Вопросы к электронщикам сайта - в этой теме обитают спецы-электронщики

Зачастую возникают вопросы по электрике, вроде бы и "фигня" - но не знаю...

Прошу отвечать на вопросы только !знающим! электрикам!!!

Модератор:
Прошу всех обратить внимание - форум носит ярко выраженную тематику  - МОТО. Для вопросов  не связанных с мототематикой есть более специализированные форумы, где вам помогут более квалифицированно.  Если вопросы о мотоэлектрике в этой теме затеряются в "бытовухе" - это тема физически будет уничтожена и её миссия завершиться крахом. Не надо копать ей яму.

У меня точно так же было. Я собрал стабилизатор ТАкой и всю бортовую сеть перевел на постоянку, т.е. габарит, свет подключил после замка зажигания, единственное, что оставил питаться напрямую от генератора, так это пусковой обогатитель.

Devais прав. Для этого есть здоровенная тема "Реле - регуляторы напряжения для аппаратов с однофазным генератором" в которой тебе нужно только самое первое сообщение - шапка темы - там всё есть.

Скажите а в подсвечнике (надсвечнике, свечном колпачке - кто как зовет) на наших мопедах должен ли там быть резистор,если да то сколько ом,ком?

Ну судя по книгам, где то ориентировочно 5КОм.

эт где такие книги ссылку кинь почитаю!!

Ну как бы это у меня на компе в электронке руководство по скутерам и довольно таки не плохая книженция, в отличии тех что продают в магазинах.

ОбЪясните несведущему..
Можно ли "вписать" китайский мотор 139QMB в электросхему Хонда Такт АФ24 и с какими переделками

один человек это сделал   ....http://www.china-scooter.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=29eresadka&catid=34:remont&Itemid=55

он утверждал что всё заработало,только удлинил некоторые провода,мне интересно как так могло всё совпасть электрооборудование(2Т и 4Т),
прошу внести ясность,схемы могу поискать и выложить если надо....

Принципиальных отличий в електрике 2Т и 4Т скутеров как правило нет.
В 4Т также как и в 2Т каждый оборот вырабатывается искра, только в четырехтактниках каждая вторая искра работает "вхолостую", т.е. ничего не воспламеняет, т.к. момент ее образования в данном случае совпадает с окончанием такта выпуска отработанных газов.
При замене електрики гораздо важнее обратить внимание какого типа применяется коммутатор, точнее сказать, каким образом происходит заряд конденсатора CDI. В большинстве скутеров напряжение для заряда данного конденсатора вырабатывается отдельной обмоткой, конструктивно размещенной возле катушек генератора. Несколько реже применяются комутаторы с преобразователем напряжения, в данном случае они запитываются непосредственно от АКБ скутера. Этот факт нужно обязатено учитывать при перестановке электрооборудования с одного мотора на другой.
С остальным електрооборудованием можно особо не заморачиваться, схемы Рн, подключения света, габаритов, реле поворотов и тп. на 2Т и 4Т идентичны, и могут только отличаться некими ньюансами, но в основном только в зависимости от конкретной модели скутера, а не тактности его двигателя. В общем вроде все. Удачи.

присматривал сегодня двиг139кмб ,продавали за 800гр бу ,обратил внимание с него выходит 4 провода ,2 в колодочке и 2 по отдельности,просматривая схему Дио/такт вижу 6 выводов или 2 слева это масса ?

Два ліві-це стартер.

можна,только заряжаться дольше будет

яб сказал даже нужно сам уже 3 года катаю с упсовой на 9Ач, проблемм никаких, зато даже в мороз со стартера заводил, да и сигнализацию 2 недели держит и потом даже есть шанс со стартера завестись

а при нормальной работе и эксплуатации нет никакой разницы 2 или 200Ач акум, А вот при неисправностях или прочих потребностях бОльших токов или длительного пользования на не заведенном - большая ёмкость может быть полезна
//ПС мне полезной она бывает при выезде за город на несколько дней - и свет дает ночью, и матрас/мять не руками качать, и сотовый/ноут подзарядить....

вопросик к спецам,
сравнивал коммутаторы 2Т и 4Т они немного разные, хотя по схемам оба пятиконтактные,кто нибудь
хорошо читающий схемы может  объяснить  возможность и процесс замены  коммутатора ..

ниже схемы 2Тхонда и 4Т 139QMB(GY6) и фото комутов

Ой как тут все запущено и непонятно)))
  Ребята, таков вопрос: Нету датчика бензина (чопперок 250сс), как его туда примастырить и какой?  Ну и коли уже здесь, то еще не прочь бы установить сюда же тахометр (хочеться знать сколько раскрутил двиг)...Если не по адресу-сори. Пошлите куда надо)))

Тахометр можно установить, например ВОТ. Планирую такой себе собрать тоже.

А не проще ли будет http://www.begemoto.com/index.php?productID=41
а то потом вольтметр захочется и т.д., если не нравится то в продаже есть отдельно тахометры стрелочные от альф  да и смотреться будет круче чем электронный

Как убрать помехи в бортовой сети? Замучился с МК-05 на высоких оборотах начинает глючить-фильтры по питанию перепробовал всякие-не помогает, запитывал от внешнего источника (общим был только минус) результат тот же глюки, пробовал подносить к работающему мопеду мультиметр китайский даже ничего не измеряя - он сходит с ума, значит какие-то помехи выдает сама бортовая сеть-что посоветуете? На форумах говорилось про силиконый провод от катушки до свечи-что это за зверь?

заэкранируй провода к датчику и питания после фильтра

Мне помогла замена свечного колпачка и бронепровода(провод идущий с катушки зажигания на свечной колпачек). Т.к. в свечном колпачке не было внутри сопротивления графитового и напряжение "шило" по стенкам внутренним колпачка и у самого бронепровода изоляция была не ахти, видно как синее сияние шло от него к корпусу рамы при заведенном движке
Так что там экранировать ничего не нужно, а только замена на более качественное.

Я не пробовал такую замену, но не вижу в них никаких отличий кроме внешних. Так что либо самому попробовать подсоединить либо найдется человек который это делал. Но я бы сам попробовал