Трясет руль на большой скорости на Хьюсонг

У меня на скорости 100 и выше если мото попадает на неровность,руль в руках начинает колебать по сторонам,такое впечатление,что руль из рук вырвется.Какой совет?

Совет крепче держи и непопадай на неровности.....у меня таже фигня на большой скорости тоже если неровность то капец...такой расколбас....

зайди в ветку Егора (на верху, важные темы)

вот ссылка(вдруг незнаешь Егора)...http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/

Тут , кстате мнения расходяться, одни говорят держать крепче, другие наоборот расслабить руки и оно пройдет... Хотя , по  собсвенному опыту, расслаблять руки совсем не хочча...

т, стартеру; проверь  не люфтит ли рул.колонка, вожможно пора подтянуть

Привет,вот и у меня тоже такой рефлекс отпускать и мысли нет.....я думаю что у меня из-за того что резина низкая и амортизации никакой...

Возможно колесо не отбалансированно. Когда идет расколбас руля лучше его погасить тначе он быстро усилится, ну по крайней мере у меня так. Не путать с расколбасом мотоцикла.
ЗЫ: а вообще тебе лучше зайти в тему хюсонговодов, там уже много чего интересного написано  

Опыт езды есть? Потому что непонятно какие колебания имееш в виду. Ставят демфер ( мож и неправильно написал) , но я  с ним не сталкивался, он сглаживает расколбас. Но опять же как у тебя вырыват руль - я на сотне , спокойно бросаю руль и мот летит прямо. Попробуй так сделать, если ведет в сторону , шото бито.
Один раз тож чуть не навернусля на скорости 120, уже в голове была мысль - ну здраствуй асфальт. Обгонял консерву - и попал на середине в негилый бугор, руль тож из рук чуть не вырвало..... Но этож не показатель, что шото не так с мотом.

верняк если все исправно и есть колбас ,то поможет демфер руля.. он не допустит колбасню

колбасит так же, как допустим ехать с горки и тормозить?

Потшыбник руля сильней затяни  

Явление называется по научному воблинг.Воблинг - это по существу поворотные колебания в передней вилке. Эти колебания никак не связаны с задней частью.

Типичные частоты меняются от 4 Гц на тяжелых мотоциклах до 9 Гц на легких.
Частота воблинга растет вместе с увеличением вылета и увеличением инерции передней части. Она зависит, в основном, от жесткости передней шины. На частоту воблинга также оказывает влияние боковая жесткость передней вилки.
Когда скорость мотоцикла лежит в пределах 10-20 м/с (40-80 км/ч), воблинг демпфирован слабо и может становиться неустойчивым (то есть амплитуда колебаний будет расти). Установка рулевого демпфера улучшает демпфирование и, соответственно, уровень устойчивости.

что это за демпфер такой? может кто нибудь популярно объяснить, или показать... строго не судите, в этом деле-нуб

Принцип амортизаторов - резко повернуть нельзя , только плавно и гасит колебания.

спасибо, прояснилось

правильно на все сто..ровняет погрешность

Я когда отпускаю руль то у меня тоже такоеже происходит.На скорости от 40 км.