Форсирование 2т 49сс и какой мотор посоветуете под форсировку?

Вечер добрый, подскажите пожалуста кто уже сталкивался с подобной задачей:

1. Какой мотор максимально поддаётся форсировке?
2. Смогу ли я получить нужную мощьность из скутерного мотора (12-15 л.с.)?

интересует лёгкий мотор на сил 12-15, думаю получить его путём форсирования стандартного скутерного мотора на 49сс сменив поршневую на кит большего обьёма. Требований по надёжности особо нет, но нужно чтобы мотор продержался часов 50 общей наработки до того как словит клин или ещё какую-то каку. Мотор должен быть лёгким и с воздушным охлаждением, 2х тактник. Я читал что итальянцам удалось снять с 100сс 17 сил, я думаю что с 80сс можно без проблем получить 14-15, (воспользовавшись китом поршневой и заменив стандартное зажигание на плату с плавающим углом опережения и без ограничений макс. оборотов + дудка-резонатор).

Ямаха джог(3kj),он и в стоке неплохой, второй вопрос сколько ты собираешся в него вкинуть? Можно тюнить до 90 кубов.

Водянной минарелли (ямаха аэрокс) или Итальянские двигатели hyper-2(больше склояюсь к хайперу)
50 часов-легко!
malossi MHR replica 70cc или 2fast kit 88cc

Сколько л.с. я получу из него после форсировки заменив на 70 или на 88сс?
какая цена отдельно двигателя + кита малосси 88сс? мне всё барахло типа варатора и сцепления из него не нужно, т.е. надо только сам мотор и пустой картер + карб я хочу сразу другой поставить.

Сори..не 88,а 86сс

Поршневая, коленвал 1050 евро
Труба 410 евро
Пустой картер примерно 400 долларов (piaggio)

Ок, спасибо

Брат, за 1050 Ойро можно нарыть  кросача 2Т 125сс в отл сост.
А 80сс ещё дешевле. Уже с большим выходом мощности.
Снять мотор , ходовую продать - вернув большую часть денег.

Да, это идея, + документы мне на него не нужны т.к. мотор ездить по дорогам не будет))))
А какой примерно вес получится этой 80ки если срезать всё что можно с картера, убрав генератор в том числе?

Ну эти цены взял из SA.
Человек спросил, я пытался помочь)

Для самолёта мотор ищешь?
Вес примерно как у скутерного движка. Я моторы если честно не взвешивал.
Кроссовые моты идут с завода максимально облегченные.

очень близко, вот что делаю:
http://www.youtube.com/watch?v=mGQkpDsMtNM
эта штука весит 25кг, сам мотор весит 11кг, 210сс хоть и пишут 15 лс но реально где-то 12 т.к. у меня стоит обычная банка вместо дудки-резонатора.
Хочу сделать такую поменьше и полегче. Думал взять скутерный движок и форсануть его.

А что если не секрет ты хочешь сделать с мотором??

хочу получить максимально лёгкий мотор за минимальные деньги, выкинув из него всё, что можно, но оставив ему при этом способность работать  в ссылке выше можно посмотреть что предпологается получить. Мощьности нужно получить 12-15 лс...ну 10 на худой конец.

ты етот мотор на скут ставить будешь??

возьми Хондовскую 50 у установи туда 72 куб малосси!

а лучще сузовскую    

теоретически можно, но затраты,,,,
вот тебе в помощь графики. потом на SA или SIP сможешь глянуть цены. Сразу скажу - тест проводился на городской поршневой класса спорт.
http://sa-shop.ru/index.php?go=Pages&in=cat&id=1
15 лошадок на воздухе  - много денежек. Вопрос. Я так понял ты собираешься обрезать картер. Каким образом планируешь винт крепить? через проставки.

Почитай этот проект....там облегчали все что можно облегчить http://honda-dio.ucoz.ru/forum/16-6288-1

Тут аксис 90 нужен не   меньше.

А что если поставить двигун с жидкостным охлаждением?
Что мешает прикрепить маленький радиатор? Вентилятор тем более уже есть))

Допустим 125сс 2Т кросс выдаёт около 36 л.с. При практически одинаковой массе с двигателем на 70сс от скутера.
Вот к примеру обрати внимание на подобные аппараты:
хттп ://www.motosale.com.ua/husqvarna/sm125s_2194.html

семидесятка. как и класса рейсинг. 86 cc, про которые писал парнишка не бывают с воздушным охлаждением. стоят безумные деньги и требуют серьезной доработки картера , установки таких же дорогостоящих элементов как топливной системы, так и системы зажигания. Так что они отпадают я думаю)))
16 л.с думаю можно получить от классов мидрейс-рейсинг.