Вопросы к электронщикам сайта - в этой теме обитают спецы-электронщики

Зачастую возникают вопросы по электрике, вроде бы и "фигня" - но не знаю...

Прошу отвечать на вопросы только !знающим! электрикам!!!

Модератор:
Прошу всех обратить внимание - форум носит ярко выраженную тематику  - МОТО. Для вопросов  не связанных с мототематикой есть более специализированные форумы, где вам помогут более квалифицированно.  Если вопросы о мотоэлектрике в этой теме затеряются в "бытовухе" - это тема физически будет уничтожена и её миссия завершиться крахом. Не надо копать ей яму.

Так катушки генератора не имели прямого контакта с корпусом двигателя .
Схемы к сожалению нет.

А зеленый провод это что по вашему?
Так это вам надо - не мне...

Можете подсказать что более вероятно, накрылось реле регулятор напряжения или генератор?

Да, в подстанциях используют "веретенку", но это все равно масло. Ну и изоляция на проводе не поплавится от масла, даже от моторного

Вот нашёл схему, но качество фигня.

Так и Олейна тоже масло.


Но изоляция может поплавиться в следствии условий появившихся в после попадания масла из нефтепродуктов в электрические цепи не защищенные от такого воздействия.
Или кто то всерьез утверждал что повреждение изоляциии это следствие того что её разъело масло?

Запросто. Но я не ясновидящий, мне надо описание симптомов и схема. Изображение схемы на которой не виден цвет проводов и надписи увы не подходит.
Поймите меня правильно, я не волшебник. И волшебных ни слов, пилюль у меня нет. Вы мне пишете все события и симптомы с точностью до копейки и я на основании схемы приму решение что у вас произошло. Соврете, недоскажете - ошибусь. (Это обычное дело - я уже даже не удивляюсь). Мало того, даже если я буду знать всё - один осмотр стоит сотни рассказов.
Сразу говорю - оплавление провода массы (а зеленый провод это практически везде масса) это признак того что генератор "сел" на корпус там где этого быть не должно.

Большое Спасибо за информацию, я уже понял что необходим новый генератор.
Спасибо за помощь .

Это самое вероятное что я предположил. Но надо бы в схему посмотреть. Я не могу рекомендовать вам замену при таком минимуме информации.

по порядку- схема не та. на фото видно ТРИ желтых провода. т.е. гена 3-х фазная. а схема с однофазным генератором...
наводящий вопрос- зарядка есть? если да то силовые целые. комут  стоит CDI тебе нужна катушка которая замотана .ей сопротивление что то около 200 Ом. (не помню   )только эта катушка имеет соединение с массой началом или концом своей обмотки. (на твоем генераторе,если на фото твоя модель)
по поводу масла...кому нибудь приходилось разбирать генератор например от трактора от работавшего лет семь без мойки? да это кусок мазуты с торчащими проводами...!масло на катушке намотанной проводом марки ПЭЛ или ПЭВ нанесет такой-же вред, как вода попавшая на  резиновый сапог.

что касается зеленого...это результат плохого контакта ТОЛСТОГО зеленого провода от аккума до стартера.
в обще если основные провода целые, то смотри комут, и (или) бабину.

Вот совершенно с вами соглашусь, а то сразу менять самую дорогостоющую деталь, схема должна быть похожа на эту http://gxranger.ucoz.ru/_si/0/25074889.jpg и система зажигания и "световая" к друг другу не относятся, единственно где это выход (-) с Р-Р и пресловутый зеленый провод "масса" генераторной катушки зажигания и индуктивного датчика
Сам гена проверяеться элементарно при помощи стрелочного мультиметра поставленного на переменное напряжение, один конец на массу другой на вывод генераторной катушки зажигания и вольт на 15-30 ставим, дергаем лапку (стартером) смотрим за стрелкой, далее на вывод индуктивного датчика и макс. чуствительность прибор, стрелка должна слегка отклониться, порядок, а искра плохонькая, подменяем коммутатор, бабину, свечу наконец.
Далее, заводим и меряем на  разъеме напряжение между тремя желтыми, условно они 1,2,3 равнозначные т.е. между 1-2, 2-3, и 1-3, одинаковое (примерно), хорошо, нет раздергиваем разъем и меряем без Р-Р, выровнялось то проблема с Р-Р, нет, все таки проблеме в гене.

Vertikal поменяйте зеленый провод, мог сплавиться с каким то из других, вплоть до контакта.

Не факт. Маджестоводы и форзоводы (там генератор в масляном картере) столкнулись с тем, что после перемотки генератор работает довольно недолго и пришли к выводу, что в стоковом генераторе используется провод с маслостойким лаком, который хрен где купишь. Видимо, трансформаторное и моторное масло - совсем разные вещи.

Поменял генератор, проблема решилась .
Надеюсь обойтись без рецидива.

Конечно.
Но когда катушки нормально пропитаны, да еще и нормальным лаком (даже если сам провод и не с маслостойким лаком), то проблем нет.
По поводу "где взять дефицитный маслостойкий обмоточный провод".
Берется и разрезается неисправный/старый компрессор холодильника.
Изоляция супер.
Даже если одна обмотка сгоревшая, вторая целая.
Сечение набирается количеством одновременно мотаемых жил.
(брат работает холодильщиком)

Интересное решение, вот только не в сем так с братьями везет , и еще - при одинаковом сечении, диаметр одножильного провода будет значительно меньше, чем диаметр набранного из пучка жил. Проще говоря, если набрать нужное сечение из жил потоньше, то нужное количество витков может не поместиться в каркас на сердечнике

ра

Может быть... Судя по рекламе Хадо какую-то плёнку типа металлическую в нагруженных местах должно "откладывать". Может эта хрень токопроводящая в генераторе отложилась...

Если верить тому что пишут производители то эта “хрень“ образуется только в местах трения и представляет собой керамический слой, а керамика как правило изолятор. А вот сажа которая собирается в масле вполне токоправодящая...

От Хадо ничего нигде не образуется.
Проверено на собственной шкуре.
Разработки были, авторы поссорились и рецепт оставили при себе.
Осталась одна реклама.
У военных наверняка применяется, но не в быту...
.
Сажа? Хм...
Надо мегомметром крутнуть отработанное масло.
Сомневаюсь, что оно проводит.