Контрольная лампа заряда аккумулятора - принцип работы и как подключить?

Здравствуйте всем!Вобщем такой вопрос для тех кто именно знает(кто не знает просьба не писать,а то  я совсем запутаюсь),по какому принципу загорается эта лампа при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя?Как бы общие представления имею,но оно очень малое.Просто делаю суперприборку на дио,и хотелось бы это все реализовать.
P.S:Вся электрика на потсоянке,генератор отсоединен от массы,шунтирующая схема регулирования напряжения.

Человек поднял тему, которая интересует и меня. К сожалению окончательная схема у меня пока в разработке и наладке, но идеей могу поделиться. и не обязательно схема должна быть цифровой. Достаточно только лампы, погасание которой указывает на то, что нагрузки питаются от генератора. Вот мой вариант подобного индикатора, извиняюсь за качество рисунка от руки. Как только ток через шунт потечет в правильную сторону заряда аккумулятора, компаратор закрывается и лампа гаснет.

Какая именно схема РН ?

Схема взята с сайта мотоэлектрик.ру.Вот она.Считай идеалльная из всех что я нашел.

слышал про это реле.оно применялось на классике,а начиная с 8ок и 9ок его помойму уже там нету.
а дорогое оно это реле?

Я тоже щитаю что на скуте он не нужен, но был задан вопрос, и был дан ответ. А по теме лучше поставить вольтметр и следить за напряжением, чем следить за лампой которая скорей всего никогда и не загорится.

Реле стоит до 15гр

Cамый оптимальный вариант - компаратор, на одно плечё которого подкинуть стабилитрон на 13 вольт. Компаратор будет включать индикатор при работе потребителей от аккумы, и тухнуть, когда гена даст заряд (>13 вольт). Круче только мелкоконтроллер, который можно прошить на индикацию перезаряда, у Леона такой проект видел, воспользуйся поиском.

Спасибо всем за ответы и за критику.Будем пробывать.О результатах-позже.

ток, то потечет в сторону аккума, но не 14.5 вольт, а 12, индикатор показывает что все ок!!!
Мож кого и устроит так, но я б сделал так как человек выше написал!! Ты должен видеть когда недозаряд или перезаряд!!

Нужно делать такой датчик что б показывал недозаряд, перезаряд!!! Генератор будет работать, а выйдет из строя реле-регулятор и что? Гена пез причины (конкретной) не сломаеться, а от реле-регулятор можеш подшутить!!!

О, тему говоришь!!! Точно никогда не загориться!!!

Там она как раз не лишняя. Не забудь, что на скутере (на большинстве) цепи питания от генератора и аккумулятора являются разделенными: от АКБ запитан стартер, подсветка приборов, стоп-сигналы и еще какая-то фигня; от гены - цепь зажигания, фары, повороты. А у мотоцикла всё как у автомобиля: электроцепь общая. И если не дай боже вылетела обмотка генератора - то пилот будет ехать, используя аккумулятор как источник питания для системы зажигания - ну, пока акк не сядет Так что тут лампа контроля зарядки актуальна.

Для этого существует реле-регулятор, который поддерживает нормальное напряжение бортсети независимо от оборотов генератора.

ВАЗовские реле есть разные, не только для света. Возьми любую релюху у которой контактов больше четырех - наверняка там найдутся нормально замкнутые пары.
А по сабжу - полезнее бы уж тогда поставить себе вольтметр, а не лампочку
А еще лучше - часы Вот уж точно невредный девайс для скутера, а то вечная проблема узнать время - мобильник глубоко, наручные часы под перчаткой...

За что я и говорю, згорит релюшкка и лампочка ваша не покажет!!!

Почему это она сгорит? В автомобилях ведь не сгорает, рассчитана на диапазон 11,6~16,0 V

Дядь, спроси у людей почему она горит?
Переглелась в жару - сгорела, сам спаял - сгорела, прикурил от машины - сгорела еще причины написать??

А чего ты кричишь, собственно.
Я ума не приложу, каким образом может сгореть электромеханическое реле, состоящее из индукционной катушки и двух пар контактов - если дать прикурить другому автомобилю. Ладно бы сложная электроника какая-нибудь.
Погугли какие-нибудь простые электросхемы (вроде ВАЗовской "копейки" ) и посмотри: реле контроля заряда установлено ПОСЛЕ реле-регулятора. А значит, на него поступает уже стабилизированное напряжение. Да и вообще - о чем мы спорим, я ж выше написал: контролировать зарядку аккумулятора на скутерах с разделенной системой электропитания бессмысленно
Ну а если флуда для - то я завсегда рад.

Причем тут електромиханическое реле? Мы говорим о реле-регулятор!
Тоесть: мотороллер переведен на постоянку, сварганено однофазное реле регулятор. Мы ставим електромиханическое реле которое будет замыкать контакты, типа зарядка есть, но если крякнет реле-регулятор будет или перезаряд или недозаряд, а лампа на приборке этого не покажет!!!

Я говорю за реле-регулятор, а не за електромеханическое реле!!!