Zongshen ZS 250 - 5 - обсуждение, отзывы

Предполагаю на данном ресурсе есть владельцы данного китайского чоппера ????
Давайте общаться ,выкладывать сюда рацухи и дневники пользователей  



Мануал
http://zonggrupp.narod2.ru/Manual_ZS250-5.pdf
Запчасти
http://dakarauto.com.ua/?nchoice=1&kindgoods=424
Мотосклад,Мотоленд и тд
Видео
http://www.youtube.com/watch?v=GjAILHJTrhI

На счет переноса  крепления аморта вопрос ,считаю, в нашем моте неподходящий.если проблемка в аморте,крепление трогать не стоит и уж сильно геморно будет (в нашем случае).  А на счет замены на более длинный (или более мощный) с другой техники-это да,идея хорошая,на форуме зонговодов обсуждалась неоднократно.Вроде как от МТ подходит аморт.И вроде у  некоторых зонговодов заменен.НО--- ни нормальных описаний,ни фоток нет.Или же у кого стоит,но не сам делал,и дельных советов не даст. А снять аморт с пружиной тот еще процесс,попотеть прийдется,но ради того чтоб поиграться (подойдет-не подойдет) я пока не соглашусь.Ситуация пока не смертельная,хотя и не совсем здоровая

Многие владельцы  мопедов поднимают посадку своих коней удлинением амортов.Кто доваривает шток,кто проставки под уши ставит и т.д. Решил и я немного приподнять мот,немного удлинив нижнее крепление аморта ("ушки").Потому как с пассажиром иногда колесо продолжало касаться подкрыльника. Подставка кольца 12мм  под пружину  полностью проблему не вылечила. Когда снял аморт и прикидывал что и как можно сделать, понял-амотр на много удлинить не получится,хитрая конструкция рычагов подвески не даст,и впихнуть обратно будет трудно.
 Отрезал оба уха,приготовил всавки 1см из уголка (толщина 4 мм ). Потом элекртосваркой проварил вставки и обрезки "ушей".Главное соблюсти соосность отверстий.


Мот приподнялся на пару сантиметров точно.Перед переделкой не замерил к сожалению,чтоб наглядно сравнить. Но даже по свету могу сказать-когда выехал вечером после переделки,фару пришлось приподнимать,а то светила "под ноги".

Это посадка мота с одним человеком.

А тут с пассажиром 75 кг.



Сегодня прокатился с пассажиром по "старым местам", там где раньше колесо доставало до крыла.Бугры и впадины эти я запомнил хорошо и раньше всегда сбавлял газ и проезжал  их осторожно.Теперь проехался как положено, под 80 км.ч (раньше 60км.ч уже доставало до крыла ), ни разу за полтора часа езды колесо не коснулось крыла. Результатом доволен,сезон уже заканчивается,поэтому хотел подлечить аморт небольшими усилиями. Считаю удалось,затрат никаких,только свое личное время

Молодец В хороших руках дело спорится, осторожней будь со сварными швами, контролируй периодически их состояние на предмет трещин, все таки метал ослаблен. Удачи в катании с полным удевольствием

Спасибо. Шов больше нагружен на сжатие, а на разрыв его давит в принципе только пружина.Так что будет держаться,куда денется,хотя после сварки металл по-любому немного отпускается

И я о том же, нагрузка там приличная, а метал ослаблен, лучше периодически поглядывать, чтоб не дай бог в пути ничего не случилось

доброго времени суток, присматриваюсь к данному пепелацу, перечитал всю тему, определил несколько так сказать стоковых проблем
 - задний амортизатор, при нагрузке трет о крыло на кочках и ямах
 - хлопки в выхлопной одного из цилиндров, видимо регулировка
 - отсутствие центральной подножки
 - кофры желают быть лучше

у меня есть парочка вопросов к владельцам
 - головной свет, насколько комфортно ехать ночью по абсолютно темной трассе?
 - есть ли возможность подрегулировать руль (вперед-назад)?
 - можно ли установить ветровик и спинку для водителя?

мой рост 1,88, и для меня проблема подобрать мот по цене и посадке для себя комфортный, недавно посидел на вайпере торнадо, и понял что это удобно, но я принципиальный противник вариатора, посему не катит. во время поездки в городище, посидел на Zongshеn ZS 250 - 5, все равно немного склоняюсь к рулю, от чего будет уставать спина, руль немного на себя может быть, ну а спинка это было бы идеально
иногда бываю в киеве, если кто то может показать технику вблизи, так сказать ощупать каждый узел, то буду только рад!

-Задний аморт - проблема далеко не у всех мотоциклов, как повезет.

-Хлопки в выхлопную трубу это не проблема регулировки т.к. карб один, это проблема природоохранного клапана, она исчезает вместе со съемом клапана.

