Вопросы к электронщикам сайта - в этой теме обитают спецы-электронщики

Зачастую возникают вопросы по электрике, вроде бы и "фигня" - но не знаю...

Прошу отвечать на вопросы только !знающим! электрикам!!!

Модератор:
Прошу всех обратить внимание - форум носит ярко выраженную тематику  - МОТО. Для вопросов  не связанных с мототематикой есть более специализированные форумы, где вам помогут более квалифицированно.  Если вопросы о мотоэлектрике в этой теме затеряются в "бытовухе" - это тема физически будет уничтожена и её миссия завершиться крахом. Не надо копать ей яму.

Наверное для меня это все очень сложно с моим багажом знаний!!! Со схемой,конечно,будет полегче.

Счас, сделаю, если не сгонят с компа меня
ЗЫ, какова мощность ламп-габарит и стоп установленны?

Стоп 21,габарит 5.

Итак, я попробовал пару вариантов схем, пока не добился результата

Спасибо! Это сложно реализовать,да??? Но ведь задумка то не плоха! Всегда держать под контролем задний фонарь.

Да, есть немного, я сейчас учебой занят, сессия на носу. Но, попробую эту идею реализовать.

Заранее большое СПАСИБО!!!! Если получится,я буду очень рад!

кто может починить коммутатор на хонде дио 57, а то искры нету

Чтобы не изобретать бином Ньютона с нуля предлагаю старую надёжную схему контроля ламп накаливания - геркон с намотанным вокруг него проводом(0.1-0.3 мм). Ток, проходя через обмотку создаёт небольшое электро-магнитное поле от которого контакты геркона замыкают, подавая сигнал на свтодиод. Ток через светодиод ограничить нужно до 10 мА используя резистор 0,125 ватт 1 кОм. Геркон можно использовать любой из маломощных с НО контактами. Проще только устройство клизмы).

Я знаю этот вариант, мне он лично не нравится. Т.к. есть мех.часть. А там дело каждого.
Если получится мой вариант, я его опубликую.

Проще я писал про 2 лампы по 6 вольт

На сегодняшний день лампочки 6 вольт являются нераспространённым товаром)). Если присутствует аддикция к электронике), можно использовать автомобильное электронное реле контроля ламп накаливания, но контроль габаритов работать будет только на аппаратах с питанием цепи постоянного тока.

в журнале радио за 1985-90Г в какомто была схема индикатора нагрузки на светодиоде
принцип простой
в цепь проверяемой линии ставится диод
и на 3 транзисторах простейший усилитель, который берет сигнал с диода (фактически измеряет падение напряжения на нем) и как появляется нагрузка - загорается светодиод

это самое подходящие в твоем случае

еще как вариант - поставить фото элементы в фонари и усилитель на 1-2 транзисторах  - тогда не придется изменять штатную проводку

Правильно, на диоде идет падение напряжения, но у меня на симуляторе не получается такое реализовать.

Если ты внимательно почитаешь предыдущие посты, то это не мне надо.

Извини, но это полный кал

Такое вот недоразумение: не работает электричество, с аккумулятором все гуд: Повороты работают, стоп горит, заводится, и т.д., но самого главного света и стопа нет..Вернее как, на стопе, очень-очень слабо наколота спираль лампы, еле-еле, иногда даже не заметишь что работает..РР в норме. что может быть?

Что то случилось с частью обеспечения скутера по переменному напряжению. Может генератор, может регулятор, а может провод где то.
Бери тестер и проверяй начиная от генератора и с выходом на лампочку.

проверяли..РР в норме, проводка   в норме, но когда тестировали сам генератор сопротивление было в 1 Ом..

Это нормально.

а что может быть с генератором? Что первое смотреть?

Для начала проверь напряжение непосредственно на выходе генератора (при работающем двигателе конечно), если оно значительно ниже нормы, то дальше попробуй отключить РН и опять проверить  (только сильно не газуй, а то могут лампочки погореть). если и при этом напряжение не достигает 12-14 В, тогда уже прийдется снимать колокол и смотреть непосредственно обмотки генератора (может межвиткове где-то или пайка плохая) и т.п.
Сопротивление 1 Ом на мой взгляд несколько великовато (например в Леаде оно- 0,3-0,4 Ом), хотя для скутера замечательной модели "スズ " может быть и приемлимым. Удачи.

Пару дней назад было у меня похожее,свет и габарит почти не фурычили.Надо было прикрыть чем то,что бы увидеть что они все таки горят.Короче нашел проблему  так:завел и начал снимать разъемы по очереди,и о чудо,сняв разъем с обогревателя карбюратора все заработало.Оказалось обогреватель практически закоротило,а я уж подумал генычу приснился чебуратор)).Попробуй поскидывать фишки,может что и найдешь.