Piaggio NRG MC, MC2, MC3 и подобные - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Последний месяц в сезоне(октябрь) докатывал на поршневой почти без компрессии, но заводился по утрам с первого проворота стартера. Но карбюркатор подкручивал(топливный жиклер) до конца, так как все хуже и хуже разгонялся..И вот, решил сделать поршневую.Снял цилиндр, рассточили мне его под 1 ремонт(40.4), собрал назад.
Заодно помыл карбюратор(с расборкой его) и воздушный фильтр. Собрал. все правильно.
Начал заводить--невкакую, даже нехватает. Ну я крышку фильтра снял, пшыкну эфира. Завелся и началась обкатка на месте.
5 мин. пороботает--заглушу, остыл. Еще заведу на 10 мин. и так далее. Температура в норме ну газует вроде как надо.
В карбе жиклер вывернул на 1.5 оборота. Так как больше, начинал глохнуть. Холостой тоже настроил на средние обороты(как для холостого) ну для обкатки без нагрузки.
 И вот собственно в чем проблема.:
Простояв в гараже пару дней, я его решил дальше позаводить-пусть работает, а он опять нехочет, но завелся с трудом, без помоши эфира. Ну я прогрел погазовал и опять поставил его.
Прошла неделя, я опять подошел его заводить а он уже нехочет никак.
Выкручую свечу--мокрая, я ее просушил, без свечки продул цилиндр(дергал киком с открытым газом на всю).
Вкурутил свечку--заводить, а он некак. Нехватает даже.
Ну я опять снял крышку фильтра пшикнул эфиром. он завелся на секунду и заглох.
Я опять пшик--он тоже самое. И только раза с 4-5 он завелся и уже подхвотил бенз и начал работать. Я его прогрел погозовал, поездил по двору. Поставил через час подхожу(пока еще теплый) киком дерг--сразу заводится.
Ну прошло пару дней. Захожу сегодня опять его пообкатывать--а он невкакую нехочет заводиться без помоши эфира с болончика!!!
В ЧЕМ ЖЕ ПРОБЛЕМА????

так де купить мона лепестки?

Ребята, я в субботу собираюсь брать такой пиаджик. Скажите на сколько хорош этот аппарат, скажите сколько максимум на дальняках можно проехать километров с пассажиром?! у кого какая скорость (без тюна)? Если руководствоваться датчиком температуры и не перегревать двигатель, каков будет его моторесурс в киллометрах?!?! спасибо..  

С пассажиром не больше 100км без фанатизма, если с фанатизмом - то можно и на "зализну дупу" сдавать. Если не перегревать, то ездить можно долго. 40000 обычные мопеды обычно не живут. На родной поршневой прошел уже тысяч 30 в общей сложности и она ещё жива, лежит про запас (стоит Малосси). С Леовинчи ЗХ на родной поршневой максималка 90-95. Аппарат хорош. Слабые места - передняя вилка (без своевременной замены пыльников идут задиры), свет (его действительно практически нет, тебя видно далеко, но ты с точностью до наоборот), остальное - плюсы. Сколько денег хотят?

Мне кажется что проблема образовалась после проточки. И симптомы как у убитой ЦПГ нет компресии и бенз через время испаряиться да ещё и двиг горячий , и утром трудно завести и это проблема всех минарели, пока бенз закачаешь пока дотечет. Ты пробуй заводить с закрытым впускным отверстием в фильтре. и только киком.

Владелец говорит, что лётает 95км/ч, максималку по ровной разгонял как-то 102км/ч.

Нет я не про то что они плохо заводятся. Когда мотор в порядке то он с пол тыка, а когда нет и бенз уходит то там уже и по крутить надо. Да и не минарели тоже себя так ведут.

Родной пьяджевский спидак - аццкая весч...

А больше всего я протащился от датчика температуры.. У меня не в одном мопеде его небыло

Ты, наверное, имел ввиду индикатор тепмературы?
На моем типуне он тож есть, т.к. приборка стоит piaggio sport series от nrg mc1. Я его лампу как индикатор включенного зажигания заюзал...

а спидаки родные почти все вруть,хотя видел я моторолер ЗВИРА,ездит здорово