Zongshen ZS 250 - 5 - обсуждение, отзывы

Предполагаю на данном ресурсе есть владельцы данного китайского чоппера ????
Давайте общаться ,выкладывать сюда рацухи и дневники пользователей  



Мануал
http://zonggrupp.narod2.ru/Manual_ZS250-5.pdf
Запчасти
http://dakarauto.com.ua/?nchoice=1&kindgoods=424
Мотосклад,Мотоленд и тд
Видео
http://www.youtube.com/watch?v=GjAILHJTrhI

Помогите  с выбором Zongshen 250-5 или zs250gs?

в каком плане помоч?

материально

бугага... они ездят +/- одинаково.. и максималка и динамика. я бы крузак взял только из-за того, что спорт с максималкой в 120 это по крайней мере тупо.

если уж определять типы мотоциклов только по посадке, то зонг это стрит, а не спорт.

а вообще, вот что говорит нам википедия на этот счет A sport bike, also written as sportbike, is a motorcycle optimized for speed, acceleration, braking, and cornering on paved roads,typically at the expense of comfort and fuel economy in comparison to less specialized motorcycles.

Че за бред развели ,каждый ездит на чем ему нравится
по поводу посадки на gs 250
нагрузка с задницы распределяется на руки и если водитель не рахит ,то дальние расстояния на нем преодолеваются намного легче чем на чопере,на котором уже через 300 км отваливается пятая точка
далее
большой плюс zs 250 в его двигателе -полная копия двигателя Ямаха Вираж -понадежней будет
да и запчасти все с нее подходят
по мощности и крутящему моменту по ощущениям  чопер чуть чуть лучше(думаю дело в маленьком заднем колесе) да и спидометр не врет так как на спорте
по расходу примерно одинаковы если сумеешь грамотно кастрировать экологию на zs
а с завода он берет на поллитра больше спорта-все таки два цилиндра ,отсутствие обтекателя и большая масса делают свое дело
Что бы я взял если пришлось бы выбирать снова?
Даже не знаю......наверно бы какой нибудь Лифан эндуро и грамотно переделанный под круизер Днепр,или Хьюс 250 R

можно я тебя поправлю?
"спорт" zs250gs 120 км.ч это максимум что может. в реале. по спидометру- у меня и 150 показывало    
"заявленная скорость 160 км.ч" - это на сайте Вайпермото чтоб лохов из народа делать. в Мануале что идет с Зонгом китайцы написали честно- 120 км.ч

   супер

Отвечаю
1.Производители на самом деле дальновидные просто тогда кубатура больше 250 куб была для китайцев закрыта или попросту неразвита
,поэтому и поставили на спорт однушку,была бы у них подходящая четверка .....у них никакой нету
2.По поводу посадки
у тебя какой мотоцикл? Актив?
не надо их сравнивать это не очень умно сядь на любой GS и поймешь разницу,Актив для карликовбез обид только
3.Про физику только не надо все приходит с опытом и осознание того что GS удобнее ZS в дальняках -тоже
4.Если для тебя секрет ,что одноцилиндровые  моторы экономичнее двух и более цилиндровых-тогда мало ты читал технической литературы и ТТХ разной техники
расход у них примерно одинаковый и держится в среднем около 3.2-3.5 литра
у кого он больше значит владелец-дуб и как настроить двигатель не знает
GS при аккуратной езде у моего товарища при поездке в Крым взял 2.8 литра на сотню
5.Да да да на ZS присутствует зафундула в виде дожига несгоревших газов(читай сайт Зонг клуба узнаешь много интересного)
6.По поводу скорости
GS разгоняется чуть медленнее,сдыхает в горку чуть быстрее, максимальная скорость недотягивает до 120,или около этой цифры,при показаниях спидометра в 145-150  
Ездил на обоих причем в колонне
(опять же зайди на сайт Зонговодов и напиши ,что GS едет 150а я посмеюсь
что тебе ответят реальные владельцы
устал я от выражения -заявленная скорость
7.Крутящий момент всегда у двухцилиндрового мотора сходной кубатуры будет выше ,чем у однушки---учите матчасть сударь
8.Не равняй ТТХ  Актива с поршнем диаметром 39 мм и тем ,что стоит у тебя
его продавали как полтийник естественно указали 60 км в час -его макс скорость
Надеюсь развеял твои заблуждения грамотно

