Непонятный поролон в воздухофильтре Honda Dio

кароче вот у мя вопрос :ниже фотки -на них изображена паралонка-что она делает???(у мя он совсем не продувается-можна выбросить?? )и что делает тот патрубок(металический)в фильтре-у меня он отсоединен!(так как поставил китайский карб)и там от него тоже идет незаглушеная шлангочка-так если ее перекрить -скут через 3-4 сек глохнет!)

Как я вижу у тебя относительно свежая 34ка. Внутри корпуа фильтра стоит термостат. Который открывает и закрывает дополнительный доступ воздуха в систему холостого хода карбюратора в зависимости от темпиратуры воздуха. На китайском карбе это ненадо. А глохнет скорей всего из-за "качественого китайского карбюратора". Такая параша редкая эти карбы. С родным что?

А на счет этого термостата я чесно сказать и не знал,для чего он.Спасибо за толковую информацию.По фильтру всё решили и объяснили-а то аж меня запутали с этим паролоном!Как я заметил такие стоят только на Хондах с горизонтальным двигателем-типа 34,35й Дио.

родной есть но что не пробывал хавает 5 литров при 30км-фильтр менял ,цпг менял, сальники тоже , карб (родной крутили мастера которие годами занимаются хондами но разход остался прежним-теперь поставил китайский!-попробую что будет!

значит тот паролон не обязательно должен продуватся???(шо на картинке-он НЕ ГЛАВНЫЙ!-тоисть не фильтрируюший!

китайский глохнет только тогда когда патрубок шо выходит из карба(рис.4) перекрить!вопрос:для чего он?(ведь воздух сосет из филтра)

привет,спасибо за инфу буду знать....такого невидел ещё(всмысле второй фильтр "глушитель")...

я надеюсь шо не сели...так как обкатку проводил 600км при 30кмчас ! (ешо не закончил обкатку) правда на ЕССО!
но уже заказал на бегемото в среду мотуль ,новий паралон(а то у нас на базаре нету) пропитку,пару наклеек....вот сравню весной масло!

ну удачи тебе, все у тебя будет норм (насчет масла ты верно выбрал)
а ты брал в сборе ЦПГ или отдельно поршенек?

в сборе оригинальний SEE на 50сс, теперь жалкую шо не взял на 65сс (просто тогда в наличии не было)
Колян говорил шо ето немного плохо так как там не очень подогнание окна!

Ну для успокоения можеш постирать и его.А так-ты всё правильно понял.И выбрасывать его не нужно-на крайняк можеш попробовать с ним и без него поездить,может какую разницу заметиш.

Ну это наиболее вероятное объяснение,по крайней мере я так считаю.А воздушный фильтр(в целом)выполняет роль и фильтра,и глушителя,знаеш наверно,как с нулевиком мотор громче работает.

знаю нулевик ставил как-то.... громко звучить... Спасибо ещё раз за информацию

не знаю што но сегодня дньо пробывал ездить -30мин покатался по болоте (без филтра-но я акуратно )и заглушил...потом викрутил свечу дабы посмотреть на смесь-вроде норм...потом закрутил -завожу не заводится-ручку газа выкрутил-завелся но глохнул на холостих.....я снял крышку фильтра-и сделал обороти побольше и дал газу и пальцем прыкрил шлангочку от карба(рис.4) и через сек 5 он заглох....потом я покоцал немного и скут завелся с норм. холостими-есть версия шо в ту шлангочку попала влага-нужно почистить карб и поставить шлангочку подольше! кстати зеднал ту шлангочку з тем патрубком што от термостата(сам термостат викрутил)заркил кришку фильтра,закрутил -решил проехатся-на малых оборотах он ехал норм но как я викрутил ручку газу он заглох! пришлось витянуть ту маленькую шлангочку от того(белой)патрубочка!а чьо так?

ребят !!! а у меня на этот счет свое имхо судя по фоткам !!...интересная заводская доработка  все знают что на хондах болячка ,при холодной погоде скут не прогретый при движении начинает строчить пока чуть не нагреется , и судя по этому термостату он помогает обогатить смесь и ехать без пердежа , но расход топлива будет завышен..рпинцип как на всех карбюраторных машинах , на холодную идет забор воздуха от вып. коллектора а на горячую с наружи..

а сам фильтр этот служет не болие чем шумоизоляция и для улова частиц пыли прорвавшихся через основной ...

вопрос к хозяину скута !! а трубка от фильтра куда именно одевается на карб родной ?

да на родной! но у меня шяс китайский поетому етот патрубок у меня просто весит.. и ничего не делает!  

Так а что с родным карбюратором?Без фильтра ездить это не есть хорошо.Мне кажется китайский карбюратор голову морочит.Я сам вот только узнал назначение того термостата,так что пока не подскажу по этим шлангочкам.Это если попадется в ремонт такая модель,тогда я поэкспериментирую-для себя.

попробуй снеми этот термостат и прокатись , если он неработает термостат то при резком отвароте газа у тебя начинается перелив бензы а воздуха нету ,вот он и глохнет , а трубку ту обязательно подкинь ,она не на что не влияет эт прост воздушная но если ее глухануть то скут будет глохнуть..

и поставь назад родной карб ,этот тебе больше головняка принесет , дело не в карбе , если еще поршню не посадил с снятой трубкой!!! а лутш фотки карба родного сюда выложи глякнем..

На 34/35 есть три вида фильтров
1 просто паралон
2 паралон, датчик и  паралоновая вставка
3 паралон и датчик. Если паралоновая вставка  грязная то фильтр(паралон) плохо работает. А для чего нужна паралоновая вставка, это видно секрет  японских инженеров

Так что помой-почисть карб, фильтрбокс, паралоновую вставку и паралон, а потом его помаж липучкой и все поставь на свое место.