Cobra JS125-4x (Jianshe Stormy F2) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Двигатель JS154FMI, лёгкий дорожный мотоцикл, собирается на том же заводе JIANSHE что и ямаха ybr-125, тем не менее не смотря на внешнее сходство имеет отличия в ходовой части.
Коэф. сжатия 10,0:1
Высота по седлу 76см
Дорожный просвет 16см
Переднее колесо 3.0-18  
Заднее колесо 3.25-18
Колесная база 1300  мм  
Макс мощн при частоте  вращения  8 кВт при  7000~8000 об/мин (10,7л.с) (данные уточнены на заводе, на сайте альфамото ошибочные)
Макс крутящий момент  8.5 Н•м/7500~8000 об/мин
Стабильная частота вращения при  минимальной нагрузке (Холостой ход)  1400 об/мин
Метод запуска  Электро- и кикстартер
Система зажигания CDI
Масса без нагрузки 115  кг
Макс. нагрузка 185  кг
Макс. скорость  не менее 95  км/ч
Преодолеваемый  подъем не менее 20°
Тормозной путь  не более 6,5 м(при скорости=30км/ч)
Тип двигателя JS154FMI  Один цилиндр, 4 такта, воздушное  охлаждение, балансирный вал.
Емкость топл бака 14,5  л

Мануал на Кобру:
http://ingvar2.at.ua/file/Cobra.pdf

Спасибо огромное за информацию!!! Посмеялся про остановку )))

Загорелся идеей купить именно его, правда, у нас выпускают под другими марками, есть еще похожая версия на 150 кубиков. Кстати, на Viper ZS125J - двигатель такой же или немного другой?  

Аппарат классный, весит немного. Я сам интересуюсь, потому что хочу кубатуру, но храню зимой скутер на 5-м этаже в хрущевке, так вот мотоцикл, думаю, выигрышнее будет в плане того, что затаскивать удобнее ) а то на скутере зацепиться не за что ) Да и нравятся классические аппараты, вот только с мотоциклами дела не имел и не знаю насколько быстро постигну коробку и сцепление (не в смысле вождения, а в смысле обслуживания).

Кстати, еще заметил - сиденье более анатомичное, чем на Ямахе ) Сейчас надо накопить где-то 1500 $ на покупку мотика, оформление и сдачу прав, долго, еще конечно, но буду стараться )

На вайпер совсем другой, без балансирного вала, поэтому вибрации приличные, у меня их практически нет.

Здравствуйте уважаемые коброводы ! Я сам недавно стал владельцем новой кобры (cobra new ) Что могу сказать по поводу этой модели так это то что купил я ее по тому как не захотел переплачивать лишних 700уе за Yamaha ybr 125, ведь сняв пластик я увидел что рама, маятник, вилка, задние аморты, звездочки (4514 зубов), ручки управления и много других мелочей идентичные в новой кобре как в ямахе. Отличается лиш дизайном пластика и колесными дисками. Мотоциклом доволен, ведь и кобра и ямаха это родственники по заводу Jianshe-yamaha  jym  

Но  есть и не очень радостные новости для желающих купить такой байк в будущем. По официальным данным от альфамото их завезли всего 10 штук в 2010 и следующая партия не придвидится из за растаможки, ведь это самый дорогой китайский мотоцыкл из 125ок и дилеру это не выгодно    Так что спешите преобрести такой девайс по приемлемой цене  

А я слышал на йобрклубе от человека у которого кобра и у его девушки йбрка о больших различиях. В том числе и по раме, вилке, посадке и еще по мелочах.

Старая кобра ( модель js 125-4x) совсем другой мотоцыкл и с юбр мало чем схожа, кроме двигателя а кобра нью ( модель js 125 6-a ) имеет одинаковую ромбовидную раму, задние аморты, переднюю вилку, мотор (кроме надписей "ямаха") ну и всякие мелочи:пульты, ручки итд.

Возможно, речь там шла именно про старую кобру.
Поздравляю с приобретением

Спасибо !!! По мере эксплуатации буду обновлять свои посты   По поже выложу более детальные фото новой кобры.

Привет! Аппарат зачётный! И правду много отличий от старой Кобры. Ждём больше фотографий, желательно покрупнее. Точно задняя звезда 45 зубов?
Сделай пожалуйста её крупное фото, хочу посмотреть, подойдут ли крепления на старую Кобру, у меня звезда 43 зуба, когда ставишь заднюю покрышку 3,5дюйма, падает динамика, хочу поставить звезду на 45 зубов.
А сколько звеньев цепь?

Мотоцикл хороший! Обожаю эту девочку!

Давно у тебя Кобра?

1. Посчитай пожалуйста сколько звеньев цепь.
2. Замерь пожалуйста длину заднего маятника (от центра гайки крепления маятника к раме до центра гайки крепления заднего колеса.
(Я заметил у новой Кобры в параметрах длиннее база, возможно удлинён задний маятник, а значит не должно задирать так колесо со старта как у меня.)

В Киеве у дилера рассмотрел и сидел на этом мотоцикле      впечатления только позитивнейшие.

Китайцы молодцы.

Количество звеньев цепи 118. Длина маятника от центра гайки оси до центра гайки колеса равна 46 см

Я создал новую ветку именно по новой Кобре Cobra new 125 ( Jianshe Js 125-6-a )

http://www.moto.com.ua/forum/topic-967065/

Удивительно, но длинна маятника у меня такая-же! А цепь короче, 114 звеньев в стоке, но легко ставится и с Минска 112 звеньев, регулировки натяжения хватает.
Значит рама другая.
Нас коброводов на мотокоме так много, аж 3 человека.   Есть ли смысл в новой ветке?

Я думаю новой ветке имеет место быть, так как мотоцыкл другой  но никто не мешает продолжать общение тут  

хотелось бы узнать как ведет себя вилка на старой кобре, имею ввиду держит ли она приличные ямы внезапно появившиеся на дороге, и насколько она живуча ?

Любые держит. И ямы и колдобины и наплывы. Причём чем быстрее едешь, тем лучше, даже не замечаешь. Ни разу не пробивалась.
Только один момент - когда на маленькой скорости наезжаешь на наплыв маленький (именно на маленький, когда ход вилки не более 1-2см) то она отрабатывает с небольшим стуком. Когда ход вилки большой, такого нет.
Сразу после покупки поставил гофры на вилку - и вид отличный и сальники дольше проживут.
Вот задние аморты дубовые. Пришлось научится привставать с седла на крупных ямах.

Я вот у себя на валу маленькой (ведущей) звезды обнаружил интересное явление, вал на котором надета звезда если взятся за него и надавить то он немного утапливается а потом потянуть на себя вытягивается обратно... (ход 2мм) Меня интерисунт нормально ли это и присутствует ли такое явление на старой кобре???

Нормально, главное чтобы вверх вниз влево в право не качалось. Шток лапки переключения передач, тоже нормально когда так ходит. Шестерёнка качается ведущая, тоже нормально.
Меня больше интересует один вопрос:
Сделай пожалуйста пару фото со стороны заднего колеса (в стоп сигнал так сказать), фотоаппарат на уровне маятника так чтобы было видно задние амортизаторы оба. Мотоцикл на центральной подножке.