Вопросы к электронщикам сайта - в этой теме обитают спецы-электронщики

Зачастую возникают вопросы по электрике, вроде бы и "фигня" - но не знаю...

Прошу отвечать на вопросы только !знающим! электрикам!!!

Модератор:
Прошу всех обратить внимание - форум носит ярко выраженную тематику  - МОТО. Для вопросов  не связанных с мототематикой есть более специализированные форумы, где вам помогут более квалифицированно.  Если вопросы о мотоэлектрике в этой теме затеряются в "бытовухе" - это тема физически будет уничтожена и её миссия завершиться крахом. Не надо копать ей яму.

А, да! Точно! я же забыл - в харьковском регионе у меня есть заместитель - avast.
Он всё знает, он всё умеет, только скрывает и пишет только если я что то уже написал по этому (любому) поводу.

Фара не поплавиться - я хочу ИЖевську з рідною лампою на Пегаса заколхозить , бо не можу знайти лампу на 35 з ИЖевським цоколем

Ну смотри сам тогда.
У тебя свет от постоянки запитан?

Постоянка. Світло нормальне, тільки фара в пластику торохтить а витягти її ніяк не можу(пластикові зажими).Ну а ще панель з Вайпера купив. Залишилося знайти руль від Актива, якого нежалко переварити.

года не исполнилось. брал одновременно с новым двигателем. ((((
гелевый на 4 А/ч. с индикацией заряда.
вот такой

РРка стоит твоя от 125ки.
Разводка с Актива - вас ист дас? Просто перевел свет на постоянку....
Акк дешевле выбросить. Он запаянный со всех сторон....

Ну - как бы - я тебе еще тогда говорил - подьедь - переделаем электрику по уму. Что то ты неправильно слепил.
Если акк необслуживаемый - в топку.
в общем - предложение в силе . подьезжай, глянем.

То что он не гелевый видно даже на такой маленькой картинке.
впрочем это не важно. Ставьте новый и поконтролируйте, чтобы он не нагревался от заряда.

Огромное спасибо за подробную инструкцию и дельные рекомендации. Всё получилось. РР работает, новый акк крутит стартер, напряжение стабилизировалось. Буду следить за нагревом. Еще раз спасибо!

Вообще-то может кипеть как чайник (а так и будет) и  не греться. А ажм-ке немного надо что бы высохнуть- за сезон (особенно если часто дальняк) вполне.

Поясни мне почему как помогать так человек с трудом нашел кто ему поможет, а как критиковать так аж бегом все?

Не бывает чтобы кипел и не грелся.
Не надо AGM аккумулятору никаких танцев с бубном.

За тобой иной раз тяжеловато и успеть...
Из своего опыта "общения" с акумами ниразу не замечал сколь-нибудь повышенного нагрева. Вообще для свинца этот фактор в плане практического применения (греться не должен конечно!) на десятом месте по сравнению с более значимыми показателями. 14.7 для малосурьмянистого акума это много. Даже если воду подливать, но тоководы разрушаются. Как выше отмечалось летом хорошо 13.8, ну можно чуть побольше если не рядом с двигателем.
Это я тебя не критикую, а делюсь по дружбе той инфой, которую ты прогулял. Иной раз ведь приходиться обращатся по тем вопросам, которые сам прогуливал.

Так ты скажи - я подожду.

Повышенный нагрев - признак неисправности системы заряда.  Если с системой заряда всё нормально то конечно ты нагрев не заметишь , ибо его нет.

Я не обсуждаю на каком месте фактор температуры для эксплуатации аккумулятора - я пишу о том, что нагрев это признак как идет заряд.


 ну так поделись информацией, а то всё какие то истории пересказываются не понятные.

Какие истории? Ну, да ладно...Вобщем -то по сути я уже сказал- 14.0В норма. При большем будет снижаться срок службы. Это нужно сразу отрепетировать подбором или настройкой регулятора. А при неисправности системы заряда (это когда нерегулируется и за 15В) первое это свет яркий и потеки электролита.
П.С. Интересно, почему кальцевые для мототехники не выпускают (ну, я не встречал)? Я так прикинул, мои затраты на акумы для авто меньше чем для мото.

Ты имел ввиду кадмиевых, точнее никель~кадмиевых, в простонароде щелочных. У них есть пару существенных недостатков, вопервых они немогут выдать большой ток, тоесть щелочной аккумулятор емкостью в 7А/ч просто не покрутит стартер. Ну и очень уж они дорогие по сравнению с кислотными.
У меня на Зонге стоит стоковый аккумулятор, уже 6й сезон и нормально работает. Есть две основные вещи которые убивают аккумулятор, первая это недостаточный уровень электролита, вторая это глубокий розряд.  Если напряжение чуть выше можна включать свет, это немног снижает напряжение, при условии что свет запитан от постоянки.

Никель-кадмиевые вообще-то до появления литиевых считались лучшими по своим характеристикам...но я не их имел в виду, а обычные свинцовые.
Какой у тебя акум и напряжение?
По поводу снижения уровня электролита так это от перезаряда и последний кроме этого еще и разрушает пластины. Ну, а глубокий разряд при обычной эксплуатации не грозит.

Аккумулятор 7А/ч, китайский, марку непомню, но не брендовый точно. Напряжение на холостом ходу 14В. раза два за сезон доливаю водички, на зиму домой, раз в 2~3 недели подзаряжаю. А вот розряд, пусть и неочень глубокий очень часто губит аккумулятор. Очень сильно ускоряет процес сигнализация...

На холостом, конечно, не показатель...ну, и  2раза подлить воды это сколько? А подзаряжаешь почему так часто? Обычно если в холоде храниться одного раза достаточно.
По разряду нужно различать собственно разрушения связанные с глубоким разрядом и сульфатацию кай следствие длительного пребывания в разряженном состоянии. А сигнализация таки проблема. Я установил выключатель по несиловой проводке акума и сейчас не парюсь.

Доброго времени суток форумчане, может ктото подскажет, гдеможно найти мозг, проводку и датчик хола на бандита 400 96г
или подобрать с чего то другого? за ранее спс!

Здравствуйте! Honda Lead af 20. Поплавилась проводка,буду менять. В "новой" проводке от хонды колодка на замок зажигания широкая, а у меня стоит замок с узкой колодкой. Что можно сделать . Спасибо