Вопросы к электронщикам сайта - в этой теме обитают спецы-электронщики

Зачастую возникают вопросы по электрике, вроде бы и "фигня" - но не знаю...

Прошу отвечать на вопросы только !знающим! электрикам!!!

Модератор:
Прошу всех обратить внимание - форум носит ярко выраженную тематику  - МОТО. Для вопросов  не связанных с мототематикой есть более специализированные форумы, где вам помогут более квалифицированно.  Если вопросы о мотоэлектрике в этой теме затеряются в "бытовухе" - это тема физически будет уничтожена и её миссия завершиться крахом. Не надо копать ей яму.

в том то и дело ,что штекера есть а вот гнездо нету .Отдельно продаются гнездо ,но без корпуса ,а надо что бы в корпусе и был герметичным.
Если бы я знал хотя бы в каких девайсах или для каких, он применяется???

на заграничных сайтах есть такой ,оттуда и фото ,а вот у нас никак не могу найти.......
Может какие специализированные магазины посоветуете ?

Ищи удлинитель USB в магазинах по продаже компьютеров и их комплектующих.

Такие разъём ы дефицит, удлинитель на мини усб также.
Берёшь от микро с корпусом, подрезаешь где надо, заклеиваешь. На навигатор так сделал.
От микро папу брал.

вариант "дешево и сердито" - берется гнездо, подпаиваются провода, крупные щели проклеиваются скотчем/каптоном, вставляется в него разъем, и потом  это все тщательно заливается термоклеем (черным или бело-прозрачным - на выбор) до нужной формы. неровности поверхности сглаживаются зажигалкой. дальше - разъем вытягивается, залитое гнездо с проводом остается.

года на 2-3 такого покрытия хватает, потом - начинает терять вид и трескаться. можно попробовать еще задуть краской в качестве защитного покрытия...

Доброго  всем дня! Помогите со схемой подключения оптропары с открытым коллектором, вместо индуктивного датчика и Активовского коммутатора DC CDI. Заранее благодарен.

Какая помощь нужна?

На двигателе, вместо родного датчика, установлена щелевая оптропара tcst 1103 на распредвале. При обычном подключении оптропары на выходе у нее или 0 или плюс 2-4  вольта,в зависимости от положения шторки.На вход коммутатора подавал и 0 и плюс 2-4 вольта, искры нет. Искра появляется только при работе индуктивного родного датчика.Пробовал чиркать проводком с плюсом 3 вольта по входу коммутатора с подключеным родным датчиком-искра есть.Померял сопротивление родного датчика 150 ом,впаял вместо датчика резистор 150 ом,чиркаю опять проводком плюс 3 вольта-искры нет.На диаграме работы родного датчика есть положительная кривая сигнала, по  идее коммутатор должен работать и от плюсового сигнала оптропары.Но не хочет. Помогите разобратся.

Так может входной каскад коммутатора срабатывает на отрицательный полупериод датчика? Схемы коммутатора у вас нет?

Схема есть тут:  Электронное опережение зажигания. Мысли, проекты, решения.. Фото № 1 к постингу #2168

Я с телефона, мне не удобно. Вернусь с командировки тогда. Если не забуду

Есть схема:

нужен и отрицательный импульс.

как вариант колхоза - сделать полноценный формирователь меандра вместо ключа с открытым коллектором, на выход его - кондер + резюк на землю на 1-2 кОм... но как оно будет работать - хз.

Попробуйте импульс отрицательной полярности. Судя по схеме коммутатор работает по отрицательному участку импульса.

Доброго всем дня.Есть ли схемы,чтобы сделать сигнал отрицательной полярности, при однополярном напряжении питания?Или схема меандра?

обычный конденсатор сделает "отрицательную полярность" нижней части импульса...

Конечно. Индуктивный датчик зажигания.

Не очень понятна задача. Чего надо добиться? Чтобы именно эта оптопара работала именно с этим коммутатором?
Позвольте поинтересоваться что из этого и для чего?

Кому интересно,вот готовое решение.http://www.moto.com.ua/shop/id-5859/ Купил,установил и пробовал работу двига изменяя градус,диапазон регулировки широкий.Полностью убирает "эффект обратки"-раннего зажигания,плавный ход,хорошая работа на холостых,нет потери мощности.Мне очень понравилась его работа.

Если получится запустить этот вариант зажигания,то подобное зажигание будет устанавливатся на лодочный мотор.На этом моторе маховик алюминиевый,с залитыми магнитами.При попытке установки индуктивного датчика снаружи или внутри маховика, имеют место сильные магнитные наводки,мешающие его работе.Как вариант-установка оптропары в качестве датчика.Извините,что задаю на мотофоруме вопросы по ПЛМ.

Не стоит извинений. Просто интересно ради чего затея. А каким образом устроено штатное зажигание? Имейте ввиду что установка чего то на вал требует последующей балансировки вала...ну то такое...
Во первых я бы предложил вам удостовериться что действительно рабочим импульсом является отрицательный импульс. Например с помощью батарейки включенной по входу на отрицательный ток.
А во вторых, если это действительно так, то попробовать транзистор Q1 поменять на такой же, другой полярности, коллектором в корпус.
Я опять в командировке, с телефона и схема не перед глазами....