Honda c двигателем AF34E, Yamaha c двигателем 3KJ, Suzuki с двигателем P131. Все "За" и "Против"

Всем извесно,что мопеды HONDA и YAMAHA давние конкуренты,что оба их двигателя довольно удачные...
  Думаю для того,чтобы наконец понять "какое из зол" лучше,есть смысл перечислить неоспоримые плюсы каждого из конкурентов...Ну а по многочисленным прозьбам трудящихся и поклонников консерна SUZUKI,внедряю в тему ещё один пункт,но по-моему SUZUKI по сравнению с хондой и ямой неконкурентноспособен

Плюсы мопеда HONDA с двигателем AF34e:

1)Ремонтопригодность(В плане доступа к основным узлам и агрегатам)
2)Патрубок выхлопной трубы менее уязвим(что немаловажно в наших условиях эксплуатации)
3)Удобная посадка(хоть не на много,но всё же)
4)Более крепкий и выносливый редуктор
5)"Правильное" расположение воздухофильтра(место более безопасное)
6)Эластичное заднее крыло(его не так-то просто сломать,в отличие от... )

А так же минусы:
1)Боится перегревов
2)Легко можно "спалить" подшипники
3)"Сухая" вилка - просто кошмар!

Плюсы мопеда YAMAHA с двигателем 3kj:

1)Лучшая динамика за счёт применения полностью легкосплавного вариатора и более лёгкого магнита генератора
2)Лучшая централизация масс
3)Меньший картер,как следствие,вытекающие из этого приятные последствия

И минусы:
1)Добраться до карбюратора,воздушного фильтра это задачка ещё та...
2)Слабая рама вечно норовит сложиться,из-за этого постоянно не сходится пластик
3)Отламать крыло?Да легко!
4)редуктор можно "убить" одной неправильной установкой крышки вариатора

Плюсы мопеда SUZUKI с двигателем А131:
1)Пока двигатель новый и в него никто не лазил,бесспорно хорошо едет и тянет и заводится...
2)ОБНАРУЖИЛ СЕГОДНЯ ЕЩЁ ОДИН ПЛЮС:Просто НЕУБИВАЕМЫЙ суппорт на моделях с дисковым тормозом(никогда не клинит и прост в обслуживании)
3)Проводку,за счёт её простоты,ни чем не проймёшь

И минусы:
1)При малейшем недосмотре двигатель начинает издавать невообразимые звуки
2)Бестолковое расположение воздухофильтра(постоянно карб забит грязью)
3)Слабый дизайн
4)Очень капризный двигатель
5)Слабый вал и подшипники
6)Абсолютно не стойкий к перегревам
7)Несущий кузов-не самое лучшее решение с точки зрения ремонтопригодности...
8)При малейшем отклонении от нормы компрессии,целостности лепесткового клапана или карбюратора НАПРОЧЬ отказывается заводиться...
9)При его огромных размерах,абсолютно не амплитудный вариаторf

Замена старых расходников на новые это не настройка
Если он тупит со старта,то либо ролики тяжёлые,либо ремень не подходит.И НЕ ПРИДЕРЖИВАЙСЯ ТЫ ЭТИХ ШАБЛОНОВ!!! Я на сузуки ставил ремни от хонды и наоборот,сейчас у меня на Хонде стоит ремень от Ямахи:ГЛАВНОЕ,ЧТОБЫ ВАРИАТОР РАБОТАЛ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ,А КАКОЙ ТАМ РЕМЕНЬ ИЛИ РОЛИКИ НЕИМЕЕТ НИКАКОГО ЗНАЧЕНИЯ ! ! !
Попробуй поставить ремень по-шире и по-длиннее,будет после этого тупить-ставь ролики легче,меняй пружины на более жёсткие!Вариатор как девка,его угаваривать надо,а если хорошо уговоришь,давать постоянно будет!!!
Когда ты научишься его чувстовать,считай ты вышел на профессиональный уровень,это я тебе говорю как не последний чел в этом деле

В первый раз слышу о таком навороте,ссылку в студию!

ну а ты перечысли...ну думаю шо их сотны!

Ямаха слишком низко) Там где на Хонде можно проехать и забыть, то на Ямахе ударится днищем) На Хонде легкий доступ к воздухану карбу) На Ямахе не так)
Ямаха Легче Хонды намного...я беру в пример 35 ЗХ и некст Зон....

НО СКАЖУ МНЕ НРАВЯТСЯ ЭТИ скутеры не взирая на эти "минусы" Это как сказать Истинная Японская классика что ли...Именно золотая середина...)

НЕ могу найти эту статью, но знаю точно месяцев 6 назад была тема с 100 кубовой версией 35

а расход у них какой??некст зон и 35 зх еслы постоянно ездить 50-60км???
кстаты максималка у них какая???

Вот мне тоже много кто втирает, что типа у хонды хорошо то что можно без проблем добраться до карба и воздухана... Люди, вы его каждый день что-ли чистите и продуваете? Мне вот например нравится чтобы все было закрыто. Раз сделай нормально и не заглядывай. А свободный доступ должен быть к баку, чтоб бензин заливать! А если кому нравится весь двигатель видеть снаружи, то мапэд Карпаты оптимальный вариант.

