Нужна ли обкатка после замены колец?

В прошлом году точил цилиндр, поставил новый поршень и кольца SEE Китай, обычного качества, сразу взял кольца в запас.
Сейчас готовлю скут к сезону, меняю все что может не отходить ( сальники, пружинки , все на гермет сажу и тд.)
в общем после расточки проехал 800-1000км, (не помню точно) ну так как кольца ставил Китай, решил что они подносились, поставил новые, думаю лучше будет.
Сколько в таком случае нужно проходить обкатку?? кто говорит чтоб день поработал на холостых, кто километров 300 со скоростью 40.
Жду ваших комментариев и советов.
Спасибо.

я незнаю как у кого, но у меня за почти 8 тысяч никакого расхода масла, дыма из трубы. Масло лью зик 10в40 типа синтетика. Единственно подозрения на подгоревший клапан или погнутый. Наверное потому что я регулировал поначалу без опыта соответствующего. причём обкатки почти небыло. и мотаюсь я далеко не по 40 км,ч

Возможно,такое на 2т китае,на 4т никогда не было замечено

Я езжу обычно 70 км.ч У меня стоит SEE 3го ремонта. Я накатал за сезон 3000. А чтоб сломать поршневую, большого ума не надо.  

привет,10в 40 это полусинтетика...

по теме 17 тыс.км. 4т китаец без ремонта....потом поставил кубатуру а старую поршневую отдал и ездили ещё...но тяга уже хуже стала,надо было колечки менять...

знаю, но продают её именно как синтетику

это как ?   на словах что-ли ?

ага

понятно  ...

Не подскажешь, на 3kj сколько приблизительно стоит 70cc (47мм) этой фирмы? Я себе брал 44мм за 300гривен... И у них у всех кольца разные? (у меня верхнее тоньше чем нижнее)
А то хочу себе еще и такую взять но ни как не могу найти у барыг (везде только 65cc).

381грн на бегемото...ссылку в личку кинул.

спроси на 30ом рынке. Телефон кину в личку

Вот как раз это на 4т было. Марка скутера вроде "Horse" и еще куча букв и цифр которые я не запомнил. Движок 85 кубиков вроде. Но такого дракона я больше ни где на видел, а у моего знакомого есть - за 5200гр брал с нуля в начале прошлого лета. Так вот до сих пор вспоминает как я ему советовал брать японию. Там еще десяти тысяч пробега нет, а он уже сыпется и больше 75км/ч ни когда не ехал по прямой.

Китай надо было,брать фирм зарекомендовавших себя,а типа Мустанг,хорс и так далее фтопку

Привет!
Какой у тя скут?
я тоже подумал стоит ли покупать дорогой поршень который хр.н найдешь, да еще и некаких гарантий что он лучше окажется и купил SEE и сразу запасные кольца, после расточки сезон отъездил и поставил новые.
Как на счет коленвала? тоже китай ставишь?

Скутер "Yamaha jog artistic spec" наверно больше чем 15-ти летней давности. Брал без пробега по украине и "наши" руки там гайки не крутили.  Как убил родные кольца (ума для этого много не понадобилось - легли за 2 тысячи), купил за 300гр 65кубиков see и поставил под родную головку. И вполне этим доволен. Мапэд стал бешеный... Теперь все мои знакомые пересели на это. Один на Хонду Gear поставил тоже 65сс, так говорит, что че я раньше ему не сказал, а то ездил как на велике. Я же наездил на этом цилиндре 5 или 6 тысяч, а зимой снимал и смотрю вроде выработка есть. Пальцем пощупал - аж цепляет... Я чуть не расстроился - это оказался нагар который счистил и вся выработка пропала. Запчастей у нас хватает... Сейчас поршневая (цилиндр, поршень с кольцами, прокладки) - 320гр. Поршень с кольцами - 90гр. Кольца - 50гр.

Кольца улаживаю за 3тысячи при бешеной езде и питанием мапэда всем подряд. Хотя на них еще можно еще несколько тысяч накатать, но я такую езду не люблю.

А если цилиндр после расточки или новый, то ставлю старые кольца и литра 3-4 бензина сжигаю с определенными перерывами и с добавкой масла в бак, а потом ставлю новые кольца и на заправку. А дальше, что душа пожелает. Что там в этих корчах обкатывать? Главное чтоб поршенек при нагреве не расширился до клина, а то попадались такие поршневые, что все впритык. То приходилось в таких случаях диаметр поршня наждачкой стачивать.  Был такой клиент, что в Восход поршень "забивал" и говорил "вот это гут! вот это будет компрессия..." Результат - еле завел километр проехал и смерть движку.

1 старое кольцо имеет элипсную выработку и пихать его в новый цилиндр это капец какойто
2 если цылиндр ростачивал токарь а не баран то после росточки он обизательно сделает хонинговку
идеальная подгонка поршневой это когда голый поршень равномерно опускается под своим весом в целиндре это конешно касается фирменной поршневой

У меня стояла 62 (или 65... ) с покупки скутера. Сейчас разбирал 9300км - вообще никакого износа не увидел поршневой. Шупал трогал.. на цилиндре никакой выработки. Кольца тоже в порядке. И ездил я на нем так, чтоб быстрей сжечь эту поршневую и поставить D47 (72cc). Разобрал я сейчас из-за проблемы с клапаном. Так что китайские поршня с кольцами живут и нормально живут. Масло ХАДО. На 2000 км была добавлена присадка хадовская, которая якобы покрывает двиг керамическим слоем. Может и помогла..

кстати обкатку тоже мало проходил. После 100км уже ездил с пассажиром.. на поршневую не повлияло.

мир,дружба

Километров 300 со скорастью 30-40 км/ч и всё бедет тип топ!!!!