Интересная идейка: электронный датчик уровня топлива

Что больше всего раздражает? Меня например - когда брешет датчик уровня топлива в баке. Внезапно в дороге хз где глохнешь и хотя по прибору у тебя еще треть бака в баке оказывается пусто. В автомобильном мире бытует мнение что вертикальный датчик с ползунком-поплавком самый точный. А если еще вместо стрелочного индикатора приспособить цыфровой то калибровку точности можно осуществить вплоть до 0,1 литра. Жду воплощеня конструктива от господ электронщиков...

Почему они достоверней? Да и сверлить не очень то и хочется(платиковый ). Я лучше учту географию бака и датчик  под углом установлю.

Достоверность... ну нам же надо вроде как отлавливать воду в баке, значит надо чтоб пластины датчика располагались в самой нижней части бензобака. Учитывая конструкцию некоторых бензобаков сделать это бывает трудновато. Вообще баки разные бывают.

  Вот, кому интересно - внутренности авиационного емкостного датчика топлива:
( "Питание" напряжением 36 вольт, 400 гц. )

Кстати подобная конструкция в датчике наличия топлива. Трубка в днище которой маленькое отверстие, чтобы "устаканить" колебания. Даже если вытащить датчик из бака то из трубки будет капать бензин. Похожее можно применить и к емкосному датчику (который сделал El, да и не только к нему) если показания слишком скачут.

Выложите пожалуйста кто сможет печатную плату для этого устройства,если такая имеется.

Только желательно пересмотреть. Я еще не проверял её.
И встречній вопрос: как вы относитесь к танталовым кондерам? В таких режимах(с наводками) они нормально себя будут чувствовать?

Танталовые кондесаторы применялись широко в военке так как имели маленький ток утечки и стойкие к высыханию. Это все что мне известно. Огромное мерси за плату буду пробовать.

Были случаи заклинивания погружного бензонасоса, пластиковые части корпуса расплавляло! И всё это в бензине с током КЗ! Не взрыва ни воспламенения не было, видимо из-за очень большой концентрации паров бензина.

НЕВОЗМОЖНО.
даже если будут открытые искры в баке, невоспламениться топливо и пары. (если конечно закрыта крышка бака).

Люди, кто делал сию приблуду, пожалуйста выложите печатку.
Если конечно не сложно.

Вот ссылка http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/498426_1.rar ,но плата не проверена и надо спросить у El нужно ли значение константы для PIC. Я стал собирать ,но пока так и недоделал.

Если кто нить соберет сие устрой ство отпишитесь пожалуйста.
хочется узнать впечатления.
И если не сложно фотоотчетик.

Ещё один датчик). Конструкция старая, но улучшена схема и конструкция самого датчика. Размеры датчика : высота - 138 мм, ширина - 32 мм, зазор - 1 мм. При меньшем зазоре бензин плохо стекает с пластин датчика. Собранный датчик имеет ёмкость 140 пик в воздухе и 210 пик в бензине. Схема теперь имеет два генератора частоты - один измеряет ёмкость в баке, второй измеряет контрольную ёмкость. Это даёт стабилизацию сигнала при разных температурах. Рабочая частота контрольной ёмкости лежит в пределах 200кГц, ёмкость датчика от полного и пустого уровня изменяет частоту до 20кГц, температурный дрейф от 0 до 40 градусов изменяет частоты до 10кГц. Частотные сигналы поступают на микрик, который на основе разницы частот формирует ШИМ сигнал уровня бензина в баке. ШИМ сглаживается ёмкостью и имеет обратную связь контроля аналогового уровня. Программа имеет обработку ошибок. Количеством вспышек светодиод информирует о текущей ошибке:  1 - нет частоты от контрольного конденсатора, 2 - нет частоты от датчика, 3 - превышена частота контрольного конденсатора (>250кГц), 4 - превышена частота датчика (>250кГц), 5 - частота датчика выше частоты конденсатора, 6 - разность частот превышает допустимый диапазон, 7 - верхний предел ШИМ, 8 - нижний предел ШИМ. Настраивается работа устройства путём подбора контрольной ёмкости, она должна быть немного меньше ёмкости пустого датчика бензина.

Уважаемый EL, пожалуйста выложите схемку улучшенную и печатку. Ну и прошивочку, которая так необходима для работы микроконтроллера
А еще пожаулйста фотку с торца. А то малек не въехал как внутри там что крепиться.

Печатку уж сам придумай, всё остальное держи. Датчик уже в баке, вот, нафотошопил конструкцию датчика.

 
Спасибо большое!!!!!

EL, еще скажи пожалуйста, длинна провода на сам датчик имеет значение (наводки там, или еще что).
Просто планируется поставить саму платку под мордой скута, а датчик провести на противоположный конец (т.е. к баку).
И еще подскажи пожалуйста что за диод T4148/ Подойдет ли 1N4148.
Спасибо.

Конечно подойдет, просто El не переключил язык, когдп набивал текст, N и Т на одной клавише  

Интерестно будет повторить))) Я на 5 ногу таймера еще вешаю 10nF для помехоустойчивости, но - это на любителя)

schummi01
чем короче будут провода, тем лучше.

Печатка под вторую версию датчика. Проверьте, кому не лень.
Об NE556 вспомнил только после токо как нарисовал. Потому позже может и с ней нарисую.