-Центральную подножку можно сделать, особой проблеммы в этом нет.  

-Кофры абсолютно декоративны, можно положить в них по 2-3 кг не боясь за них, больше не стоит... Но тут я ничего удивительного не вижу, учитывая стоимость мотоцикла...



Головной свет в стоке - гавно.  Но в родную фару легко влазит отражатель от копейки, в который ставится галогенка H4 55/60 и свет получается вполне себе нормальным, можно весьма комфортно ехать.

Руль можно наклонить или оттолкнуть от себя.

Можно и ветровик установить и спинку, вопрос в деньгах.

Мой рост 186, мотоцикл вполне нормальный, но нужна водительская спинка, спина при езде не устает.  

А вообще про этот мотоцикл написано уже очень много вот здесь http://www.zongua.org/forum-f26/
Детских болезней у него нет, разве что большинство снимает клапана, но и с ними он отлично ездит, только постреливает при сбрасывании газа.

  Если ездить будеш ,как большинство,один-то на счет заднего аморта даже не заморачивайся,все будет в норме. Про центральную подножку  я чуть раньше писал  http://www.moto.com.ua/forum/topic-555967/ .Установить абсолютно не проблема,место для ее крепления есть.Только чуть-чуть ее доделать. Можеш подножку не крепить,а просто возить с собой в чемодане или кофре.
   Спинку водителя можеш сделать какую захочеш,нужно только время,деньги и желание. В стоковом варианте они на мотыки не идут,сам понимаешь.
   Ветровик ставиш какой нравится, лишь бы по креплению подходил. У меня например такой стоит (см. фото)
   Кофры стоковые маловаты,но хоть такие идут в комплекте.Кому не нравятся ставят другие,выбор сумок огромный.А в основном я думаю народ ездит со стоковыми,пока не обтрепаются или не начнут рваться,тогда уже меняют на новые.

Простора для стайлинга полно,видон у мота солидный,размер не маленький.По соотношению внешний вид-цена -качество врядли найдешь лучше. Удачи...

Изменил звучание своих глушаков таким образом. Вокруг основного выхлопного отверстия просверлил на трубах по восемь "дополнительных" , диаметром 6 мм.



 Звук стал заметно громче и басистее,     чего мне и не хватало. Самое главное--   без резки и нарушения хрома .
А если не понравится, запросто можно вернуть звук назад, закрыв отверстия примерно такой шайбой,прихватив ее сваркой и закрыв сделанные отверстия

дружище, по возможности, сможешь скинуть размеры руля? ...себе хочу на Дайтону руль поудобнее найти. а то с родным шибко быстро поясница устаёт

нужны размеры по концам, высота и ровное место которое крепится к траверсе... диаметр трубки 22мм?

Понятно стремление мужиков казатся больше и толще   но 250 куб не дадут баса 1300 куб
И сколько раз в дальняке я проклинал старого хозяина который выпотрошил глушителя моего мотоцикла  
от дикой головной боли после 500 -600 км пробега не спасает даже стакан водки
а вообще я бы поменял свои глушители с рыком на нормальные

А никто к таким басам как у 1300 и не стремится   И дураку понятно,что это не получится.. Даже и до 400 далековато.
"Заметно громче и басистее",это совсем не значит сильный звук  с рыком. После скорости  60 км.ч обороты хоть и увеличивай,но все равно ничего уже не слышно из-за шума ветра. Например вчера и сегодня катались по 3-4часа, напрягов и головных болей никаких.
 И самое главное-я не потрошил и не собирался вообще потрошить глушак  

Руль гнутый по разным плоскостям,поэтому размеры даю примерно,для ориентировки----ширина по ручкам-81см, высота 15-16см, ровное место для крепления 21-22см..Трубка диаметром 22мм.

спасибо, друг. именно это меня и интересовало

Идея конечно не новая, но выполнена правильно Хотя понимание какой должен быть звук у двухколесника дело абсолютно личное. Как по мне так чем тише тем лучше, но это чисто мой взгляд

Да, Америку здесь никто не открывал.     Главное не хотелось сильно попортить внешний вид,  и была возможность без особых проблем  вернуть все в прежнее состояние--если результат не понравится.

Реализация на "5", но было б вообще замечательно если б ты прикрепил аудио фаил полученого звука мотоцикла

Barbarianen, это если записать звук  до и после изменеий. А так представление врядли составишь,тем более от мобилы.  

Образец звука нового мотыка есть в you tube, так что достаточно будет записи после переделки А по поводу качества записи мобилкой, то смотря какой, некоторые очень качественно пишут, например хорошая нокия или сониэриксон серии волкмен

Вот попробовал записать (как раз сониэриксоном волкменом). Правда как по  мне ,получился какой-то шумяще-шипящий звук, не знаю можно ли по нём судить... .