Электронное управление вариатором - обсуждение, идеи, реализация

Вот задумал сделать електронное управление вариком на скутере.
Смысл таков: електродвигатель через редуктор крутит ось с резьбой,на оси гайка ходит туда-сюда,тянет трос,который через рычаг тянет варик через выжимной подшипник.Управление сперва хотелось бы сделать так: одной кнопкой елдвижок сжимает варик,пока кнопка нажата,другой происходит реверс и варик возвращается.В крайних положениях питание чтоб отключалось кнопками-концевиками.Если получится - в будущем хотелось бы привязать к управлению микроконтроллер с программируемыми режимами езды. Может кто че нибудь посоветует нащет етой идеи?Очень хотелось бы такое сотворить,с механикой я справлюсь,а вот с електроникой...Если идея удастся,можна будет сделать режимы "спорт" и "економ",фиксированые передачи и т.д.Вот выложил схему с тросом,сам привод будет в унитазе или под поликом.С електроникой вызвался помочь Влад Specialist,работает над схемой контроллера и прошивкой под него на основе микропроцессора pic24.Вот фотки,что уже сделано
Просьба не флудить! Давайте доведём проект до конца. СПАСИБО. НеОН.

Привет идейка интересная на мой счет! Все конечно не читал, много! Впринципе работоспособная схема, но сразу могу сказать 100 пудова не надежная! Долго не проработет! Вылаживаю свою схему управлением вриатором! Просьба сильно не ругаться!!!


Короче! Рскажу про сам блок управления вариком, а там уже тебе думать, какой использовать привод, тросик, моторчик, и тд и т п!

1) Делаешь так же как и ты... в варик втуливаешь выжимной!
2) прикручиваешь на болты 3 к корпусу матора, механизм, как петля на двери чтобы вращалась!
3)К этому механизму выдумываешь лапку 2, которая давит на выжимной подшипник, причем то место где она будет давить, на выжимной, сделать полумесяцем, чтоб небыло перекасов!
4 Лапкой будет создаваться усилие ( к примеру, говорю примерно, на 10000 оборотах, ролики 6 штук весом 15 грамм, создают усилие а примерно 9 кг! тоесть упераются в пластину и давят, выталкивая ремень с 9 кг силы!) Тобиш, чтобы восстановить ситуацию, нам надо на шкив лапкой давить с силой 10 кг, в итоге усилие передается на колено и его просто напросто может сдвинуть в бок! Так вот придумай штуковину 5 по типу подшипника, которая будет упираться в крышку вариатора, и не давать сдвинуть колено!
5) ну и с помошью тросика 1, можно прижимать щеку вариатора, отпустив тросик ремень сам перейдет в начальное положение!

На мой взглят эхо гораздо проше. чем лепить с двух сторон!
Но нужно конкретно все расчитать, это всего лишь набростки!

Кстати вместо тросика можно придумать типо двигателя с червячной передачей, с реверсом)) и электронкой!

это ИМХО. так что не ругайте!  

Я тоже сперва думал с одной лапкой,но незря же пошел на усложнение При работе обычного вариатора происходит нагрузка на растягивание участка коленвала между неподвижной щекой и упорной пластиной.В твоей схеме будет происходить большая осевая нагрузка на коренные подшипники и есть риск выломать посадочное гнездо в картере (очень тонкая стенка).Зато и столь заморочено приходится делать

Так я ж тебе и говорю. поставь упор, какой нибудь, можно такой же выжимной подшипник,  чтоб он упирался в крышку вариатора с одной стороны, а с другой в коленвал! И соответственно, когда будет усилие на лапу, оно передасться на коленвал, а коленвал не удасься сдвинуть, благодаря этому упору в крышку вариатора!

С етой стороны механизм кикстартера мешает...Сделать упор сложнее выйдет,чем вторую вилку!

так там же ничего нет, если по оси смотреть коленвала, там просто крышк авариаторная!

Как ничего нет?Там же храповик как раз по оси!Если б ничего не было...

А на крышке вариаторного отсека внутри? Твоя идея весьма хорошая,упор можна было бы сделать регулируемым на резьбе,что прижался точно к колену.Но осуществить ее можна разве на Tornado250 или V-3,V-5,у них кика нету.А на 139qmb нереально

Ну значит мне надо снять крышку и посмотреть что внутри

Вот так примерно будет все ето выглядеть в сборе.Моторчик и редуктор взят из китайских детских електромобилей,винтовая пара в никелированой трубке на редукторе,трос пока велосипедный.Ето я пока так приложил,еще доделывать довольно много надо.

Пришла мне в голову неутешительная мысль.Я сделал на втулке три канавки под шпонки,чтоб вариатор не прокручивался.У канавок острые довольно края.Не будут ли ети края закусывать внуреннюю часть ремня на холостых и в начале движения?

Ремень по идее на втулку не ложица. Там еще около 1мм зазор,между ремнем и втулкой.

ИМХО, тут только тест-драйв покажет - если ремень на минимум ложится, может и погрызть..

Ну, это на стоковом варике не ложится...а как тут выйдет - даже аффтар не знает))))

Ну,упорной пластины сзади не будет,придется шайбы подкладывать.Етими шайбами и буду регулировать длину втулки,чтоб ремень не садился полностью.

Редуктор большим слишком уж кажется. Но то уже второстепенная проблема, главное внутренности варика..

Редуктор надо будет спрятать где-то Никак не могу определится с концевиками,куда их ставить: на редуктор,чтоб гайка на них нажимала в крайних положениях,или в картер

Как тебе удобнее будет, хотя более правильно в картере мне кажется..

Ну да,в картере точнее будет,просто смущает температура и налет с ремня

Кажется,придумал,куда поставить кнопки-концевики!(на рисунке красным)Одна кнопка будет в картере,вилка будет на нее нажимать,когда ремень будет выдавлен на максимум.Вторую будет нажимать выступ на гайке в винтовой паре на редукторе.Так,по моему,будет логичнее и правильнее,учитывая,что привод будет через трос.