу обидеть но факты говорят сами за себя.

повезло ...  
моему другу больше везет-3 года назад купил летс 2 нью  на фирме-ездит по сегодня-НИКАКИХ проблем ..масло раньше лил ЗИК..а теперь перешол на Хадо...бенз 92й! везет же некоторим..

Не хотел ничего писать ибо этот спор бесполезен,но являясь владельцем Сузуки все же заступлюсь за марку.
Pit_Stop - ты очень крутой мастер и Франко Морини тебе разве что в подмастерья годится.
Не буду перечислять все недостатки и достоинства Сузуки (кстати недостатков хватает и в других моделях) но моя суза в полном стоке
(без китайских запчастей) и правильной настройке легко наказывает СТОКОВЫЕ хонды и ямахи.
В принципе мопед  любой  марки при должном уходе и правильном ремонте с использованием нормальных запчастей будет радовать своего хозяина.
Считаю тему провокационной,кроме споров какая марка круче ничего дельного здесь не будет.

ОГО!  хотя б написал шо за суза??

Нууу язвить ненадо,я не спорю,что сузука может вставить ZX-а,например,сам такое делал,но как ни пытался-это не надолго...

Да пусть даже тот же пресловутый ADDRESS,его запросто можно так настроить,но его почему-то хватает на 500км...

То что ЦПГ у сузы изнашивается быстрее чем у других марок скутеров это факт(плата за форсированный двигатель) но не до такой степени что бы через 500км она устала...
Тут дело в качестве запчастей и стиле езды...
Но если взять с контейнера не уставший мопед(хотя сузы в большинстве своем уже приходят к нам сильно ушатанными,япошки ведь тоже могут отжигать) и кормить его хорошим маслом и бензином,вовремя чистить воздушный фильтр и менять расходники,то ресурс движка будет намного больше.
У меня на полную капиталку и замену расходников ушло порядка 200 баксов(никакого тюна-полный сток + оригинальные запчасти-кроме коренных "SKF" , поршня "METEOR",ремень и ролики "ATHENA".
Это я написал к тому что 500км суза твоего друга скорей всего пробежала на дешевой китайской поршневой и таких же дешевых китайских коренных,на которых написано NTN.

Ха. запчасти на ямаху 3кж дороже чем на остальных стоят. ЗАМЕТЬТЕ.

Ещё один + сузуки к примеру что она очень легко и относительно дёшево так сказать тюнится , так как на неё без каких либо переделок стаёт движок от адресса 100, а он валит легко за сотню при том что у сепии и зз рама  легче по весу чем у адресса 100. А движок будет по дешевле чем нормальные тюн запцацки.

"7)Несущий кузов-не самое лучшее решение..."

Вопрос к автору темы:почему металлическая рама(унитаз) плохое решение потому что не чему биться а потом ремонтировать в матреской за кеш?

Ну если человек ДУРАК ,то он и "унитаз" погнёт ,я лично не для падений мопед брал,а для езды...
До карба,согласись,легче через барадачёк лезть,ну или как у хонды-сбоку ибо не у всех есть ключи хитро сделанные,чтобы подлезть открутить,поэтому вечно там болты эти облизаны...И отверткой неудобно крутить(колесо мешает)и торцовым не подлезешь(сам карб мешает)и рожком пол-дня будешь крутить...

Сузы ставят маленький фильтр, но это поправимо. Для одного в скутере будет недостатком, для другого нет. Вся эта техника по своему хорошая. Например: больше лошадей, но техника иногда капризная. Меньше- работает 10 лет без проблем и хозяин понятия не имеет, где у него карбюратор, ну и расход до 3х литров.

хонда діо в плане ходової її равних нема вилка там класно просто її треба правильно зробити і посільським дорогам вона виходює два года  мотор небоїця там перегрева проблеми з корвними почіпніками спора нема  кофорт самий кращой


ЯМАХА мотор крепкий ходова так собі часто стрибає задне колисо при екстреному отормажуванію дорожній просвет не для наших доріг короче мотор бомба ходова класна тока в спортівних моделях

сузукі це повний

коче якщо є 500 ує то брати ямаху якщо в тебе 300ує то хонда діо 34

Скажу і я пару слів. Займаюсь ремонтом мото 6 років, і звичайно експлуатуючи скутери, самих різних моделей скажу:
на рахунок сузукі з автором не згоден. сезон(5тис км) відкатав на сепії (і продав її) з перебраним власноруч мотором(запакований китайськими запчастинами, але тими які кращої якості:підшипники колінвала, сальники,розточка циліндра на 0.25, варіатор) з одною поломкою-китайський варик накрився через 1000км, поставив б.у і порядок.Трохи попрацювавши над трансмісією наказував стокових хонд і ямах і китайців.
А взагалом всі "брендові" моделі хороші, але є загальний недостаток у всіх трьох  af34e, 3kj і А131-це колеса Р10 які не для наших доріг

Насчет колес я с тобой согласен на все сто...

шяс настроил НОРМАЛЬНОкарб-суза какает... даже новый в идеале леад 48 (купили сегодня моему братку ему 13р) курит!

На днях возился с суппортами и поймал себя на мысли,что в обслуживании сузуковский лучше всего :на яме пока колодки поставишь,обматеришься  с ног до головы ,потому что противоскрипные вставки постоянно,падло ,выпадают;на хонде,если запустить суппорт,он может так заржаветь,что без кувалды его сместа не сдвинешь(недавно взял мопед,так пол-ночи стучал по нему,чтобы хитрый болт под шестигранник вывернуть и то достал вместе с стальной вставкой,по которой  он должен "ездить" ).А сузуковскому всё не по чём :и не клинит никогда и колодки можно поменять без проблем...

да, я с тобой полностью согласен!!!) мне пригоняли на ремонт сузу, одно сделаешь, на след. день летит чтото новое, и тд.....

"не стоит на зеркало пенят если ...." (народная мудрость)!