Трехколесный Honda GYRO (Canopy, UP, X) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Предлагаю всем владельцам трехколесных gyro,здесь в этой теме,
делиться полезной информацией опытом ремонта и эксплуатации.
______
модели и модификации
gyro x td-01 nj50mc mc-2   td01-1000031~1023465
gyro x td-01 nj50mdd md-2    td01-1200008~1208957
gyro x td-01 nj50mdf mdf-1   td01-1300001~1327328
gyro x td-01 nj50mdl-2j   td01-1400008~1405352
gyro x td-01 nj50mdl-3j   td01-1400011~1403607
gyro x td-01 nj50mdl-j   td01-1500411~1501208
gyro x td-01 nj50mdl-2j/a      td01-1500001~1514469
gyro x td-01 nj50mdl-3j/a      td01-1500416~1514519
gyro x td-01 nj50mdn-2j   td01-1600001~1605450
gyro x td-01 nj50mdn-3j   td01-1600142~1603666
gyro x td-01 nj50mdp-2j   td01-1700001~1705707
gyro x td-01 nj50mdp-3j   td01-1700001~1705257
gyro x td-01 nj50mdr-2j   td01-1800001~
gyro x td-01 nj50mdr-3j   td01-1800001~
gyro upta-01 tb50y-j       ta01-1700001~
gyro canopy ta-02 tc50y-2j   ta02-1500001~1599999
gyro canopy ta-02 tc502-j   ta02-1600001~
gyro canopy ta-02 tc502-yg      ta02-1600001~
gyro canopy ta-02 tc502-yk      ta02-1600001~
gyro canopy ta-02 tc502-2j    ta02-1600001~
-------
Электросхемы gyro x td-01 nj50mc и gyro canopy ta-02 tc50М
-------
Блог по тюннингу  http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=ru&prev=/search%3Fq%3Dwww.scootertune.com/link/link2.htm%26hl%3Dru%26client%3Dfirefox%26hs%3DxLR%26sa%3DX%26rls%3Dorg.mozilla:ru:official&rurl=translate.google.com&sl=ja&u=http://oldkp.jugem.jp/%3Fcid%3D14&usg=ALkJrhgX0ZQ-JoLdZgwh5aKoG8Haokx9sg

устройство и парт намбары

http://www.impex-jp.com/catalogs/moto/honda/16gg2cj0.html

Представьте:Вы едете на Гиро с кабиной,двери закрыты(ноги не высунуть),впереди красный светофор,вы тормозите, скорость падает,но колёса ещё вращаются(неполная остановка),скутер начинает крениться -что делать,чтобы не упасть на бок? Либо балансировать,как эквилибрист,либо зафиксировать раму!

А-а-а,кабина будет с дверями,тогда понятно.Но этот вариант я считаю опасным,так как на дороге может возникнуть экстренная ситуация и придётся резко тормозить.В этот момент уж точно будет не до фиксации рамы.
Может стоит рассмотреть вариант с дверями,но с низу с пространством для ног???

Всё верно! Поэтому:  1) я прорабатываю совмещение функции переднего тормоза и фиксации рамы(тормозить то будет хорошо,а вот трогаться с места как!?),2)прорабатываю конструкцию дверей:чтобы и тепло сохранить и , при необходимости,безопасно подстраховаться ногами,3)прорабатываю конструкцию педальных рычагов-подножек,чтобы всё-таки не высовывать ноги в любом случае

Произведены ИСПЫТАНИЯ модернизированного СКУТЕРА Honda Gyro X.
  МОДЕРНИЗАЦИЯ функции Parking Lock: БЛОКИРОВКИ заднего моста и блокировка рамы - РАЗДЕЛЕНЫ.Блокировка заднего моста,как и прежде,производится поднятием рычага Parking Lock. Блокировка рамы совмещена с рычагом переднего тормоза.Фиксатор блокировки рамы,сделанный для стоянки, автоматически убирается при начале движения.
  ЦЕЛЬ испытания: проверка- возможно ли ДВИЖЕНИЕ в городском режиме, не опуская ног на землю (БЕЗ НОГ).
  РЕЖИМЫ испытания: движение с поворотами,с наклоном рамы; торможение; принудительное раскачивание на остановках влево-вправо, вибрации, совмещённые раскачивания и вибрация; трогание с места; остановки; стоянка.
  РЕЗУЛЬТАТЫ испытания: доказано,что ВОЗМОЖНО движение в городском режиме, не опуская ног на землю (БЕЗ НОГ),на модернизированном скутере Honda Gyro X.      
  ВИДЕО ИСПЫТАНИЙ (качество с телефона)     http://youtu.be/5C3X58BKubU - УДАЛЕНО
ВИДЕО ИСПЫТАНИЙ (качество с КАМЕРЫ)    http://youtu.be/-oLdQALXF5E

мдяя..не фига не слышно.....покажите стрелочками на схемках что блокировано

Видео заменено на более качественное   http://youtu.be/-oLdQALXF5E  
Блокируется всё штатно,только раздельно.Посмотрите ещё раз видео,там добавлены разделы с объяснениями.

