Мотард со скутеровским двигателем (зарисовка). Рама и все кроме двига НАNDМАDЕ.

Мотард из скутеровским двигом (зарисовка). Рама и все кроме двига НАNDМАDЕ.

вот в очередной раз появилась БЕШАНАЯ =) идея мотарда или эндуро со скутовским двигом.
Зарисовал. Вышло что-то такое, что видете на фото.

Мне оч нравится оффроуд, поэтому хотелось бы чегото еХтремального)

вопрос: кто-то таким занимался? Хотелось бы увидеть подобные аппараты.... Может у кого-то есть СВОИ ЗАРИСОВКИ, то СКИДУЙТЕ СЮДА. Буду очень рад)

ситуация такова - вариатор работает в определенном диапазоне оборотов. Далее система как единое целое раскручивается в зависимости от оборотов двигателя. Соответственно можно считать, что к моменту когда начинает все зависить только от оборотов двигателя потерь в системе вариатора нет) Ну а разве это не похоже на то, что происходит в коробке!?
В любом случае сцепление буксует при старте в зависимости от того кто управляет мотом и вплоть до настроек системы управления сцеплением.

http://www.minarelli.com/
в разделе Продотти

Sc 50 (cw)

  Не смог не ответить, защищался по этой теме.  Законы физики  еще никто не отменял. Итак, если вам для совешения определенного действия что то нужно сжать и удерживать систему в соответствующем состоянии - значит вы затрачиваете энергию на переход и удержание . Кроме того, чем больше давление на предмет (ремень имеющий достаточно большую ВЫСОТУ) тем больше потери ТРЕНИЕ. Причем - это не ЛИНЕЙНОЕ трение. В вариаторе постоянно работают две силы(равновесие между сжатием ЗАДНЕГО ВАРИАТОРА и выталкивающим моментом собственно вариатора). Простой пример. По одинаковой трассе едет скутер или мотоцикл(цепь мотоцикла в кожухе). Как вы думаете, что будет холодней , через поездку, к примеру, в 100 километров, ремень(механизм) вариатора или цепь мотоцикла?

холодней будет цепь.

Но опять же, вы наверное пропустили мой первый ответ.....

Если на вариаторе нету потерь то почему на механике 50сс 2т выше максималка,динамика а расход меньше, чем на варике с таким же объёмом? Например: tzr vs aerox

Вот что то похожее на твои зарисовки,правда движок типа Cub.

тут уже дело не в потерях, а в диапазоне действия.

Вот, в "Мото" было что-то похожее http://www.zr.ru/a/17428/

это кто тебе сказал такое?! или ты сам проверял?
Катался и на новом из салона Аэроксе и на TZR. не могу сказать что расход сильно отличается, а вот 6-я передача у TRZ для вида- так это точно))
Дело в том, что правильно настроенный вариатор выдаст такую же максималку как и TZR. Ну не едит он 110 кмчас. откуда у вас такие цифры я не знаю. 90-95. вот его скорость. Если правильно настроить аэрокс максималка будет приблизительно такой же. Особой разницы не вижу в потерях. 2-3 кмчас не показатель. Тем более стоит иметь в виду еще такую штуку как аэродинамика.  

Aerox в стоке 90-95км/ч?  А насчёт 110км/ч на tzr50 я вроде ничего не писал.

ну естественно с горки, точно так же как  все замеряют свои максималки)))

Тогда и tzr до 110 с горки можно разогнать

прикольно.  

Красава! Четкий апарат!!

Нащет авторства, если че, я с вами свяжусь.

Такие вопросы:
1. Как колеса такие вперли?
2. Где достать такой клапан (крышку) в бак (в сборе)? Сколько он стоит?
3. Какую скорость он розвивает?
4. Двиг от RR остался? Какие у него показатели? Продается?

Северный пушной зверёк!... Заразили)))) На следующую зиму буду искать убитого "китайца" под кастом...ибо поле деятельности не паханое в нашей стране...

это к чему было сказано?

Эсли нащет авторства, то я имел ввиду, что если захочу что-то "украсть", то сначала обговорю это с вами!

У вас сзади колесо стоит намного больше стандартного.
Это заменой картера достигнуто? Сколько он стоит?

Чтоб построить что-то стоящее надо реально кучу $, а без $ получится мот как 30 летний совкоцикл- вечно ломающийся и нифига не едущий.

ну например у меня "совкоцикл" которому 31 год (79го года)...

И ниче! Не жалуюсь! Потому что я "совкоциклов"!