к сожалению как участник того форума знаю что ответят-- " ДА! едет 150!!"    
ты читал там тему про максималку? там у всех без исключения 130 идет легко
это мы с тобой как взрослые люди, тем паче ездившие на друг-друга Зонгах можем смело сказать-- что "спорт" , что чоппер едут 120 км.ч МАКСИМУМ!! ну если с горки- то пяток км еще можно выдавить а так- если легкий ветерок или уклон- и 100 уже не всегда вывезешь

почитайте кто поржать хочет
http://www.zongua.org/t332-topic

от тут читанул выше в одном из постов что крутящий момент влияет на то с какой передачи можно стартонуть , я на новом хреноцикле с пассажиром трогался с светофора с третьей , общий вес с пассажиром кил 180 , так чё ? такм крутящего момента дофуя штоле или по русски - мотор мощнее ? Пиво меня шибануло нормально после тренировки , надо подвязывать , а то с спортсмена в бухари перейду  

Ну вы нашли , что сравнивать , V - образник и самую неудачную китайскую одностволку. На 250 gs  стоит очень неудачный двиг, сейчас Вал начнет его рьяно защищать(может быть, зависит от настроения).  

 160 кмч - скорость запредельная для 250сс китайских  клонов движков разработки 70-80 занюханных годов. Пожалуй , только 253 CBшный боксерчик реально может разогнать тушку до 150.

Думаю, нужно быть реалистом



У китаез есть параллельный твин, он гораздо ближе к спорту , чем  зонтовская одноцилиндровка.

Думаю вопрос был в максимально удешевленном моте с приставкой СПОРТ.

мда.... не думал что ты съязвишь без повода

так как в техвопросах не силен, не стану отрицать что двиг 250 ки с траблами, и у многих ломался. меня это миновало.
но однозначно скажу- по ощущениям от ездв он на порядок выше 167 мотора который ты всегда рьяно защищаешь
я ездил на ГС200-ке, архаичная гремящая штангами железяка.
согласен- если брать ездить- нужно братьб 200 ку- запы всегда найдешь. более преимуществ перед 172 мотором у него нет

от как реалист и оценил. с чисто потребительской точки зрения. я Зонг давно продал, посему мое мнение сейчас близко к объективному( болота нет- защищать уже нечего )
бо если оценивать с тех.стороны то лучше ездить на Запорожце чем на БМВ 70-х годов. запы есть в наличии, и на порядок дешевле

Не язвил ни  капли. Если задел - приношу извинения.
По остальному - 167 двигатель который ты упомянул - это лифановский эквивалент зонтовского 250. Хороших отзывов по этому двиглу мало.  Это чисто китайская разработка , очень криво получилась. Заметь ни по хондовскому 163 , ни по сузовскому(копия джебела) 169 нет столько траблов.

На счет - твоих личных ощущений - это как и мои личные ощущения. Только я не готов платить денег за больший расход топлива, отсутствие запчастей(тем более к зонтовским стандартам) , за прибавку всего лиь в пол лошадки. Кстати Сузовская копия 200 сс(дракон, вольф) дает даже больше чем зонтовская 250.

В общем - дабы не уходить от сути вопроса - если выбор зонт с V образником или брать зонт GS - имхо - брать с V образником.

да и шо вам та приставка СПОРТ покоя не даёт ? нипанимаю    Зонт - это ваще я вам скажу мегамотоцикл

не в порядке продолжения спора- а что б белые пятна стереть-

172 мотор потреблял на крейсере 90 км.ч чуть больше трешки. если "кишки выворачивать"-115-120- 4 литра.
200-ка потребляет 2.5 при 90? нет. столько же ( разговор за "спорт")

тут только слухи- Иваныч ездил с Барсиком  говорит- 100 это предел, ему даже сотка с трудом давалась. я на Зонге 115 с ним гонял ( ессно цифры по спидометру Хьюса его, но это не суть важно- тут важна не именно скорость- а то что разница 15-20 км.ч есть)
если для тебя это не принципиально- то для меня очень. мне крейсер 100 легко давался, а Вульфу это уже максимальная скорость. а крейсер 80- это уже мало.

тут согласен однозначно.

Почитал темку -----сложновато тут у Вас всё ---технари ...

зато у тя все просто- отлистал 3500 куе, и нет на свете лучше мотоцикла чем Хонда Дигри
в прошлом небыло в мире лучше ЮБРа

ОТ ты Паша .....,я вообще не в том смысле ----почитал посты --и прям теоретически подучился      ,а ты ....