литра 4 думаю на Хонде при 60, если по тише то меньше, максималка 65 но это не предел, ручка еще есть, я опять точнее снова буду играться с вариком) нащет расхода Ямахи не знаю пока не засекал, у ямахи максималка 70 км

Может не совсем по теме, однако, Honda Dio 101cc (made in Taiwan,фирма SYM)    . Представляю на обозрение фотки из личного архива:

Главное,на мой взгляд- это надёжность! и тут (по моему личному мнению) надёжней (среди 2т)Jog- овских моторов ничего не придумаешь: ни одного случая невстречал и неслыхал ,чтоб лопнул коленвал - на хондах,в частности 34-ках сам слышал и  видел, на счёт коренных подшипников,многие форумчане в курсе, на Хондах,а тем более на Сузуках - это болезнь(как по мне причина в изготовителе подшипников- в Ямахах KOYO, в Хондах и Сузуках NTN).
За три года ремонта,обслуживания Проката Мопедов, предпродажной подготовки, ни одного "ушатоного" ямаховского коленвала не всречал, как и коренных подшипников        ,чего не скажешь о Хондах,за сузуки(особенно Летсы),я вообще молчу.
Неудобно добираться до карба и фильтра ? так а чё туда лазить - сделал раз всё как надо - и катайся не зная горя.
Фильтр воздушный в неудачном месте расположен? если сравнить скорость загрязнения ямаховского и хондовского фильтров, то на Ямахе -загрязняется дольше - значит всё же удачное место!   А ещё один факт в пользу Джогов, многие замечали ,что без фильтра, или с негерметичным корпусом фильтра ехать не возможно, а это по тому .что Ямаха таким образом страхует Вас от преждевременного износа мотора пылью. т.е. устранил негерметичность поехал дальше  
 Подвеска. соединение рама-мотор на Ямахе это нечто! - не убиенное.  Задний амортизатор - вот сдесь радуйтесь "противники" Джогов, вот это слабое место , практически у всех привезёных из Японии Джогов стучат задние аморты    , но зато с передними вилками такое же колличество Хонд имеют проблеммы       На счёт помятых колен глушаков и сбитых воздуханов всё решается оч просто аморт 25см+резина 3х10,а лучше 3,5х10 наглядный пример на фото , за три года обладанием своего Априо -ни разу ни за что не цеплялся  
 В пользу хонд могу сказать точно ,что рамы у них по крепче будут чем ямашковые, аморт задний можно сувать ,до безобразия, высокий  ну и внешне в большинстве Дио по симпатичней выглядят.
 А вообще - на вкус и цвет...

Надо же, какой внимательный и любопытный человек попался - высмотрел такие мелочи.
Собственно еще с 1962 года было создано совместное предприятие Sanyang (SYM) и Honda, как сказано на сайте производителя:
http://www.sym.com.tw/eng/about/symstory.php
Formed a joint venture with Honda Motor Japan to manufacture 50cc, 150cc and 160cc motorcycles and became the first motorcycle manufacturing company in Taiwan with 30% localized production.

А вот кое-что из последних произведений SYM из двухтактных полтинников-соток

P.s. Сорри, что немного не по теме.

может ,тоже не по теме,но когда я чинил этот мотор - инфы нашёл ровно "0", пришлось "колхозить" BWSовский поршень с подкладкой под цилиндр    а шо делать  

можете сказать, что за такие джоги 100сс?

100сс не встречал,мож и есть такие, но 90сс -такие есть - Jog как Jog но мотор 90сс, как на Аксисе 90 .  Аксис такой(в стоке),к стати отдыхает в сравнении с 50сс братом, разве что скорость по более, а так туповат  

просто глядя на коменты этого обьявления подумал что это чтото серийное http://www.moto.com.ua/admoto/

добавляй в свой список: различие в ходовых. вчера на гоночной тренеровке практически было доказано превосходство ходовой хонды над джогом.рама джога просто холодец по сравнению с 34.

Да ,  http://www.moto.com.ua/admoto/  -  это серийное. это ж новьё, по моему с 2000г. Ямахи (скутера) в Японии не выпускают.
Все Ямахи с 2000г (+-1год могу ошибаться) Японские - делают в Тайване: БиДжеи, КулСтайлы и т.д. особенно прикольные последних годов Ямашки.

Слайдер, бвс, аэр ни в тайване, ни в японии не собирают. насколько мне известно они в европе собираются

распорки ее спасают

Плюсы мопеда HONDA с двигателем AF34e:

3)Удобная посадка(хоть не на много,но всё же)  
по посадки и ергономики хонде поставил бы 9 из 10, а ямахе 7 из 10. с личного опыта так как стоит сейчас в гараже 3 ямахи и 2 хонды, постался на хонде, а потом  садися сразу на ямаху  

Плюсы мопеда YAMAHA с двигателем 3kj:
2)Лучшая централизация масс
этот плюс к относится к хонде так как бак в хонде находится по ногами, а не как у ямахи. За  счет этого луче развисовка веса переднее/заднее копесо и более низкий центнр тяжести за счет чего луче управляемость и устойчевость.

ище если взять хонду и ямаху одного года выпуска то по дизайну хонда намного луче. это мое лоичное Ихмо. на вкус и цвет.....