Не могу снять подшипник рулевой колонки

Одним словом проблема такая расколбасило нижний подшипник, тот который надет на вилку, сам подшипник снял, а вот обойма осталась в рулевой колонке и никаким макаром не могу ее оттудава вытянуть, что делать???

Так я об этом и писал,что как на велосипеде.Только я не предствляю как он мог прикипеть.По этому и к Штормоводам и отправлял.Когда я свою вилку снимал,то потом шарики по всему гаражу соберал.В китайской технике молотком и зубилом ничего делать нельзя!

не если меняеш пдшипник то надо менять то почом он ездит тоже

та не какраз само оно зубило и молоток чтоб потом все новое ставть и не гадать оставить или нет  

то понятно что нужно менять.....если такой стоит то тогда надо....

Я однажды молотком и зубилом таких бед наделал,что после этого для ремонта мопеда их в руки не беру.Это не Карпаты!

ну дык надо ювелирно

Можно еще попытаться разогреть гнездо обоймы. Металл помягче, чем металл обоймы и разогреется быстрее. А от нагревания металл расширяется. Будет проще доставать. Главное в меру. Иначе можно совсем все испортить.

Ребята, всем спасибо, сегодня снял обойму, перед этим залил ее с ног до головы ВД40. А точнее мне помогало еще два человека, самому без приспособы снять не реально. Снимали с помощью рожкового ключа на 19, трубы, деревянной наставки и молотка, протрахались минут 20. Но все таки сняли, завтра пойду покупать новый подшипник.
А теперь вопрос, по любому этот подшипник проживет не более 3-5 тыс. км, а дальше его опять снимать, как думаете если я его просажу на солидол он легче слезет потом или нет?

Солидол имеет такое свойство ,как прикипать со временем,и не факт что потом прожаришься не меньше чем первый раз.

Я брал российский. тип: 6-2007107А (32007Х). На верхней обойме VPZ, на нижней VPZ-15.
российский - 40 грн., еще был тайваньский - 90 грн., но я пока решил попробовать российский.
промажь графитовой смазкой оба посадочных места, он потом будет вылетать со свистом !  

у меня стоковый прошел 4-5 тыс км. снял, а он весь в "ребрах". поменял на китайский (просто тока он был в тот момент), этот прошел 3-4,5 тыс км.

и еще совет, может быть и сам знаешь, но так на всякий случай!    когда поставишь, затяни сильно (но без фанатизма   , что бы он встал на место, а потом отпусти до нужного момента.
удачи!

Седня прикупил себе этот подшипник, самое прикольное в том, что данный подшипник подходит с полуоси или со ступицы (ну не могу вспомнить, т.к. смотрели по справочнику) автомобиля ЗАЗ 968М. На рынке прикупил такой подшипник (на обойме надпись USSR) за 30 грн. (4$). Перед посадкой промазал не графитовой а обыкновенным солидолом, встал как миленький и обойма и сам подшипник. Думаю на 3-5 тыс его должно хватить!

Я поставил не прижимной (тогда небыло в наличии). а обыкновенный шариковый и Слава Богу, пошла 6-я тысяча и никаких проблем.

Шариковый низзя, он рассчитан на другую нагрузку (груба говоря вращение), а этот подшипник упорный!

Я понимаю, что нельзя, просто на тот момент не мог найти упорный, пришлось поставить шариковый и Слава Богу - до сих пор ездит без проблем.

Я бы поменял. Знаете ка в пословице, пока гром не грянет - мужик не перекрестится. Смотрите, шобы не заклинил!