Трехколесный Honda GYRO (Canopy, UP, X) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Предлагаю всем владельцам трехколесных gyro,здесь в этой теме,
делиться полезной информацией опытом ремонта и эксплуатации.
______
модели и модификации
gyro x td-01 nj50mc mc-2   td01-1000031~1023465
gyro x td-01 nj50mdd md-2    td01-1200008~1208957
gyro x td-01 nj50mdf mdf-1   td01-1300001~1327328
gyro x td-01 nj50mdl-2j   td01-1400008~1405352
gyro x td-01 nj50mdl-3j   td01-1400011~1403607
gyro x td-01 nj50mdl-j   td01-1500411~1501208
gyro x td-01 nj50mdl-2j/a      td01-1500001~1514469
gyro x td-01 nj50mdl-3j/a      td01-1500416~1514519
gyro x td-01 nj50mdn-2j   td01-1600001~1605450
gyro x td-01 nj50mdn-3j   td01-1600142~1603666
gyro x td-01 nj50mdp-2j   td01-1700001~1705707
gyro x td-01 nj50mdp-3j   td01-1700001~1705257
gyro x td-01 nj50mdr-2j   td01-1800001~
gyro x td-01 nj50mdr-3j   td01-1800001~
gyro upta-01 tb50y-j       ta01-1700001~
gyro canopy ta-02 tc50y-2j   ta02-1500001~1599999
gyro canopy ta-02 tc502-j   ta02-1600001~
gyro canopy ta-02 tc502-yg      ta02-1600001~
gyro canopy ta-02 tc502-yk      ta02-1600001~
gyro canopy ta-02 tc502-2j    ta02-1600001~
-------
Электросхемы gyro x td-01 nj50mc и gyro canopy ta-02 tc50М
-------
Блог по тюннингу  http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=ru&prev=/search%3Fq%3Dwww.scootertune.com/link/link2.htm%26hl%3Dru%26client%3Dfirefox%26hs%3DxLR%26sa%3DX%26rls%3Dorg.mozilla:ru:official&rurl=translate.google.com&sl=ja&u=http://oldkp.jugem.jp/%3Fcid%3D14&usg=ALkJrhgX0ZQ-JoLdZgwh5aKoG8Haokx9sg

устройство и парт намбары

http://www.impex-jp.com/catalogs/moto/honda/16gg2cj0.html

Уважаемое сообщество!!!Очень прошу всех высказаться:какой профиль скутера лично вам нравится больше всего(варианты: 1...12...А,Б,В).Ваше мнение очень важно для меня! Заранее благодарен!!!

№8

Мне тоже 8й номер больше всего понравился.Конечно,может еще подумать и изменить дизайн отталкиваясь от этого эскиза.А мне сегодня невесело было:выхожу с работы,завожу скутер(сейчас езжу на батиной Гиро Х),а обороты большие,и не сбрасываются! Поехал,придерживая тормозами.Потом вроде попустило-правда газ долго сбрасывался,А потом заклинил окончательно на максимальных оборотах...В общем домой с горем пополам добрался,но чувствую что сцепление спалил,и тормозные колодки задние тоже подтерлись здорово-много подтягивать пришлось.Короче дома полез смотреть,как я и предполагал-в раздвоителе был лед,короче разогрел,и спомощью компрессора продавил ВД40 от раздвоителя до ручки газа-пока не пошла чистая ВДха....Вот такой гемор-лишний раз подтверждает,что вовремя надо проводить обслуживание...

А какая у Вас погода?Сколько по цельсию? Ветерок?

-2 вечером,и этого вполне хватило чтобы вода замерзла...Ездить в принципе еще буду,до сильного снега можно:Сзади колеса стоят уже на 10",и резина с уславно крупным протектором,так что если завтра трос не замерзнет с утра-буду продолжать ездить...В прошлом году ездил при -12,правда снега не было.

Как 10" вошли? Каков наружный диаметр резины???

http://www.moto.com.ua/forum/topic-884537/

Спасибо!Просмотрел.То есть поменяли "внутренности".А как изменился наружный диаметр колёс?  

Точных цифр я уже не помню,но разница не большая-т.е. 10е колесо не намного больше от родного по наружному диаметру,в защиту стало нормально,зазор небольшой остался...

Спасибо за интерес к проекту!Жду дальнейших откликов,критики и т.д.Всё очень полезно!!!
Прошу ВСЕХ ещё раз взлянуть на эскизы профилей и ОЧЕНЬ жду рекомендаций.
ЛЮБОЕ и КАЖДОЕ мнение ОЧЕНЬ важно для меня!!!(варианты 1...12,А,Б,В).

№8.Вот только я немного не пойму-сел я на Гиро,представил вокруг себя крышу,двери,а вот с передней частью как быть-руль то по идее внутри должен быть,а он сблокирован с корпусом фары,так что как то громоздко получается...

Фару и поворотники придётся выносить на корпус,а для руля планируется выступ на корпусе,либо немного согнуть руль,либо то и другое вместе.

Та не,гнуть руль это не вариант...

согласен,руль там сложный.Подскажите по опыту вождения: при езде максимально насколько поворачивается руль,насколько не доходит до упора?

При езде рулем почти не нужно поворачивать-за счет наклона корпуса и соответственно "перелома"шарнира управлять(поворачивать)гораздо легче.А поворачивать рулем требуется на низкой скорости,либо при развороте.Короче если ездиш на такой технике,то должен сам понимать приемы вождения.

Внимательно осмотрел все варианты,особо нравится №7.

Спасибо за высказаные мнения.
Кому интересно сообщаю:Ваши мнения и рекомендации помогают в разработке конструкции.А работа идёт: попробовав несколько вариантов,разделил функции паркинга.Теперь, при поднятии рычага, блокируются только задние колёса(стояночный тормоз) . Достигнуто это заменой одного штатного тросика на два, подобранных по длине(один на блокировку, другой на фиксацию).Фиксация рамы пока не доделана-подбираю подходящие комплектующие.Сделаю- отчитаюсь,испытания сниму на камеру.
Жду Ваших мнений.

Я вот чёт не пойму смысл переделки.Объясните что блокируется у Канопика в штатной конструкции при парковке,и что хотите сделать вы?

У Гиро блокируется сразу задний мост и рама. При установке кабины(см.стр.8,сообщ.160) нужно, чтобы при остановке(полной или неполной), рама не заваливалась(она на гирошарнире)-поэтому её нужно фиксировать независимо от колёс заднего моста.Иначе,при неполной остановке,задний мост выйдет из строя.

Всё таки я чего то недопонимаю-Что значит "неполная остановка"???И для чего необходимо фиксировать раму отдельно от моста???
В моём понимании-Ставишь на парковку,всё заблокировал.Перед ездой-Всё разблокировал.