Вопросы к электронщикам сайта - в этой теме обитают спецы-электронщики

Зачастую возникают вопросы по электрике, вроде бы и "фигня" - но не знаю...

Прошу отвечать на вопросы только !знающим! электрикам!!!

Модератор:
Прошу всех обратить внимание - форум носит ярко выраженную тематику  - МОТО. Для вопросов  не связанных с мототематикой есть более специализированные форумы, где вам помогут более квалифицированно.  Если вопросы о мотоэлектрике в этой теме затеряются в "бытовухе" - это тема физически будет уничтожена и её миссия завершиться крахом. Не надо копать ей яму.

Привод стоит на преднем колесе прямо на оси, внутри привода пластмассовая вставка чуть меньшего диаметра чем сам привод в которую влиты магниты, магниты постоянные, и вот эта пластмассовая назовем её "втулка" идет в зацеп непосредственно с колесом, вращается колесо вращается она, магнит не сплошной их 5 или 6 шт точно не поповню, влиты они в втулку на одинаковом расстоянии, я так предполагаю что при вращении каждый из них проходит определенную точку и делает наводку вот на этот транзистор если это транзистор, а он в свою очередь дает сигнал на микропроцесор в приборке которая и показывает скорость

ага, понятненько. Значит это не транзистор а датчик Холла.  
Что то вроде такого
Но с номиналами вопрос - не понятно какой у тебя, СМД маркировка это еще та загадка...

Его функциональность зависит от расстояния до магнитов. Возможно ли что он сместился и перестал реагировать на магнитные поля магнитов?

Мало вероятно, если 2-3 мм играют роль тогда может, вот эта втулка идет в зацеп с колесом двумя пластмассовыми выступами в форме прямоугольника, в колесе есть соответственно  места куда они вставляются, так вот эти выступи стали меньше на 2-3 мм, стерлась пластмасса и теперь если вставить саму втулку в посадочное место колеса то она при вращении люфтит там на эти 2-3 мм, это может быть причиной?
И как узнать рабочий датчик хола или нет?

несколько миллиметров да - причина.
выбрать зазор и проверить работоспособность.

Спасибо буду пробовать!

Приветствую всех электриков и электронщиков!
Ребята,такая небольшая проблема. Есть Пежо Спидфайт с водяным охлаждением в котором по причине износа вышла из строя помпа. Хочу вместо мех. помпы поставить электоронасос  Bosch от автономного подогревателя.
Вопрос заключается в правильности подключения. Очень важен момент, чтоб насос включался синхронно с запуском двигателя.
Вот и ломаю теперь голову, не будет ли вред двигателю насоса от "переменки,и второе КУДА приткнуться...
Схемку прилагаю. Может кто сталкивался или подскажет дельным советом?

Насос не будет работать,к нему нужно еще приколхозить диодный мост и стабилизатор на 12 в и ампераж согласно мотрчику с 30% запасом мощности,ну а подключать сие чудо к выходу замка зажигания.

Я бы на аккумулятор повесил. Или через тумблер (можно забыть), или через реле.
Шукай на замке зажигания плюс, после него. Т.е. зажигание включил - реле запустило насос.
Также можно реле на свет поцепить, диод поставил мощный и вуаля. Двигатель запустился, свет загорелся, реле включило насос.
Но тут встает вопрос - а что делать в холодное время? На головке наверняка термостат стоит. Как бы насос не сжечь.
З.Ы. Что-то у вас, в Первомайске, пошесть на помпы пежотовские пошла....

Всем привет. Подскажите кто сталкивался с такой поломкой. Есть регулятор напряжения на априлии с трех фазного генератора, есть вход с трех фаз а выход четыре провода, два зеленых и два красных, Я не сильно силен в электрике, так в школе учил, меня просто вводит в заблуждение выход, почему два зеленых и два красных, точнее красно-белых.
Или это задумано что бы не ставить толстую шину, а поставили по два провода по тоньше, Между собой эти провода не отличаются зеленый с зеленым а красный с красным одинаковые.
Почему так?

Да у нас всего два Спидфайта... оба водяные, с текущими помпами. У меня уже вторая за 4 года. Дешевая не работает, а ввалить 100 евро за оригинал... я пока не могу позволить. А вот насос есть и есть желание его поставить.
Приходила такая же идея как ты предлагаешь,т.е. насос на АКБ, через реле. Минус  обмотки управления опять же на АКБ, а плюс взять после замка.
Один вопрос, будет ли реле адекватно работать на малых оборотах, ведь есть какая то пульсация напряжения. Реле ведь,если меньше 8 вольт начинает трещать. А вообще, нужно пробовать предложенный вариант и потом отписыватся о результате.
Термостат может быть проблемой всегда и в теплое и в холодное время. От чего может сгореть насос? Вал якоря не связан с крыльчаткой. Крыльчатка работает в магнитном поле,нет сальника-нет течи тосола. Я думаю предположение безпочвенно)
P.S.  Богдан помпу заказывал?

Собственно да, не сгорит, размагнитится  
Думаю, что в сети не будет напряжения 8 вольт. Впрочем, это легко проверить любым измерительным прибором.
З.Ы. Да. И уже её получил.

С такими потребителями как свет и т.д нужно осторожно относится, так как в лучшем случае можно получить недозаряд акб, а в худшем спалить реле зарядки.  :а пежовское наверно копейки стоит...  

Согласен, но тут можно тоже скомбинировать. Например поставить вместо пускового обогатителя ручной подсос, заменить лампы на светодиодные. Подобрать маломощный насос. Да и установить вольтметр на аккумулятор. очень полезная штука. Я себе установил и всегда вижу, что происходит в сети.
Кроме того, установка электропомпы на скутер - не новинка. Гонщики давно это делают.

Парни подскажите,можно ли реле регулятор напр. поставить со 150ки на 250ку,если совпадают коннекторы??

Можно. Даже если разъемы не совпадают. Просто их тогда надо переделать.
Кстати бывает и такое что разъемы вроде бы совпадают, а вот разведены по разному. Надо проверять.

дело не в дублировании проводов, а в дублировании контактов разъема. У каждого разъема есть номинальный ток на который разъем расчитан. Если мотоцикл потребляет значительный ток, то вместо того чтобы ставить большой и мощный разъем делается разъем у которого по два контакта на линию плюса и два на минус.

Понял спасибо. Я как бы так и представлял что если бы там было разное напряжение или еще чего то они бы по цвету отличались. Большое спасибо

Что значит переделать?И что нужно проверить?

в том смысле что надо убедиться что даже при одинаковом разъеме плюс регулятора идет в плюс проводки, а не на минус или на управляющий провод.

А есть возможность его починить,я так понимаю там горит копеечная деталь.А новый покупать денег стоит?