Самый быстрый 50cc скутер

кто какой знает

мой аерокс без ограничителя, с новой трубой едет 90 думаю это нормально, как для почти не тюненого

поставь вело спидометр. проверь8)))
Аєрокс сила в плане скорости єто да

З італії: аля Пяджо НРГ або Гілера Раннер. Також ямаха айрокс. Зі Японії-ямашки.

ОООО идея))) пойду сниму с велика и перецеплю на моц)))) только попробывать негдее.......ааааааа.............х
хочу +19 и сухой асфальт.....ммм около 9 часов вечера, лето, небо нежно-оранжевое, дорога идеальная, никто тебя не тривожит, едешь себе спокойненько,  теплый средиземноморский ветер дует в харю...
ах ностальгия замучила) ЛОмка!!!1!

Вопрос! а если поставить новую поршневую, заменить коленвал, новый вариатор, комутатор, прочья дребедень. Пожалуйста наведите примеры сочитания разных фирм производителя разных деталей, их ценовой диапазон.... и собственно сам вопрос: он после это 140 поедет?))))))

пойдёт, но не очень надолго.
вариант - рмс колено и стейдж 6 я поршня и труба дают 120. Чесными. 140 это уже скорее хайенд - думаю  для города на 70ке 110 должно хватать с головой, дальше стрёмно будет очень

Теперь если знаешь, напиши точные названия всех деталей, которые ты назвал. Желательно крупный фирм производителей Malossi pollini например, труба уже есть. малосовский мультивар 2000 достойная вещь? И что он изменит

Stage 6  поршня, RMS - колено.
Если интересует то знакомый продаёт Хай энд комплект - труба Джанелли и + полини эволюшн цпг - где то 500 будет стоить

после етого должен ехать 130 точно!но ето будет очень дорого стоить!
1. Поршневую алюминиевую с покрытием никасиль Malossi MHR Replica (не такая мощная, как MHR, но мощнее, чем Sport )
2. Вариатор Malossi Multivar
3. Кевларовый ремень
4. Грузики 4,1 гр.
5. Домик
6. 19 карбюратор
7. Коммутатор
8. Платиновая свеча
9. Сцепление
10. Колокол (маховик сцепления)
11. Коленвал
12. Высокооборотистые подшипники и новые сальники коленвала
13. Труба Giannelli Shot (счетаю, что это лучшее, что может быть)
14. Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Пиаджо НРГ и Гилера Раннер под 90км/ч, но у НРГ колеса 13 дюймов (у Раннера 12) поэтому, все-таки НРГ побыстрее побежит. Только по родному спидометру. Так что не кидайдесь на меня со своими уточнениями.  

априлия ср50 95 спокойно по городу по трасе 100-110!а с горки 120!

фильтр и выхлопная Gianelli присутствует! я так понял не нужен только ремень мультивар и цпг 72сс

МНЕ нужен*

Не буду с тобой спорить, но поверь мне, как продавцу Итальянских моделей. Без тюнинга максимальный предел выжимают только 90км/ч.
Тарелки вариатора имеют свой предел и двигатель Минарелли (на Априлии) тоже неплохой, но двигатель Пиаджо (на НРГ и Раннере) имеет больший запас скорости при снятии ограничительной шайбы.

А теперь заметь разницу по вложениям на примере гилеры сталкер с разницой в 10 км - 120 км.час

1.Поршневая 70CC STAGE6 SPORT PRO - 108 eur
2.Колено  RMS racing - 99 eur
3 корбюратор Delorto 17.5 - 60 eur
4 труба STAGE6 PRO REPLICA CE EXHAUST - 120 eur

забіл ещё ремень малосси - 30 евреев
всё остальное родное

постав вибе весь варик ето стоит 60 евро!и будет +20км!и вищу резину(тока задньюю) ищё+5 км!

А где ограничительная шайба на НРГ ???

на пальце между щеками вариатора

А как же подшибники на стандартных будешь ездить и молиться чтобы они не развалились от такой нагрузки, а это еще +40у.е, потом сцепление разве не будешь трогать даже пружинки не поменяешь???