КЛАСС!!!Я вот только не понял передний тормоз теперь отсутствует или две системы совмешены на одном рычаге???Если совмещено,тогда ещё один момент-Допустим стоим на месте,ноги на скутере,пришла пора трогаться с места.Получается перед движением,нужно отпустить тормоз и заодно разблокируется рама.То есть движение в самом начале (скут ещё не набрал скорость для устойчивости),а рама уже разблокирована?Так можно и равновесие потерять.
И ещё один момент-А рама фиксируется только в вертикальном положении или в наклонном положении тоже?Ведь может быть экстренная ситуация,когда придётся к примеру от столкновения уходя не только тормозить,но и маневрировать.То есть скутер может быть в такой ситуации остановлен с наклонённой рамой.

1.Правильно,две системы совмещены на рычаге переднего тормоза!
2.Совершенно верно,когда добавляется "газ",обязательно отпускается передний тормоз,соответственно разблокируется рама.Но гирошарнир достаточно инертная штука(молодцы японцы!) и при трогании всегда хватает этой  инерции для устойчивости.
3.Опять же совершенно верное логическое заключение: рама фиксируется и в наклонных положениях, поэтому при экстренном торможении и манёвре скутер может остановится в наклонном положении.Более того, на испытаниях, я специально создавал такие ситуации и не опуская ног,после остановки с наклоном, поднимал скутер броском своего тела и, работая рычагом фиксации рамы (=переднего тормоза)!!! У меня получалось,хотя на этом скутере, я ездил первый раз;ещё один раз прокатился на другом иксе летом минут 5-10 и проехал метров 10-15 на выставке-продаже на канопи .То-есть я, практически без опыта вождения(не считая"Восхода" в детстве) достаточно легко и успешно провёл все испытания,включая критические(подъём из наклона).Это вселяет надежду,что проект может быть успешным!

Форму кабины приходится менять из-за эргономических соображений.Прошу высказаться какой вариант ВАМ больше нравится :Г1; Г(меньше парусность) или Д ?

http://fotki.yandex.ru/users/kazantsev-1958/view/690647/

http://fotki.yandex.ru/users/kazantsev-58/view/670742/

http://fotki.yandex.ru/users/kazantsev-58/view/670743/

Что то мне кажется что слишком тесно внутри будет,даже при варианте Д.И теснота очень отрицательно скажется во время движения-ведь на дороге разные ситуации могут случиться,когда придется энергично маневрировать изменяя положение туловища...

На самом деле здесь взяты максимальные отклонения тела вперёд, до руля, и назад, на всю длину рук, при росте 196 см.Но Вы правы: реальные размеры и формы будут откорректированы по результатам практических испытаний.Вариант Г урезан для уменьшения парусности и отработки наиболее привлекательного силуэта.

Добрый день. Немного отвлеку всех от дискуссии . Может кому интересно будет. Поставил на зад два колеса с маленького квадрика 145"70"R6. По высоте нормально, ничего не затирает. Резина зубастая - по снегу отлично. (хоть в оттепель, хоть в морз)
   
     Подскажите, пожалуйста, трос блокиратоа подтягивается как- нибуть? Иногда бывает при опсукании рычага блокировки начинется стрекот в трансмисси. Подергеш его 2-3 раза и стрекот прпадает. Как он регулируется?

   Всех со СТАРЫМ НОВЫМ ГОДОМ!!!!    

На моём гиро Х справа по ходу на корпусе гирошарнира есть крышечка,в ней окошечко с резиновой заглушкойй.Открываете заглушку,под заглушкой - регулировочный механизм.Откручиваете контрогайку,регулируете.В вашем случае,по-моему нужно ослабить натяжку т.к. срекочет трещётка т.е. не до конца отпускается блокировка.

Спасибо, завтра буду пробывать.

145"70"R6.///о!интересно бы взглянуть на резинку,фото можно выложить?j
что то типа этого,?

при росте 196 см.
да , при таком росте вам бы раму удлиннить,визуально по вертикали тс выглядит уж слишком...
,я 175 и то тесновато...
типа

А мне кажется вариант Д! Должно быть нормально и места по больше...

Опытный образец решил сделать с лобовым стеклом из триплекса,в связи с этим, форма опытного образца будет примерно такой: