Что будет, если в забитом глушителе просверлить несколько дырок?

Как вы думаете если взять хорошую дрель на нее поставить сверло, всунуть сверло в выхлопную трубу и наделать там пару тройку лишних дырочек чето путное выйдет?

Вот источник: http://myse.med-az.ru/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=5

Могу из практики рассказать, что будет, если просверлить дырочки. В первом аддрессе бывший хозяин сделал такой "тюнинх", пониже выпускной трубочки просверлил две дырки. Господи, как оно ревело, я поздно вечером училась кататься, так весь район на уши ставила.    Когда все почистили и заварили, на скутер стало приятно садиться: двигатель работает тихонько, ровно, прелесть. Так что кто хочет изображать из себя самолет на взлете, то чем больше дырочек, тем лучше. И перегородки у глушняка пробить не забудьте. А лучше совсем снять.  

Получится путевое сито.

у меня в дихе ещё 1 дырка на 12 в глушаке   результат ощутимый))

если не ошибаюсь, ещё и ездить хуже станет.
я на ямах как-то глушак разбил, было пару трещин-дырочек, он ревел страшно и разгон хуже был.

Глушитель почисть-результат будет тот же.

дырку сверлил после прочистки   , разницу между  выходном с горшка и  с глушака заметь   пока она есть   мотор давится будет

правильно. дырки сверлить нужно! а то прямотока не будет!!!

Тут я не соглашусь.Это не 4т двигатель.

да больше бенза в трубу летит но больше дыма  получается

Ну конечно тебе решать - бить дырки или нет... Но у меня на артисте труба чистая (резал), и тоже пробил дырку (где-то 10-12-м сверлом) в задней части банки. То результат ощутимый, добавляет и тяги и скорости, но орет не по-детски. Этим постом не советую, а констатирую факты.
Есть еще одно "но"... У меня не сток. Двигатель 65кубиков и длинный редуктор и я думаю что это тоже может влиять...

Тоже делал себе отверстие на думал станет лучше но нечего не поменялось на стоковой поршне и как я понял глушак был не забит поскольку двигатель с отверстием работал хуже даже! короче вкрутил я туда болт и катался так сезон! потом поменял поршню начал обкатывать и тут моя CMR 62cc потеряла тягу и подрыв сумашедшик который был первые 500-600 км! (обкатывал бережно давал газку очень редко и уже на 200-300 км) короче поездил я так до 1300 км. вроде и обкатка пройдена а скут больше 55 вообще не едет =) изредка с горки его пробивало и он закладывал стрелку=) и както на стоянке я не очём не наткнулся на этот болт и выкрутил его   и мне пришлось пробежатся вместе со скутером метров 20 по стоянке (неожидал)   от одного отверстия звук сильно усилился но по началу было прикольно типа спорт! но через недельку он мне уже надоел и я махнул свой глушак на снятый со свежего японца =)

Сверлить не надо, а делать так(смотри фото и меня на сайте)

тема немного старовата...,но у мя вопрос по теме:а что если просто заменить трубки большим диаметром???..

Прочитал все посты и решил отписать. У меня jog Артистик в котором была забитая труба. Я просверлил около выходного носика отверстие приблизительно равное диаметру в носике. Результатом был сразу доволен... Тяга, скорость - выросли, но увеличилась громкость выхлопа. Со временем купил новую выхлопную (Тайвань), но толку с нее меньше чем с забитой родной. На Тайване откатал где-то с тысячу и решил шаманить родную. Почистил ее "мускулом" - помогло (стал чуть резвее). Но дырку так и оставил, только подобрал на нее заглушку. Короче если нужно адреналина, то открываю дырку и вот она мощь и скорость, закрываю только на ночь, чтоб не мешать спать. Многим не нравится, что скутер громко работает, а мне по одному месту - главное, что он бежит в потоке с машинами, да и кстати лучше стали замечать консервы и меньше подрезают.
 Поршневые при этом используются 44 и 47мм (SEE), двигатель 3kj. Расход 3-4л.

у саксофонов преймущество вовсе не в том что они прямоточные. с прямоточной трубой (или если вообще глушак снять) шуму будет много, но мощность движка упадет.

кно нить может сказать что то про диаметр трубок???иль уже сюда никто не заходит??..((

А не проще будет найти трубу например от "лиды90" или "адреса100" и приварить ее к родному колену. Я в том смысле, что у кубатуры больше пропускаемость. Но с трубками тоже вариант, но это нужно курочить весь глушитель. Мой тебе совет - если движок 3kj, то сверли дырку около носика, приблизительно с мизинец и заглушку на нее. Если движок заряженый, а еще лучше увеличена кубатура, то разницу почувствуешь. Да и на дороге заметно будет.

Как ни странно, но еще ни кто не написал такие слова как "потеряешь резонанс".

да вроде для стандартных стоковых никакой резонанс не просчитывается, просчитывается общее сопротивление, подпирающее выхлоп. если это сопротивление увеличить или уменьшить для стоковой же поршневой, то ничего кроме уменьшения мощности не получишь. увеличил сопротивление (забился глушитель) - из цилиндра выходят не все отработанные газы, уменьшил сопротивление (дырок насверлил) - из цилиндра начинает вылетать вместе с отработанными газами часть новой смеси. и то и другое уменьшает мощность, если мы о 2Т говорим.

другое дело под тюненую поршневую уже надо что-то делать с глушителем, увеличил кубатуру - нужно облегчать выхлоп. хотя я на 70сс езжу со стоковым глушаком и мне увеличения мощности за глаза, нет никакого желания что-то мутить еще и с глушителем, и так страшновато на максималке ехать на таких детских колесиках

что ты имеешь ввиду под словом "заглушка"?..