Кастомайзеры, и все, кто любит создавать чтото собственное, или любит самодельную технику. Всем сюда!

Всегда есть люди которые создают или переделывают (ВНЕШНЕ) свою технику, можно сказать КАСТОМАЙЗЕРЫ, и те кто любит создавать чтото собственное, или любит самодельную технику. Я думаю наш сайт не исключение! Всем сюда! Скидуйте свои работы, эскизы, зарисовки, короче все что с этим связано!

Делай сразу демпфер,тк. в нашем возрасте по сыпучему песку-тяжеловато.

Стас, ипал я во все дыхательные и глотательные эти  ** ротаксы**  после покупки запчастей на них,  потом долго мечтаешь о том, где взять денег, чтоб пожрать  вот как раз менял обгонку на 650 гусе,  подшипник, обойма. шестерня  вся эта трахомудь  стоит 540 евриков ,  и ждать месяц.    но я нашел неоригинал обгонку за 100 баксов.  так шо ротакс это цены космос !!!!!!!!!

Цiлком можливо що 350сс и стоятиме. Але не якiсь там ротакс, а справжнiй ИЖ П3. Але вiн падлюка важить 45кг

Еее ніііі!... Той ротакс розробки кінця семидесятих, там все надійне, як у німецькому танку!...
А тобі попався неправильний ротакс!...китайський......

Поки що придивляюсь до нього. Занабто багато мiсця для мотора. Але якщо мотор буде IЖ Планета? База и так 1,5 метра - на бiльше я не згоден. 

Стас, я понимаю что все сделанное в прошлом столетии было надежным,  я тоже  ** выпущен**  в семидесятые годы прошлого века, пока был новым, то и не ломался, был надежным,  а сейчас годы берут свое......    

Ой, не начинай...пацан!...
Осьо, диви...https://www.bike-urious.com/1996-harley-davidson-mt350/

Мне чтоб до песка доехать  - не менее 25 км, на море только. Пепелац будет колесить в ближайших окрестностях для удовольствия и поддержания формы. Но идея неплохая. Можно сделать из подходящей газовой стойки. Но это ближе к завершению проекта. 

Как и следовало ожидать, материализовался у меня в гараже движок для "кроссача".                  Правда не совсем то, что я хотел - но, видно так тому и быть.                                                  Хотелось Т200 последнего образца с лепестковым клапаном, но дело в цене вопроса. Утешаю себя тем, что при полностью открытой "дырке" наполнение цилиндра лучше без лепесткового клапана (неважного они качества). Делаю с минимальным привлечением средств. Вроде движок живой, передачи клацают... Будет видно чуть позже. Пока что снял все мне не нужно, почистил слегка... Завтра буду примерять к раме. 

Примерил на раму движок: да, места для него чересчур много - надо укорачивать раму.            Путем нехитрых замеров и умозрительных эмпирических размышлений решил укоротить раму в нижней части на 80мм. В верхней части чуть больше  - с целью немного завалить вилку, чтоб мот лучше держал прямики с рыхлой поверхностью (грунтовки и поля засеянные многолетними травами и озимкой).                                                                                                                          Сваривать буду без стапеля - на глаз, из сложных приборов будет применен отвес и  натянутая нитка для контроля.

До "Чотирнадцятої..." встигнеш?

Не встигну. Хоч би за рiк впоратись.                                                                                      Працюю над проектом не постiйно, а виключно по настрою. Отримую задоволення вiд самого процесу. Нема мети швидко завершити.                                                                                    Объем роботи чималий.                                                                                                                  Все потрiбно зробити - запалення, карб PZ встановити, воздухан винайти. Встановити двигун - щоб працювала подвеска добре i цепом не терло раму. Саму раму, тормоз с тросовим приводом (зi щеплення форда), бак, крила, сiдуху з ноля, ще мiльон всього.                                                      Все це зiбрати, випробувати - вилiкувати дитячi хвороби (вони обовъязково вилiзуть). Знову все розiбрати, пофарбувати, якiсно зiбрати все. Поганяти на нему, здивуватись яка вийшла недолуга х****...                                                                                                                                           Нi - не встигну.

Сегодня  позанимался мотыком.                                                                                                Согнул из железной полосы кронштейны для установки амортов и прихватил их к раме. Непросто было найти приемлемый компромис по местам точек крепления . В итоге после долгих прикидок и примерок все на месте. Ход задней подвески с МТшными амортами составляет 135мм - для моих целей нормально.                                                                                                                        Уже вырисовывается силуэт будущего зверя.                                                                              На фото заднее колесо смещено максимально вперед, но все равно заметно, что центр масс будет ближе к заднему колесу. По всему видать, что козлить на нем будет легко.                                   Можно было и движок закрепить, но без подходящей ведомой звезды не рискнул - не хочется переделывать потом.

Собрался подбирать себе ведомую звезду из каталога JT, но очень своевременно вспомнил, что не до конца просмотрел каталог железяк отобранных летом на металлоприемке.                             В куче прочего, там был кожух цепи от ИЖа, а в том кожухе притаилась почти новая 520 звезда на 42 зуба... Вот она удача! С ведущей звездой на 13 пойдет! Срочно пришлось вспомнить геометрию. Решил задачу и в правильных местах просверлил 6 отверстий на 9мм. Звезда легла сразу как родная.

в качестве воздуханов к слову вполне неплохо себя показывают автомобильные маслофильтры типа москвичевского или, если надо побольше, камазовского...

Двухтактная 200ка при полностью открытой дырке потребляет много воздуха.                          Москвичевского фильтра думаю не хватит. Но надо пробовать.                                                      Больше склоняюсь к поролоновому многоразовому фильтру, пропитанному маслом. При езде по грунту его часто приходится обслуживать. В случае с бумажным - менять, вряд ли они сильно дешевые. Дополнительные расходы нежелательны.

Повозился в гараже - в итоге появились крепления для движка, а также упоры для натяжителей цепи.                                                                                                                                            Верхняя ветвь цепи в натянутом положении проходит в 8мм от оси маятника. При сбросе газа будет касание цепи и маятника. Чтоб не грызло металл сделаю слайдер со сменной пластиковой вставкой из ПВХ трубы.                                                                                                                              Пока все норм - цепь без малейшего перекоса с приятным шелестом обходит звезды и радует глаз. Хотелось бы более пониженной передачи на колесо, но, время покажет, может и так вывезет.

москвичевского - возможно, камазовский - он раза в 2-3 по площади больше будет...

москвичевский - 15 грн. камазовский - где-то 25-30. мазовский - до 40 грн...
+ можно сверху чехол для грубой очистки (как на камазовском воздушном) накинуть, который самую крупную пыль задержит...

Фильтром займусь позже - пока неясно сколько для него будет места и как его располагать.              Много места за цилиндром займет карб PZ27 с переходником. Посмотрю в магазине какой по величине камазовский фильтр - может войдет. Для него легко сделать корпус из пластиковой трубы по типу Явы- старухи.

можно и из жестянки согнуть или из консервных банок спаять кожух (я например так и сделал - эйрбокс с отводами на 2 карба согнул и спаял из корпуса от компового БП, там где-то 0.4мм сталь, вроде оцинковка даже, а сам кожух фильтра - из пары банок от кукурузы что ли спаял, как раз по высоте получилось)

фильтры если надо гляну завтра в гараже, валялись (я купил несколько штук разных по размеру, подбирал по месту что войдет).