Скутеретта Keeway Partner 109сс

Сегодня старший сын стал обладателем этого аппарата - Keeway Partner 110

Некоторые технические характеристики:
Двигатель: 1-цилиндр, 4-х тактный
Охлаждение: воздушное
Рабочий объем: 109 см3
Диаметр/ход поршня: 50 x 55.5 мм
Оптимальная скорость: 75 км/час
Объем топливного бака: 3.5 л
Колеса передние: 2.50 - 17
Колеса задние: 2.75 - 17
Вес: 95 кг

Взял в Киеве в Адвенчере,по акции (641$).

Живет он отдельно от меня (за 90 км) и является "чайником" в мотоциклах (скутерах,скутереттах).
Прошу в этой теме выложить конкретные советы знающих людей по эксплуатации этого чуда.

В первую очередь ,конечно,более ценными будут посты по обкатке.

В архиве ниже присутствует руководство пользователя для Keeway Partner 110

Дело в том что на 4й, мот не смог раскрутить обороты, может дело в холоде, но так ехать-это не дело
По ксенону: я поставил именно ксенон, а не би ксенон, так как дальним я особо не пользуюсь, да и места для крепиления блока розжига не густо. На дальний я зацепил стробоскопы (для пробок).
Брал ксенон там же где и щуп, с ним идет инструкция по установке. Ничего сложного. Там плюс минус заводишь в родные мотовские клемы, а по остальным соединениям не возможно ошибится. Блок розжига закрепил на железяке которая выходит из колонки руля (на активах там крепится корзина). По цоколю пришлось помудрить.. Я взял Н4L, он не совсем подходит, пришлось немного подточить, чтобы загнать в место где был цоколь и на всякий случай я его по ободу прошел силиконовым клеем, чтоб от вибраций лампа не захотела выпасть. Свет выходит ярко голубой с желтезной (4300к у него светоотдача больше), плюс роскорая фара с угом по середине не мешает встречным водителям.

Что то не то, такое ужастное падение мощности на низах из-за одного зуба не должно было быть.   Поздравляю с установкой ксенона , я тоже хочу такое чудо. Читал, что при дальних поездках такой мощный не штатный потребитель может разрядить аккамулятор.  Мне нужно знать, за  один-полтора часа свечения заметны ли подобные недостатки,  отпишись  на сей счет при возможности.

Интересно сколько ест бензина если ехать 50-60км.ч?

летом в 2 л вкладывался, если ехать 70-75-тогда больше, наверное. Не замерял, но стрелка падает ощутимо.
а по деньгам выходило так: залил на 20 грн. проехал в день 70 км+ на следующий день 25 и снова залил на 20 грн. Стрелка  бензина до заливки была не в ноль, но в красной зоне.
В общем, в день 20 грн. и выходит (дешевле чем на консерве ездить, правда чуток дольше, минут на 15-20 с учетом пробок)

Сам (вес 95кг) 1.46-1.6 л/100км.Вдвоем (190кг) 1.65-1.8л/100км. при крейсере 55-60км.Бака 3.9л.хватало на 243км.

Так то ништяк получается! На моём 2.2 на сотню 70кг. нагрузки.

У знакомого был зонг идентичный нашему, только 125ка, с ксеноном разрядки аккума не замечалось..
А по поводу мощности, не знаю, в чем проблема.. Может изза холода.. У Игоря с кивеевского сервиса тож звезда на больше зубов стоит и говорит все ок. Фиг его что оно. Я когда заезжал на горку, дык раза два сцепление срывало в прокрут, может дело в нем..  Поставлю родную звезду назад, да не буду париться, не зря ж ее на заводе поствили именно такую. На родной сотку прет и хорош

Сотку? каким образом?

У нас спидометр врет. Я ровнялся с сильвер вингом у него электронный спидометр, у меня упор был 84-85, а у него 97, тоже самое было и с другими скутами, плюс минус 5км.
То есть когда я еду 70-по факту это около 80..

я своего малыша до 120 разгонял по штатной спидометре с горки и за фурой!думал и улечу-думаю километров 103-106 настоящих шел

все может быть... у меня на максимуме-это было около 90(за автобусом), может чуть больше такое ощущение было, что улетаю...т.е. реально быстро ехал.
наверное спидометр и точно привирает.
В последний заезд перед консервацией, правда не больше 80 разогнал почему то. Но может это из-за температруры (уже было холодно (в конце сентября)

Вчера снял звездочку и замети, что она толще родной, возможно изза этого и была проблема, просто, банально зажимало... Хотя цепь оделась без проблем.

При понижении температуры нужно карбюратор подстраивать.

сегодня был на даче...аккумулятор в это раз на зиму не снимал. Ппроверил-вроде не разрядился-стартер крутит, сигнал есть. Раньше, на совоциклах, у меня тоже они всю зиму зимовали на мотах, и ничего, весной толкунл с толкача и поехал, и даже не вспоминал о нем... А на китайце? (прошлой зимой аккум снял и дома в тепле держал)

Родной лучше снять. Я свой гелевый оставил - вроде всё нормально, заводится Но зима пока не особо балует морозами. А вот на втором моте акум от холода очень утратил возможность крутить движок - пришлось подзаряжать.

да я знаю, конечно нужно снять...просто облом было ковыряться. у меня там в гараже всего навалено и все такое. будем надеятся что морозов не будет сильных...А пока  крутит стартер будь здоровчик
а вдарят -тогда и полезу...
р.с. на консерве у меня акумм  40 А/Ч уже 6-й год и пока крутит, но чувствую скоро и ему будет амба...(после 3-х недель простоя авто крутил тяжеловато...потом поездил зарядился и все гуд). но если вдарят морозы -боюсь сдохнет.

а что за автомобиль у тебя-малолитражка?

Фиат сиена, 1,3 объем., а точнее 1242 куб см. но 80 л.с. Неплохая машина бюджетная. Расход небольшой -по городу 6-7, по трассе 5. О как.

это родные с завода сорокаамперники шли по характеристикам  еще?

Да, акум еще родной. Бразилия, однако, там морозов нет. Но мой за 6 лет пока нормально всамые лютые крутил...