Вопросы к электронщикам сайта - в этой теме обитают спецы-электронщики

Зачастую возникают вопросы по электрике, вроде бы и "фигня" - но не знаю...

Прошу отвечать на вопросы только !знающим! электрикам!!!

Модератор:
Прошу всех обратить внимание - форум носит ярко выраженную тематику  - МОТО. Для вопросов  не связанных с мототематикой есть более специализированные форумы, где вам помогут более квалифицированно.  Если вопросы о мотоэлектрике в этой теме затеряются в "бытовухе" - это тема физически будет уничтожена и её миссия завершиться крахом. Не надо копать ей яму.

Нужны намоточние данние високовольтной катушки статора генератора Honda DIO AF-18 5+1
никому не приходилось перемотовать?

Электронщики, подскажите как сделать защиту от несложенной боковой подножке как на мотоциклах. Концевик поставить не проблемма, как сделать что бы он глох только при добавлении оборотов?
P.S. мопед Альфа

Концевик подключить можно к проводу который "глушит" двигатель, обычно он черно-белый.

Этого я вообще не понял смысла.

Ну вообще-то такая блокировка делается так: на нейтралке мот работает, а при включении передачи глохнет. Просто подключить к глушилке неправильно, как потом прогревать к примеру на боковой?

Датчик скоростей есть, показывает все передачи на LED дисплее, как бы сделать управление глушилкой коммутатора с помощью этого датчика?

P.S. появилась идея, а что если концевик подножки связать с концевиком сцепления, т.е при нажатии сцепления (для включения передачи) мотор будет глохнуть. Что скажете по этому поводу?

А как же ездить то?

Как это "неправильно"?
По моему идеи у тебя "абы што изобрести"

А что лучше сделать при перемотке генератора: повысить количество витков в 1,5 раза, или в 1,5 раза увеличить сечение (кол. витков остается первоначальным)????

ЗЫ я в курсе что лучше то и то, но это не реально...

Тут только опытным путем подберешь для себя середину, я могу посоветовать увеличить сечение провода немного.
Вот кстати схема намотки статора генератора, смотри внимательно, обмотки противоположно должны быть намотаны иначе они гасить по моему сами себя будут.

Ещё раз объясняю, это делается для того что бы ты не смог поехать с откинутой боковой ножкой. На нейтралке пусть работает, а при включении передачи - глохнет, сложил ножку - поехал.

Не получится, т. к. нужен нормально закрытый контакт нейтрали.

С завода есть встроенная блокировка стартера при включенной передаче и отпущенном сцеплении, попробую привязаться к ней. Сегодня буду ковырять, главное концевик придумать как прикрепить, а там электрику думаю сделаю.

Выложи схему контактов какие есть на твоем мопеде, авось что нибудь придумаем. Только изображай их(контактов) начальное состояние.

площа поперечного перерізу залежить від потужності ампер/см2
а число витків від напруги Вольт

Сантиметры кубические?  При чем здесь объем и объем чего?
Мощность чего имеется ввиду (правильно пишется Ватт)  ?

Бррр поперечний переріз в ампер/см2 "I" чим більший поперечний переріз провідника тим потужнішу нагрузку він може витримати при тому напруга "U" буде нижча так як опір "R" провідника буде більший

  I=U/R
Не ругайся

Вообще то это называется плотностью тока

Сегодня всё сделал, правда пока на весу, завтра куплю наконечники, термокембрик и буду собирать уже на мопеде. Собрал на 2-ух реле, подключался к датчику скоростей, концевик автомобильный который ставиться под капотом, работает на розрыв. Теперь при включении первой передачи на откинутой подножке - мотор глохнет.

Организуй схему сюда будь добр. Может кому твоя идея пригодиться.

Я бы рад, но схемы на компе рисовать не умею. Будет время нарисую от руки и сфоткаю.

Может вам показать штатную реализацию этого на мотоциклах?
Или может я чего то недопонял и в рассматриваемой ситуации есть какие то отличия?