Honda DIO (все модели) - тюнинг и стайлинг

Здесь: Honda Dio - обсуждение

Здесь обсуждаем тюнинг Honda Dio (Dio Fit, Dio Cesta) AF-18, AF-25, AF-27, AF-28, AF-34, AF-35

я не по теме ты не знаешь как зделать чтоб родной глушак резонтровал у мя труба зх никелированая но немного тюненговая марки r.p.m на мои 70 куб его не хватает так что я сделал дрелью дырочку в колене разница колосальная а без дырки обороты огрымные но толку от них нет?

Не знаю.Скорей всего нужно тебе искать другую трубу,под твою поршневую.

а тюненый глушак r.p.m свиду как обычный тока колено верх идет не слышал о таком я думаю что это низовая труба

Без понятия.Спроси у кого нибудь еще по поводу выхлопа.

головку дорабатывать полюбому надо! говорю по своему опыту с цпг малоси спорт для дио зх 35, ибо при выборе сквиша можно провтыкать поршень! так как на сток 50сс (japan) поршень (его верхняя точка) выглядывает из цылиндра немного диаметр ступеньки 41мм а поршень 40 тоесть он не цепляет головку, а поршень малоси 46 он упретса в нее и будет горе ему, тоесть нужно сделать так и подобрать сквиш.

у тебя как себя повел мопед после дороботки голо вки?

зачем тогда продают головки с родный диаметром?
если их ненадо разтачивать?

поставил се 100сс и головку пихнул с 50-ки
и кулл
получилсО меГо тактАр !))
можна машины тягать но тролейбусы будут обгонять....

Непонимаю что ты имеешь ввиду, какойто набор слов, разъесни

если про100 доработать то только потеря компресии! после нужно сточить на 1-1.5 мм и подобрать сквиш тогда и компресия приличьная и верха полутше ну и бенза 98 лить...

Та гонит чувак....

Степень сжатия возрастёт.ТОРЦОВКА ГОЛОВКИ ЦЫЛИНДРА уменьшает камеру сгорания,с этого следует,что степень возрастёт.

карб правильно потратил  сди я бы сам спаял за 250 грн получилось бы с тахометром)) , саксофон  лучше самому расчитывать  тоже моё мнение , 80 км ч будет дуть на обычном карбе))

Honda Dio AF 18.
Хочу поставить себе новый коленвал, старому, родному ДИОвскому, видимо пришли кранты, так как стали часто лететь подшипники.

Поршневая стоит чугунка Малосси 70 кубовая, хочу поставить туда что-то, под неё рассчитанное... по надёжнее чтоб =)


Подумываю над 2мя вариантами пока (других не знаю, так, что б сильно по карману не било)

Коленвал 2т - 50сс Nice Rich Honda Dio AF-18/27. Стандартный коленвал.

или, больше склоняюсь к Коленвал спортивный 2т - 50сс Nice Rich Honda Dio AF-18/25. Полнощёкий с облегченным шатуном.
Полнощекий коленвал с вставками из специального материала подходит для всех двигателей. Благодаря специальным вставкам достигается рекордно низкий вес этого коленвала. Практическая сторона вопроса заключается в том, что они делают этот коленвал полнощеким, благодаря этому продувка на «верхах» улучшается.

что можете посоветовать, уважаемые 2х колёсные?

В рейсинге не участвую, но по городу езжу обычно почти в полную ручку... Что б служило по дольше, (по 70 куббиками)  и ездило не хуже родного диовского хотя бы =)

Если есть деньги то бери спортивный....

Бери полнощекий - он рассчитан на бОльшие нагрузки в отличие от стандартного,на  70 куб будет в самый раз.

а по поводу данного производителя , NICE RICH,  у кого то опыт/практика есть?

Отзывы только положительные,очень хорошее качество - производитель Тайвань.

Полностью поддерживаю.   Многолетний опыт картенгистов это подтверждает, в советское время небыло тюненговых головок а поршневые разных диаметров были и есть разница доходила до 2-х милиметров. так готовили движки для картинга и шкг

фото трубы можешь выложить? Чертёж? где сверлил?

100 пудофф!!!А +5км/ч не стоит такого гемора и финансовых затрат, да еще прибавить увеличенный расход топлива