Вопросы к электронщикам сайта - в этой теме обитают спецы-электронщики

Зачастую возникают вопросы по электрике, вроде бы и "фигня" - но не знаю...

Прошу отвечать на вопросы только !знающим! электрикам!!!

Модератор:
Прошу всех обратить внимание - форум носит ярко выраженную тематику  - МОТО. Для вопросов  не связанных с мототематикой есть более специализированные форумы, где вам помогут более квалифицированно.  Если вопросы о мотоэлектрике в этой теме затеряются в "бытовухе" - это тема физически будет уничтожена и её миссия завершиться крахом. Не надо копать ей яму.

поищите более тупые/дешевые DC-CDI (может найдутся такие, у которых китайцы сэкономили на рассыпухе), ну или ставьте после оптопары пуш-пул https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D1%83%D1%85%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D1%8B%D1%85%D0%BE%D0%B4 и кондер. в этом DC CDI нужны оба импульса - зачем так сделано не знаю (возможно - чтобы при перетирающемся проводе, коротящем на плюс, CDI не срабатывал, или защита от дурака чтобы дети в шокер не играли ними, или еще что).

А какой провод теоретически способен перетереться на плюс? И каким образом положительный импульс обрабатывается?

а это надо спрашивать уже у проектировщиков девайса - зачем они это делали.

конечно возможно я не прав и вся эта городушка - хитрый аналоговый ФУОЗ, который при малых оборотах срабатывает по положительному фронту, а при больших - по отрицательному... в принципе, если С9 не успел разрядиться - оно таки должно сработать по положительному фронту.


Q1, Q3, C7... без открытия Q3 нифига работать не будет, а он может открыться только от положительного импульса.

Да нет, Вы как раз правы. Это таки и есть "хитрый аналоговый ФУОЗ".  На роторе генератора есть наплыв , полоска в 16-18мм, которая проходит мимо индуктивного датчика. Так вот те два импульса в начале и конце этого наплыва и задают начальный и конечный угол отработки момента зажигания.
На малых оборотах считывается положительный импульс с конца наплыва, но по мере роста оборотов двигателя, доминантом становится отрицательный , от начальной ступеньки наплыва. И самое интересное , что переход от позднего к раннему зажиганию  ( с 1500 до 4000 об/м. ) осуществляется плавно, это примерно с 15 до 32 градусов.

то там хіба є крива? просто зміна градуса? толку від нього ?

Я четко указал какой толк,ни чего не скрывая:"устраняет эффект обратки"-это когда ohuenno бьет обратка в ногу кик-стартером (как молотком в стопу,в моем случае на каб 150сс ),от эл. стартера -трещит цепь или обгонная муфта(риск порвать цепь и угробить картер двига).Чего тут не понятного? Толк огромный:не угробить разорванной цепью картер двигателя,не травмировать стопу ноги киком.

Мотор двухцилиндровый, совдеповский-Ветерок 8. Зажигание электронное,намотка катушек сильно отличается по сопротивлению,значит по количеству витков.От этого зависит равнозначность углов опережения зажигания по цилиндрам,по отзывам пользователей до 6 градусов.Из за этого неустойчивая работа на холостых и малых оборотах.Еще в силу возраста двигателя, уменьшение силы магнитов маховика.То есть минусов достаточно для того,чтобы установить более надежное зажигание, без катушек мотаных проводом 0,1 мм.Осенью продал ПЛМ 2л.с. с переделаным зажиганием от Актива.Совсем по другому работает мотор.Но там был стальной маховик и установить родной датчик не было проблем.Ниже фото зажигания Ветерка.На плате установлены более современные элементы,улучшающие работу,но катушки остаются старые.В новом варианте вместо них будут установлены зарядные катушки,, для питания DC CDI и зарядки аккумулятора,т.к. есть электростартер.

не факт - сопротивление еще зависит от укладки витков...

а AC CDI не думаете поставить, или к этому приделать оптопару вместо датчика? или хотя бы для начала тиристоры сменить на что-то более современное, с меньшим током срабатывания на УЭ? может, и переделывать ничего не нужно будет после этого?

Все таки остановлюсь на варианте DC CDI.Будет полноценная зарядка,а не  30 ватт, как на родном ветерковском.Да и искра на малых оборотах помощнее. Спасибо всем за нужную информацию.

хтось ставив собі електронний тахометр?
- наприклад у Shineray 250 6C немає тахо, який туди можна поставити?  як підключається?  

таке щось?

Таке щось(ЦИФРОВЕ) буде напружувати миготінням цифр.
Краще стрілочний.

Купи в Сірка готовий, він з гарантією продає.(в ОК або ВК і десь у мене візитка є)

що у нього є можна подивитися тему в ОК    "ФУОЗ Саруман, БСЗ, МПСЗ, Оптодатчики, Тахометри"

згоден.. але куди його тут всунути?



я трохи відстаю, хто його знає шо то воно таке ОК ВК, знаю тільки facebook та google+  
а якшо серйозно, то дякую за рекомендацію, а є якісь контакти, чи може на олх його товар?

Ось він здається на ОЛХ, там у нього багато чого є, я брав датчик температури і вольтметр то працює. вдома візитка, ввечері телефон знайду.

https://www.olx.ua/obyavlenie/spdometr-odometr-tahometr-multipriborka-avto-moto-IDhmbl6.html#27d4e9435f

В Вашому випадку потрібно не "всунути" ,а "приліпити"(тобто прикріпити за допомогою пластини,чи кронштейна).
При встановленні звернути увагу,щоб він не перекривав штатні прилади.

ну в плані естетики тільки електронний буде мати якийсь норм вигляд.
от на чоппері якомусь, там інша справа

то ці всі не штатні тахометри до ВВ проводу намотуються? чи взагалі як підключити?

Намотуються то в 2т, у нас зазвичай 3 дроти: маса,вихід з комута на котушку і + після замка запалювання(хочу бувають і складніші)
Телефон Сергія Сірка 097-5300747

електронний https://www.olx.ua/obyavlenie/tahometr-tsifroviy-IDnOKWi.html#27d4e9435f

ці електронні приблуди зчитують імпульси з котушки запалювання. але достатньо в налаштуваннях задати 2 циліндри - буде показувати все як слід. у нас при одному оберті розподільчого валу, колінчатий робить два.
п.с. до речі, на альфодельтах на постійному струмі встановлені стрілочні електронні тахометри. принцип підключення Толя-юзер й привів. на три дроти

User і tsinik, дякую, з тахо розібрався - нічого складного, головне тепер це знайти де його красиво приліпити.

тепер є друге питання по електриці - індикатор передач. не розумію чому, але наприклад на тому ж таки шанрай 250 6с китайці зробили тільки "N"..  зекономили на дисплейчику який коштує 1,5-2 у.о. ?  

під сідушкою знайшов тільки таку фішку



але щось вона не дуже підходить до цього:

Дев'ятипіновий роз'єм то для підключення сігналки. Індикатор передач до нього не притулиш, думаю...