Обломался кусок картера. Что делать?

В общем я создавал тему по поводу того, что у меня болт обламался..Я когда экстракторами закручивал у меня по краю пошла трещину...и когда высверливал кусок обломился...Кога мне достали болт, сказали что там трещина ещё одна есть и сказали лучше доломать другой кусок что бы он не попал в цилиндр или коленвал...завтра хочу собрать поршневую и думаю может мне кроме герметика сделать кортонную прокладку??или просто большое кол-во герметика намазать на то место?
Фото не моё взял с интернета и нарисовал обломавшуюся часть...

Не понял,зачем к мастеру идти?Точить шпильку?Следует учесть,что катанная резьба  прочнее резанной,да и твердость не та получится.Это если переходную делать-тогда конечно точить.

Да, что бы тот нарезал резьбу.Я когда то так делал, так они такого качества хорошего были, что я зажимал до упора, не боясь что какая небудь из них лопнет, так то, и стоило это 5 грн. за штуку!Кстати, где то у меня в гараже осталась одна шпилька, только вот не помню, деланная, или заводская.

Хорошо бы глянуть на орегинальное фото. Мне кажется, что холодной сваркой можно выровнять, температура там нормальная. шпильку я как-то заказал токарю. Поставил её, затягиваю-а она тянется. мне кажется, лучше взять какую-то автомобильную и переделать.

А зачем там что либо приделывать?Тем более холодной сваркой!Там и так все нормаль!А холодная сварка не пойдет с точки зрения физики!

ты про какую физику? там есть проблема с резьбой под шпильку? До конца не пойму

Про вибрации,  поршень когда идет в НМТ происходит удар, тобишь вибрация, которая вызовет, разрушения это сварки и она просто рассыпется!Что в последствии приведет к заклиниванию коленчатого вала!А нам это надо?Нет!

если бы он фотнул проблему, то было на много проще. А ща нет ясности.

ТАк вроде бы уже во всем разобрались!

Как видно, не все

Если нарезать резьбу на шпильке значит она не каленная и мягкая. Купи лучше старую советскую. В крайнем случае закали сам. Нагрей шпильку на огне до красна и опусти в масло или какую нибудь отработку. она и закалится.

Для того чтобы закалить-нужно хоть примерно знать марку стали у этои шпильки.Есть марки,которые не калятся.Как вариант-я писал выше-поставить шпильки с советского мопеда,самое оно.

А ещё есть вариант пойти в автомагазин и купить шпильку,цена её дай Бог памяти 2-3 грн.

Несомненно не все стали для этого подходят.Но вряд-ли молодые скутеристы разберутся высоко углеродистая или низкоуглеродистая у них сталь и как она калится. Поэтому это крайний вариант, а лучше купить готовую шпильку.

Когда то искал-не нашел.Если б знать-откуда подходят.

Нужны? Автомаг за 700м от дома

Как будут нужны я скажу.Заодно сначала размер точный померяю сначала.

Дело в том что все сплавы на основе алюминия делятся на дюрали, силлумины, и собственно алюминии. Силумин например очень технологичен в литье но облладает плохой свариваеиостью и склонен к образованию трещин в гоячем и холодном состоянии. Состав китайского сплава неопределен но при сварке образует много пор микро и макро трещин. (Речь идет о сплаве из которого льют картера.)